Ясен пень..

Давно ли шкода стала продаваться без переплаты за бренд? Нынче старая октаха стоит по цене джетты, при том джетта не в России собирается и вообще бренд VW сам по себе чуть дороже.

Возможно обе тачки одного хозяина. Типа личная месть. Ну и вариант с местью за парковку не теряет актуальности.

Тут кстати лучше искать заменитель. Т.к. он может быть с металл. штоком, а вот оригинал будет такой де с пластиковым.

Ну только если его вытащить из коробки. Если он сам развалился (его внутренности передающие усилие), то ничего не будет там течь. А смазка в шрусе густая.

А с чего там должно быть мокро? Не вижу причину.

Ну не гудел, но вибрировал когда развалился. Мы на нем еще тысячи 3 проехали перед заменой, но тут кому как повезет. Развалился он довольно быстро, а в городе этого было и не понять, вибрация вылазила после 80км/ч..

А мож банально шрус развалился? Какой нить внутренний.. и все, приплыли, машинка не едет. У меня на старой тойоте внутренний шрус умер при целом пыльнике, от чего не понятно, но каким-то боком грязь в него попадала и он развалился.

1. Клиренс. Низкая машина на наших плохих дорогах все днище оставит. Часто в Европе клиренс ВАГа это 130-140мм.. Для России это мало очень.
2. Не пробивает постоянно на ходе сжатия (это страшнее чем ход отбоя).
3. Машина меньше раскачивается на волнах, но меньше комфорта.

Реально хорошо адаптировать подвеску для наших дорог получилось только у Рено.. ну и Ваз с этой задачей в целом справляется.

Ну вот и разобрались.

Поняли неправильно автора. Именно когда колесо идет вниз оно делает сильный удар. Почему происходит такое на ВАГе, а у других нет? Ответ прост: ВАГ ставит пакет плохих дорог, под которым понимают либо тупо проставки OEM под/над пружину, либо более сильные пружины. Аморты они не меняют при этом, на них остается тот же ход отбоя/сжатия, что и без ППД. Потому при сжатии все отлично,а вот при ходе отбоя как раз таки беда - стучит зараза.

p.s. Все эти проблемы я прошел практическим путем - пытаясь увеличить клиренс на ниссане, пока не заменил пружины + аморты, у меня так же работала подвеска.
p.s.s. На подвеске собаку съел, не одну.

"Ход отбоя - обратный ход амортизатора после сжатия."
Какой нафиг отбой, ХОД отбоя и отбой(пробой) не одно и то же... Хватит фигню нести в массы.

Ну нет же.. душа еще у Битла есть и у Transporter T1. Все остальное чисто практичный расчет. Потому гольф не больше VAG чем поло, пусть и седан и для стран третьего мира.

Ход отбоя - когда колеса идут уже вниз. Так вот на ВАГах с Пакетом Плохих Дорог из-за дешевой его реализации подвеска почти выстреливает когда идет вниз (съезд с лежачего или попадание в яму). Ну так сказать плата за клиренс хороший.

Так кто сказал что полуседанам с владельцами везет? Из них 50% с приор пересели. Еще 40% вообще не имели до этого машин.

Не понимаю как это связанно, но поверю на слово. У меня машина с балкой до замены пружин и амортов на задней оси, плохо переносила плохое покрытие, а после стало фиолетово. Но крены особо не менялись.

Ну конечно.. нам гольфоводам виднее. А что это если не 4-й гольф???

Она самая, но сейчас больше только по концепции.

Согласен, идеального авто нет, все имеют набор плюсов и минусов.

Про такую же капиталку приор тоже читал кстати. У друга имеется приора, бегает без описанных проблем (пробег за сотню). НУ и я не имею ничего против приоры.

Автор слишком много ждал от ВАГа.. Я к примеру много не ждал, но минусы выделить всегда смогу. Но минусы я находил на всех машинах. Пока для себя понял, что на минусы проще забить.

А я доп. жесткости не наблюдал, но против тоже ничего не имею. Из 4-х машин 2 с балкой, 2 с многорычажкой.. Разница минимальная, и больше зависит от настройки подвески в целом.

Прочитал давно.. много флуда и троллинга, хотя и есть доля объективной информации, но опять же нет исходных данных кто и как ездил. Сделал вывод что проще забить, и пройти свой путь. А то в интернете любая машина какашка, а на практике все оказывается по разному и не всегда так страшно.

ВАГ ужо не тот.. Полное гэ, с вами согласен.
Пы.Сы.. сам купил ВАГ в этом году, но полуседан.. По сути тот де двигатель и АКПП как на вашей базовой джетте... Пробег 4000км - ниче не отвалилось, но недоверие какое-то имеется. Хотя да, эргономика продуманна хорошо, а вот подвеска с ППД работает так себе. Поло гуляет всем передком на волнах, словно аморты у него умерли в прошлой жизни, на ямах бахает громко, лежачих ментов не любит. Хотя тачко новое, ничего в подвеске не стучит.. просто так работает громковато... Зато ВАГ!!! :)

Буквы в номере мазды говорят обо всем.

Да, чувак поиграл в новую версию ГТА...

После чистки дросселя обычно делает процедура обучения холостым оборотам.. Если не делалась, то начать с нее, ну а след. шаг это датчик холостого хода проверять, но он должен давать ошибку хоть иногда.

Залепил стекла передние атермалкой, пока не увидел результата. Хотя мне было важно что стекло сложнее с разбить с пленкой.

Проверяю после ремонта ходовой, если есть увод с курса или поджирание резины и при покупке новой резины.

Вот тут ошибочка. Банк у вас машину все равно заберет, точнее судебные приставы. Но вы сможете с продавашкой посудиться на предмет денег за машину. Ну можно по самим банкам попытаться выяснить, но не все дают такую инфу.

Свой опыт бесценен, но дорог.

Мда.. чем больше в машине электроники, тем больше за рулем школьников... Учите мат.часть, чтобы не было таких вопросов и не приятных попаданий..

РГС уже не первый месяц так "подбирает оптимальный вариант". В регионах нагло посылают на... если хочешь купить голую ОСАГО. Конкретно оборзели они.

Для меня колхозинг набор и отличное состояние не особо вяжутся.

Плюсую... масло можно не менять, до конца срока - который в таком режиме уже на 150 тыс. пробега наступит.

Не идите на сделку - с дьяволом, гаишником, совестью. Не будет проблемы.

По моим наблюдениям у японок бак слева, т.к. чаще на внутреннем рынке он со стороны пассажира (слева) а когда машина к нам попадает, руль уходит на левую сторону, а лючок так на ней и остается. Корейцы и китайцы которые за основу брали японцев, тоже имеют часто бак слева. Немцы же чаще справа имеют лючок. Исходя из автопарка в конкретном регионе и преобладают те или иные варианты.

Kia Rio если что...

А с конца 2010 на серато появился 6-ти ступенчатый автомат, против старого 4-х на сиде. Сам выбирал (2 дня) между сидом SW и серато седан 2009-2012 годов, и в итоге купил VW поло, но новый...

Поддержу что есть смысл использовать 0W40 или 5W40, но не по пробегу, а просто как более оптимальное. Но если на указанном масле нет проблем, то поводов его менять на другое просто нет. Все отлично.

Не знаю как у вас мазда выглядит, но соната немного в пацан тюнинге, а клиент на нее мягко говоря другой будет. И вообще где ссылки на объявы, так сложно сказать в чем проблема продажи. Вероятно цена. Продавал свою киа серато 1-го поколения по осени, ценник 340 лупил.. без движений. В декабре поставил 310 и ушла за 2 дня. Хотя я продал ее без летней резины на литье R16.

Не не, двиEнарик...

Меня так посыпалка песком обдала на трассе однажды. +2 вмятины на капоте и крыле, почти минус решетка на бампере, т.к. по возвращению домой она держалась на честном слове.

Украсть могут, но электроника в первую очередь в списке. Ее сбыть проще и быстрее.

Раньше у нокии и правде не были подписаны номера домов, но все же на картах они были обозначены и при поиске выдавался правильный результат.

Это не бред, это реальность. Будет стоять 1 знак, влепят штраф запросто. По их видению надо чтобы 2 знака стояли и пофиг где и как.

Это как Быстро, дешево, качественно... из той же утопической серии.

"Нужна простая резина, не шумная и устойчивая на мокрых поверхностях) и не дорогая"

Голосование по маркам не близко не рядом к предпочтениям. Т.к. для разных задач и под разные ценники 90% выберут разные марки, а остальные будут просто фанатиками определенной марки.

Знак "Обгон запрещен" запрещает обгон, а не только выезд на встречку. Просто при выезде на встречку при обгоне лишение, а без встречки штраф. Не путайте.