Если верить фотке из профиля, то это 100% не полный хлам. :)

Я сомневаюсь что автор в ржавое ведро хочет инсталлировать новое сердце, хотя и такие фанатики встречаются. По мне так состояние его гольфа должно быть как минимум "живое".

Ничего не сдохнет. тормоза для 60л.с. спец. дохляк версией никто не делал. Хотя с новым мотором нехватку штатных тормозов на больших скоростях будет вполне реально ощутить.

Если кузов не в хлам, то ничего не порвет. На этот кузов ставились движки в 170, 200 и 230л.с.
2.5TDI думаю дает не более 150л.с., чему тут рвать то?

Проверить свои приводы/тормоза на совместимость с другими 4-ми гольфами с более мощными движками, но при этом чтоб не спец. исполнение типа GTI (там явно другое все). Если особых изменений нет, то свап и только. Тормоза, подвеска и привода остаются старые, ну по желанию ставятся опять от GTI для улучшения характеристик.
Все остальные проблемы не глобальные, срастить электрику, адаптировать крепления и т.д.

p.s. так то на первый взгляд 4-е гольфы шли с намного более злыми моторами чем 1.9SDI, я думаю что тормоза, подвеска, привода лошадок так до 130-140 стоят идентичные. Дальше начинается GTI исполнение.

Б/у автомат, если он не на японке надо вдвойне проверять. На японке тоже надо проверять. Во всем остальном проблем не вижу в покупке б/у окташи. Если реальный пробег не большой, то будет выгодная покупка (брать у знакомых и т.д).

Дитя гор. Мозгов как у барана.

Классическая засада левого ряда на МКАДе... Сколько не был в Москве, всегда левый ряд тормозится быстрее всех.. раз и встал.

Нью Актион я так понимаю бензин катали? Попробуйте дизель (хотя понимаю соляркой вонять не понтово), думаю вам понравится как он едет. У отца такой на переднем приводе + АКПП вмаксималке: ESP, 6 подушек (манагеры рекламируют их как 10), антипереворот, противотуманки и т.д.. Едет очень бодро при скромном аппетите в 10-11л. по городу и 7-8л. по трассе. (у него продолжительный средний 9.1л). Сам я на таком бензиновом катался, так бензин и рядом не стоял по динамике.

Аналогично, штатный парктроник вполне обнаруживает высокую траву и аналогичные препятствия. Столбики и заборчики как само собой разумеющееся.

По мне так просто сама эта модель резины не супер по комфорту, потому и гудит. А с учетом низкого профиля, так все это думаю только усиливается.

Был случай когда парктроник пишал, на камере ничего. Сдавали дальше назад, итог помяли 5-ю дверь минивена, т.к. препятствие было выше уровня камеры, но парктроник все же его словил. Тоже не надо писать глупости - камера не панацея.

Спасибо. Жду с нетерпением продолжения. Очень интересно.

Вот тут и проиграет классический хэтч, с маленьким багажником. В него либо чемоданы, либо людей придется упаковывать. Опять же октавия не в счет.

Если мы говоря про хэтч, в его плюс записываем компактность, т.е. меньшую длину в сравнение с седаном/универсалом, то шкода не катит, она длинная. :)
А так да, шкода результат обратного растягивания хэтча.

Жаль. Обычные, но просто хотелось свежие фотки увидеть. Как никак с 96-го не был там.

А я так понял вы уже в Москве?? Может завалялись фотки с Елизово, ведь через него явно проезжали и не раз.

Я ждал этого отчета, сейчас буду читать и лупиться в фотки. :) Спасибо.

Плюсую. Получив на нынешнем седане штатный парктроник, я оценил что он очень полезен. Пусть я все вижу и чувствую размеры машины, но с ним проще и можно себя проверить, особенно ночью или когда устал.

Я не знаю таких хэтчей (лифтбэк от шкоды сюда не относим), где при росте 176см можно спать лечь. Среднеразмерные паркетники не будет относить в чисто хэтчам, они размерами все же больше.

Я не знаю где вы находите такие чистые дороги в России, чтобы фонари и номер раз в год протирать. Размеры проема критичны для перевозки холодильника и стиральной машинки, все остальное лезет в багажник современного седана. Лифтбэк не плохо, но это ни разу не хэтч.

Седан: +25см безопасности при ударе сзади.
Про лишний вес могу сказать одно: развесовка лучше.
К примеру вазовская 9-ка много хуже ведет себя на скользкой дороге, чем седан 99-я. ESP конечно поможет, но лучше не доводить до этого.

Я уже писал, что сложил сиденья в хэтче и ничего толком не получил. Ну воздушных шариков больше влезет, а так пространство сложно использовать.
В седане не всегда +25см.. часто +10см всего. Опять же они ни по весу, ни по реальным размерами ничего не решают в ущерб. В хэтче базово тоже воздух в багажнике и тряпка с аптечкой.
Минусом еще говно летящее на заднюю дверь и фонари. Я не говорю что седану задний дворник не нужен, у меня на камри прульке был и шикарно с ним было, но вот фары, номер и все стекло так на седане не засирается как на хэтче/универсале. Так на универсале хоть реально можно использовать объем и длину, а в хэтче первого не много, а второго нет по концепции.

Потому ничего чудесного для себя в кузове хэтчбек не вижу, это все самообман. Другое дело если дизайн конкретной машинки нравится, тут уже пофигу на кузов.

После седана, универсала и хэтча последние из списка покупок выпали на долго. На первое место для меня встал универсал, но за ним сразу седан. На практике возможность разложить сиденья в хэтче и что-то перевезти оказалась сильно кастрированная, велик почти никак, спать никак, для ремонта что-то длинное либо никак, либо с ограничениями. Все такие же проблемы в седане, но там хоть свои плюсы. В универсале проблема только когда багажник это часть салона - звуки, запахи, холод.

Сколько длиннее будет седан? На километр? Выигрыш для машин одной базы 10-20см.. Некоторые просто парковаться не умеют и если у них нет +2метра к длине машины, то параллельно не запаркуются. Я такое каждый день у дома наблюдаю от тех, кто "компактных" хэтчей накупил и сразу 2 парковочных места в длину занимает.

А я вот не люблю Хэчбеки. Вообще не особо понимаю этот прикол, навязанный европейцами. Че он там компактнее седана? Только на бумаге. багажника как правило нет, совсем. Да, его можно получить из разложенных сидений, но нах мне фургон для двоих с большим багажником. Холод, вонь и грохот от багажника самого и его содержимого всегда с тобой в салоне.
Я понимаю 2 типа кузова:
1. Универсал
- нормальный салон
- есть багажник
- есть куда его увеличить, на все случаи жизни
- лучше развесовка и управляемость.
2. Седан
-есть салон и в нем тихо.
-багажник отдельно живет
-багажник не маленький и его на 90% машин тоже можно увеличить, сложив сиденья,
- лучше акустика.

Срач на кадабре уже сотый раз на эту тему, ничего нового не рождает. :)
- лучше и быстрее прогревается салон).

Не запредельно, но лично для меня не интересно. Я машину беру больше на каждый день, а не для удовольствия. В Вашем случае критерии немного другие.

Расход не будет сильно разнится при одинаковом стиле вождения.
Если стоять в пробках, то он везде будет большой.
Если постоянно гонять на больших скоростях с резкими ускорениями, то так же большой. 3,0 конечно может скушать больше чем 1.8Т, но на практике будет что-то очень похожее.
Меня бы больше смущал налог если ставить на учет. Потому для себя ограничивал планкой 200л.с. и не более.

Если правильно подходить к выбору масла и очень холодным пускам (-25 и ниже), то проблем не будет. 3 литровый более надежен чем 2.5 165л.с., т.к. 2.5 это переделка из 2.0 со всеми вытекающими. Но умирают они не за 100тыс.км, а много позже.

Только не надо воспринимать что моторы у субару говно. Это не так.
p.s. по салону в форестере будет многое или все что хочется, чего только стоит люк на пол-крыши, но все будет сделано довольно просто и аскетично я бы сказал. Кстати форестер смотрел в бюджет 450тыс...

У субару как раз таки мотор самое убиваемое место. Если его убивать, то легко убить. Долго живет кузов и подвеска. Мотор конечно чинится, но большой риск взять требующий ремонта. Это меня остановило от покупки форестера, хотя я очень хотел универсал, полный привод и высокий клиренс.

Audi A4 и Impreza будут пузотерками. Т.е. к критерию "повышенной проходимости" у них только 4WD относится. Если рассматривать критерий "погонять", то А4 1.8Т... Рулится, едет. У Субару кстати подвеска мягче будет чем у ауди, а не наоборот. Форестер еще можно посмотреть, хотя 2.5 165л.с. будет не гонка. Но надо помнить что для байкера любая машина будет овощь. Качество салона будет выше у ауди опять же, но на природу на ней, только по асфальту и максимум зимой подъемы по обледенелой трассе.

Вот знаки и светофор со стороны туарега.

Или для сына/дочери.

Давно не был на этом перекрестке, но если верить панорамам с гугла, то вы не правы. Вы при повороте налево не уступили этому туарегу, все остальное про ряды и т.д. и кто как должен поворачивать к делу не относится. До установки светофоров кстати была примерна такая я же очередность проезда. С учетом среднего пальца, не удивительно что водитель туарега так отреагировал.

Будем считать угадано, я подумал что вероятнее дайхатсу, а не ками (хотя про нее вспомнил первой).

Круть, Камчатка.. 8 лет моей жизни. Аж взгрустнул.

А машина у дяди - Diahatsu Terios Kid...

Ну хз .. по сайтам судя то все у вас есть
http://auto.ria.ua/search/?target=search&event=little&category_id=1&bodystyle=0&chooseTypeSearchAuto=oldAutos&marka=76&model=682&state=0&s_yers=0&po_yers=0&price_ot=&price_do=&currency=1#countpage=10&category_id=1&bodystyle=0&view_type_id=0&page=0&marka=76&model=672&s_yers=2001&po_yers=2004&state=0&city=0&price_ot=&price_do=10500&currency=1&gearbox=0&type=0&drive_type=0&door=0&color=0&metallic=0&engineVolumeFrom=&engineVolumeTo=&raceFrom=&raceTo=&powerFrom=&powerTo=&power_name=1&fuelRateFrom=&fuelRateTo=&fuelRatesType=city&custom=0&damage=0&saledParam=0&under_credit=0&confiscated_car=0&auto_repairs=0&with_exchange=0&exchangeTypeId=0&with_photo=0&with_video=0&is_hot=0&vip=0&checked_auto_ria=0&top=0&order_by=0&hide_black_list=0&auto_id=&auth=0&deletedAutoSearch=0&user_id=0&scroll_to_auto_id=0&expand_search=0&can_be_checked=0&last_auto_id=0&matched_country=-1

http://avtobazar.ua/poisk/avto/?country1=1911&period=0&make1=431&model1=440&year_from=2000&year_to=2004&price_to=10500&after_dtp=yes&no_customs=yes&in_credit=yes&exchange=yes&rent=yes&autosalon_own=yes

В бюджет 5000$ только ниву 3-х дверку и инжекторную. Довольно таки адекватный автомобиль, если не приходится часто дальше чем на 300-400км. на нем передвигаться. Места в ней позади передних 2-х сидений достаточно, спать конечно не ляжешь, но говна на рыбалку влезет много.

В бюджет 10000$ я бы даже второе поколение гранд витары посмотрел, тот же коротыш 3-х дверка или 5-ти дверка обычный. Машина выше уровнем и комфортом, хотя в базе по проходимости не лучше нивы, примерно рядом.

Уаз менее надежен в поле чем нива, но дальше может проехать. Если руки не заточены под ремонт, то лучше нива максимально свежая. Хотя сам по себе уаз хороший вездеход.

Точно, точно.. Санька 85-го года. У нас такой был. Очень крепкий авто, отец продал с пробегом ~400тыс.км. его и он вполне нормально бегал.

В таком исполнении был сей девайс, редкостное говно.. у автора много крепче должен быть судя по фото.

Танкист детектед.. Причем с тяжелой формой заболевания.

Пожалуйста. В целом побережье штука красивая. Могу только в дополнение посоветовать посетить горные реки. Их много, выбирайте что ближе, но пейзажи очень красивые. За ними не обязательно ехать в Крым или в Абхазию.

Ценник на жилье в 2009-м году был примерно одинаковый по всему побережью, т.е. без разницы куда ехать. Еще вспомнил что количество столовок и кафешек для питания в Лазаревском заметно выше, чем в других городах. Было проще с питанием, а это тоже плюс.

Исходя из того что 4-й пассажир на бумаге ребенок, точнее не совершеннолетний, то проще границу не пересекать. Это же и про Абхазию.

Море на побережье везде плюс минус одинаковое. есть галька, есть песок, иногда есть камни. отсюда стоит и выбирать. Чем ближе к Сочи, тем будет дороже и больше народу. Лазаревское, Анапа к примеру с галькой. Джубга, Витязево с песком. В Джубге не плохой аквапарк, а самый большой в России аквапарк в Геленджике.

p.s. В Джубге понравился старый пирс с камнями, немного в стороне от основного пляжа. Аквапарк.
В Лазаревском понравились окрестности - речки, водопады и т.д.

А как-то вводных мало, кроме того что 3-е взрослых и 1 несовершеннолетний, но уже не ребенок. Что интересно, что хочется, какие условия требуются для проживания?

Тут на подкраску самый простой цвет не белый, а черный. Т.к. черный от черного плохо отличается. А так по коду покупается у дилера/в магазине красок (у них бывают каталоги по производителям)/на подборе.

У нас возле деревни висит такой знак. По факту там изредка мобильный КРИС-П появляется, но большую часть времени ничего нет. Логика размещения не понятна.