@opetrovichs ну какое есть, увы

@opetrovichs Можно и не один раз ;)

@mumi Ну на пост это не потянет, потому как все просто…
Грубо говоря есть четыре системы: Воздушные тормоза, они же интерцепторы: суть есть это щитки на крыльях. Они создают дополнительное сопротивление, тормозят за воздух. Кроме того, они «ломают» профиль крыла и уменьшают подъемную силу. Тормозной парашют. Сейчас в гражданской авиации не используется. Но раньше такое было. Реверс. Есть, кстати, не у всех самолетов. Нельзя использовать на малых скоростях (для реактивных самолетов). Тормозная система шасси Чуть сложнее тормозной системы авто, но принцип тот же (если не вдаваться в подробности). Тормозные диски и колодки. И тут самое интересное — колодки не сектором, как в авто, а кругом. Т.е. при торможении контакт идет по всей плоскости диска. Для авто система не приминима, так как получится очень жесткое торможение (перегрузки, надежность шин и т.п.)
Хотя, если темка интересна, то можно написать еще один пост про конвергентные решения

@mumi Конечно. А то он ща начнет: по факсу мне или почтой. Да еще таможенные сборы потребует оплатить

@opetrovichs для покататься нужна кольцевая, а для меньше пробок — автотунели.
заберай себе Лефортовский. будет самое то

@opetrovichs ну только тем, что при этом надо стоять
а так можно еще и перемещаться

@opetrovichs зачем тебе в Риге метро? ну вот зачем?

@opetrovichs а чем тебе не нравится автожирить

потому как проще взять конструкцию тормозных колодок с самолета. но вот что будет с безопасностью…
и не просчитаешь

ну если в порядке бреда…
пересесть всем на автожиры

@opetrovichs И правильно делаешь.
Ибо мы в них просто живем

@iCasper А точно. Это я про ПКЭК.
Вот только из всех комплексов ВР в этот список попали только пять.
У них всех разное топливо?

@vlad Вот и я о том же

@opetrovichs Экий ты капризный.
Ладно. Я его сейчас сосканю и тебе по мылу отправлю. А там уж сам разбирайся.

@opetrovichs По факсу — пойдет?

@kvaks По любому это связано с неравномерным поступлением топлива. Карбовая машина в этом отношении проще инжектора. Никаких компов и прочих приблуд.

@kvaks В продолжение бензиновой темы:
1. Засранные фильтры
2. Грязный карб

@opetrovichs А вот и не прав ты. Пока ты этот дельтоплан на гору затащишь…
Катапульта — наше все. Хряп… И ты уже на небесах.

@sparcoman Я знаю за «лосиный тест». :)
Но по любому схемка твоя будет не лишней, для тех, кто не совсем в курсе.
Лосиный тест не совсем миф для обычного водилы. К сожалению, его приходится делать и в городе. Но именно из-за того, что многие не умеют выполнять такой маневр, произошло достаточно ДТП.
Другое дело, какую информацию дают данные с тестов… По мне — минимальную. Потому как при выполнении такого маневра, особенно на больших скоростях, сказывается куча индивидуальных факторов: шины и их изношенность, развесовка (пассажиры, багаж), состояние покрытия и т.п.

@sparcoman Ну закидайте меня гнилыми помидорами…
Короче, не прав ты.
Я уж и не помню сколько раз я его выполнял, этот чертов тест. По разным поводам. То, что не все понимают зачем это надо уметь и не все знают, что скрывается за определением «лосиного теста», не говорит о том, что он не нужен.
А про скорость отвечаю: крайний раз это было 130. На моем авто это не очень приятная штука. Но реальная, как оказалось

@Antorix По своему опыту скажу: самые сильные аварии случаются ночью, на хорошо знакомой дороге с хорошим покрытием.
Виной всему расслабленность мозга.
Обнаружить трактор за 50 м. при включенном дальнем — это сильно.
Не определить по втречному световому световому, что встречка пуста… увы.
Радоваться, что есть АБС… Куда катится мир…
Я не хочу читать мораль и холиварить без толку. Надеюсь, что эта история упадет в копилку твоего жизненного опыта

@ur001 А за это отдельное спасибо

Что можно сказать о его умственных способностях? Да не много. Но, ИМХО, ты ими тоже гордиться не в праве.
Итак:
Трактор в своем праве двигаться по дороге с той скоростью, с которой может и тогда, когда хочет. Но он совершенно не прав в том, что его габариты не обозначены огнями.
Надеюсь, тут вопросов нет.
А вот ты… Ты не на гоночной трассе, а на дороге общего пользования. И езда со скростью 150 км/ч может и была бы возможна, если бы ты был в состоянии адекватно реагировать на дорожные препятствия. Сюдя по твоему описанию это не так. Т.е. либо свет твоих фар недостаточен, либо у тебя нет ночного зрения. Неувязки…
Кстати, поробуй оценить, за сколько метров на такой скорости в темноте ты замечаешь пешехода в темной одежде.

@ur001 Увеличили число вложенных комментов или мне кажется?
Столбик появляется позже чем обычно. УРЯЯЯЯЯЯЯ
Я знаю, что не выход. Но что-то делать нада :)

@ur001 Да, на музыкальню.
Но как связана разметка с размером динамиков?
Пойми, я не говорю, что все плохо или то, что вы повесили бесполезную приблуду, я говорю о том, что не плохо сделать пост на тему того как писать теги и как определять главное.
И еще ремарка. У нас есть куча блогов. Почти на все случаи жизни. Даже по паре штук. Но все ли посты лежат в нужном блоге?

@klepka Ой. А вот тут я сомневаюсь. Честно.
И стандартные тэги не помогут. Яркий пример — то что приведено выше, про «Музыкальное шоссе». По имеющимся тэгам найдено нефига не похожее, ИМХО

Один раз обсуждали. И то не про наших

@DeMark Тогда все нормально. Они просто шаманят. Вероятно скоро появится 92 и 92 Экто, как это ранее было с 95 (некоторое время был только Экто, а теперь есть выбор). Но это справедливо только для «родного» Лука

@ur001 Посмотрим как оно будет.
По первым результатам рано судить.
Но только логика программиста (я без наезда, ежиль что ;) ) и логика офисного планктона (опять без наезда) не всегда совпадают.
Ну да я думаю, вы сможете «в консерватории подправить»

Ты это только на ЛУКОЙЛе видел? Тогда не боись. Они там постоянно что-то делают.

Эта… Конечно здорово, что ты не поленился зарегиться, чтобы отрекламировать это мероприятие, но можно пару советов?
1. Сделай картинку по-меньше
2. Поставь кат
3. Переделай публу в событие

@ur001 Задумка хорошая, но тэги…
Каюсь, сам их ставлю далеко не всегда. Но просто посмотри на то, что показывает в «похожих» к этой публикации.
Надо открывать курсы по правильному написанию тэгов

На самом деле в Японии действительно делали музыкальную дорогу. Неровности, где разметка, где асфальт, наносили с таким расчетом, чтоб на скорости… ммммммм, а не помню какой… звучала мелодия

@opetrovichs Ха…
Низачет. Потому как то, что я «неправ однозначно» на Кадабре любой новичек знает

@latrommi Пожалуйста, вот оно. Достаточно было вбить «Патрезе» в строке поиска.
После этого еще один человек это же видео размещал, но быстро снял. Чего и тебе советую ибо уже минусуют

Гы, кажися ты третий, кто это тут выкладывает, кажися :)
И почему никто не юзает поиск?

@basic «Иногда они возвращаются» :)
Кстати, а где «шпроты» ;)

@opetrovichs Угу, путаем.
Это местная традиция такая. Всех путать

@opetrovichs Тогда ответь, зачем ты в Риге свалку из БМВ устроил ;)

@Zabber Нет, не холивар.
Ибо не о чем холиварить. Концептуально — перемещение по городу по средством скоростного общественного транспорта (метро, трамвай, автобус с выделенной полосой) — правильно и удобно. И почему-то в Европе, зараза, работает.
А вот у нас…
Ну да чего мы о грустном

@Zabber Ой, вот только про экологию не надо. Ибо непонятно это. Точнее не оценено точно.
Я к чему… Лет 20 назад немецкие ученые доказали, что массовый переход на электромобили сказался бы на экологии гораздо хуже, чем езда на авто с бензином. Почему? Да потому, что электростанции (а в массе своей это не гидро и не атом), нанесли бы больше вреда, вырабатывая больше электроэнергии.
Так что не понятно это… про экологию

@Zabber И что? Ну за пределами и что дальше?
Только вот если в условный вагон метро в состоянии «селедка в бочке» влезает 500 условных человек и больше не влезает ибо не куда, то куда войдет 501?
Прежде чем пиарить такие акции и сокрушаться, что народ несознательный, неплохо подумать как перевезти сознательных.

@Zabber Это смотря как высказывать :)
Без руля жизнь не заканчивается. Она только начинается, в некотором роде. Точнее есть жизнь за рулем, а есть без руля. Я бы вообще на работу с удовольствием на велосипеде ездил бы, по парку.
Эх…

@samdima Знаешь. У меня одинаково на метро (если подошла маршрутка, я сразу влез в вагон (и это на конечной), нет пробок в метро (а они бывают)) и на авто (если нет внештатной ситуации на дорогах). Но почему-то не иду я под землю.

@Zabber Не в этом дело.
Я думаю, многие бы отказались от ежедневных поездок на авто в пользу того самого общественного транспорта и не только в «день без машин». Но есть одно НО, ну очень большое. Это развитость и удобство того самого общественного транспорта.
Ни для кого не секрет, что то же метро работает за пределами своей пропускной способности. А теперь представте на минутку, что будет, если хоть половина автомобилистов спустится в подземку.
И это не говоря о том, что от метро до дома/работы тоже как то надо добраться.

Коллапс давно наступил. Просто все эти «сроки» должны вселить у обывателя веру в то, что сейчас еще все нормально

Посмотрел на традиционную очередь на маршрутку и на толпу на автобусной остановке. Плюнул и поехал на машине. Суда по тому, что я наблюдал утром, это был «день с машинами», да еще какой.
МКАД стоял очень плотно. Плюс была жуткая авария: на внутренней стороне, в районе Коровинского ш. ВАЗ21099 наделся на отбойник: рельс прошел всю машину целиком и вышел метра на три из багажника.

@last1hopeful Угу.
Подключение — разрешить, а вот отключение — нет

@dnd Ну если только о себе думать — то нормально.
Есть люди, которые сайт через GPRS грузят, у кого канал не сильно хороший. Да и вообще, в общей ленте не хорошо смотрится

Ставить три крупные фотки без ката — неуважение к окружающим.
Поставьте кат после первой картинки