Безумнейшая идея - взять Фиесту, приделать к ней уродливый багажник, заменить азартную подвеску на тракторную для "плохих дорог" и продавать её дороже конкурентов. Форд, о чём вы там вообще думали?! Это Фиеста - резвый городской хетчбэк с чувственным управлением. Если Фиеста перестаёт хорошо управляться то теряется вообще весь смысл этого автомобиля.

Тренируй реакцию, будь на шаг впереди и будь смелее - увидел помеху, проверил полосу и быстро перестроился пока красный не очухался. Если начали перестраиваться вместе то вжарил в пол и всё, тот неудачник ничего не сможет если у него нет преимущества в 200 л.с.

Видео ни о чём, манёвры не влияли на других участников движения и вообще читались. Ничего плохого не увидел.

Встаю поздно, еду на работу без пробок, вечером уезжаю соответственно тоже поздно. Какие пробки?

А, где?

Думаю нужно указать его id.

Вопрос сформулирован не так. Вопрос сформулирован как: "Увеличивает ли использование комбайна риск оттяпать пол-пальца в случае если придётся пользоваться ножом или случае нестандартного использования комбайна".

Да, но не только следить - нужно еще чувствовать дорогу по которой ты едешь. Зимой это особенно актуально. И чтобы качественно следить и чувствовать нужно быть ближе к машине, чувствовать как работают шины, подвеска, двигатель. Нужно быть в тонусе и быть готовым к внезапным инцидентам. Но вот эти все комфортности наоборот расслабляют, снижают тонус и внушают ложную уверенность в стабильности движения. Ладно АКПП, я признаю что ручное переключение ближе к фетишу, чем к реальному увеличению чувствительности. Но есть много остальных нюансов которые разгружают водителя, уменьшают его обратную связь с дорогой и каким бы не был дисциплинированным водитель, его тонус и внимательность всё-равно понизятся.

Я скажу больше - не только электронные помощники, но и современный комфорт (вот эти вот все шумоизоляции, адаптивные подвески, эргономичные кресла) всё больше и больше расслабляют водителя. Это в свою очередь уменьшает количество внимания, которое водитель уделяет вождению. И в конечном итоге неминуемо ведет к росту количества инцидентов, которые произошли именно из-за невнимательности водителя.

Надеюсь что это старт нового поколения дизайна Рено. Текущая стилистика даже мне кажется не очень удачной. Меган еще более-менее, но Клио...

Долой велосипедистов с дороги - мало того от них там одни неприятности, так они даже налогов не платят.

Что сказать - время идёт, условия меняются.

Я не знаю как у Рено сейчас, но в 2009, когда у меня был Меган, Рено Петровский по скидочной карте за возраст автомобиля предлагал цены на расходники (всякие фильтры) ниже чем в Exist. Цены на работы с этой скидкой тоже были более чем приемлемыми. С официалами можно иметь дело, главное не поддаваться на их уговоры о необходимости дополнительных работ и всё-таки проверять цены на детали в том же Exist.

На самом деле именно ТО у официалов довольно выгодное дело - всякие скидки за возраст плюс еще машину помоют плюс может еще какие вкусные акции.
Я помню сдавал машину на ночь в Аларм-моторс на замену патрубка ОЖ, стоимость работ получилась около 1000 рублей, так мне по акции еще сделали капитальную мойку снаружи и внутри %-)

Освобождают же от оплаты, а не от прохождения техосмотра.

И всё это полностью губит отвратительный медлительный робот.

А почему бы и нет: я поддерживаю.

3 фальстарта - дисквалификация. Wasted.

У меня всё было наоборот. Нужна была карта для покупки ОСАГО: ближайшим местом была станция, которая была в прошлом станцией техосмотра. Думал там как везде - обмен денег на бумажку, оказалось всё по-честному: все лампочки, тормозной стенд, сигнал, пришлось даже у них еще огнетушитель купить взамен просроченного.

Это тот случай когда безопасность > экономии.

Наш техосмотр позволяет определить состояние машины дай бог на 20%. По технике ничего не смотрят - ставь любой колхоз, любое говно из пены и палок. Если твой рыдван одинаково тормозит левой и правой стороной, свет настроен по ГОСТу и работает сигнал, то техосмотр будет пройден.

Думаю относительно таких же больших автомобилей - E, F класс в общем. 2.200 кг это терпимо.

Про Бена уже давно известно. Собственно говоря с того момента как он опубликовал целую книгу про эту работу.

У нас каждый год по пол-города перекладывают асфальт. Целиком - снимают весь старый и кладут новый. Поэтому ям не много, но асфальт не очень - быстро появляется колея.

Типичная петербуржская дорога, всё ок.

Я как бы и рад был бы оформить по-быстрому, но сами страховщики, пытающиеся любыми правдами и неправдами отказать в выплате, вставляют палки в колёса. До тех пор пока это так, не вижу смысла оформлять европротокол.

Эмм, нет? Всего-то C4, Picasso, Grand Picasso, Aircross, Cactus. А еще есть C1, C3, C5 и огромная серия DS.

Всё верно, более важных проблем ведь нынче нет. Давайте бросим все силы на тонировку!

Хороший, интересный автомобиль.

Так тебе же на каждый день и для города, достаточно беспредела в рамках приличия.

Ну это же гемор вот этот весь с ввозом, с деталями под заказ на 2 месяца и всё такое. Редкий автомобиль это плохой вариант на каждый день.

Тебе не без разницы на напряжение манагера? У тебя свои задачи и они важнее чем его самочувствие.

Новый можно взять в салоне. Старый, думаю можно договориться с владельцем на покатушки, возможно не бесплатные. Если будешь в Москве, то можно говорить с nooze.

А я хочу получать удовольствие от езды на метро, какой проездной мне для этого купить?
Бери на тест-драйв mx-5, глядишь понравится.

Для одинакового ускорения одинаковых по массе автомобилей требуется одинаковая мощность. Т.е. речь о сравнении одинаковых во всём кроме двигателей автомобилей, ускоряющихся в одинаковом темпе.

Просто купи абонемент в картинг. Обойдётся дешевле, ощущений больше.

Это я так, в целом то посыл верный. Объём имеет небольшое влияние на расход топлива. Но главным параметром является масса и КПД (технологический уровень) двигателя.

Я правильно понимаю, вы утверждаете что более мощному двигателю требуется меньше топлива по сравнению с менее мощным чтобы развить одинаковую мощность?

ТО-2 вот скоро;
протяжка всего что может открутиться или уже начало откручиваться;
мне нравится;
:-D

Там честно говоря вообще мало что не вызывает эти эмоции, боюсь что я буду прав если скажу - он всё делает не так.
Перед этим написал коммент что он правильно только газ на прямиках жмёт, но потом оказалось что и это не так - в "гонке" он сбрасывает чтобы не уехать вперед гранты...

Как-то слабо, нужно было поджечь. Тогда бы вот прямо с гарантией осознал и раскаялся в содеянном.

Веселье это то чего не отнять, безусловно. Я тоже хочу задний привод :-)

Да-да, я тоже читаю Мотор :-)
Неоднозначный болид, вроде бы убер-диффузор, но похоже прижимной силы всё-равно не хватает, раз на выходе недостаточная поворачиваемость.
Гораздо более объективен опыт WTCC или вообще любой туринговой серии, где передний привод доминирует над задним. А рецепт прост - гоночная аэродинамика и слики в сочетании с невысокой мощностью.

Не совсем. Самый главный бич переднего привода - сцепление передних колёс с поверхностью. Пока сцепление есть всё просто замечательно, даже в поворотах нет недостаточной поворачиваемости. Но как только начинается проскальзывание, начинаются все вот эти проблемы с поворачиваемостью и разгоном. Тем не менее передний привод очень стабилен в условиях потери сцепления, это качество тоже нашло своё применение.

Да у тебя просто нормального переднего привода не было :D На сликах и со злой блокировкой доворачивает под газом мама не горюй.

Металлический транзитный номер. Вроде как можно получить для того чтобы осуществить транзит в Калининградскую область. В ЕС не годятся пластиковые номера, потому выдают металлические. Могу ошибаться, но что-то такое про Калининград и металлические транзиты было.

А что ты думаешь насчёт мотора от Хаябусы на шасси не от Смарта, а на шасси от Хаябусы? Это я намекаю на то, что под твои критерии без адского корчевания скорее попадает мотоцикл, чем автомобиль...

Да-да, я помню твои впечатления о ней. Я сам на ней не ездил, знакомый взял себе для асфальтовых ралли-спринтов на пробу. Его впечатления (его опыт позволяет считать их достаточно объективными) как-раз я и передал. Тебе, как жаждущему феноменальных боковых перегрузок, я бы всё-таки рекомендовал использовать более агрессивную марку покрышек, уровня R888, neova AD08, R-S3 Z222.

R1R не так уж плоха.

Тогда похоже 18 - Лэнд Ровер