низко летел. к дождю

@Kamikaze на правильной задней резине 4 секунды поедет. оно же легкое, а ТАЗоблок запросто держит 2,5кг

судя по размерам улитки, может валить боком на скорости 150км/ч, пулять до сотни за 3-4 секунды и доставлять тонны попоболи мажорам на машинах за несколько миллионов. оно того стоит, ящитаю.

@vamp756 ТАМ луц по 80 рублей Т.Т

кто пустил обезьяну за руль?!

я зиму откатал на полном приводе. заебался зело. в занос только с контрсмещения или ручника, критический угол 35 градусов, в заносе разгоняешься так, что потом заебываешься эту дуру оттормаживать. эту зиму всенемпременно буду на заднем, и тебе советую. насчет «хорошо держала дорогу» — внезапные заносы случаются только у жопоруков. нормальные водители всегда рулят на опережение и работают подвеской. БМВ срывает только при агрессивном рулении. при спокойном подвеска справляется.

ахахахахххах! сделал мое утро =) поехать к мошенникам покупать машину и потом удивляться что тебя наебали =)

это бесполезно.
в среду я улетаю из парашки насовсем ^_^

получили свою премию Дарвина, чо. стоковая классика не способна безопасно ездить более 80км/ч

@ivankuznetsov лолшто? рельсомобилем всяко легче рулить, чем раскачивающимся ТАЗом

@ivankuznetsov ты так говоришь, будто Q7 умеет в управляемость

@jartashi успел бы выкрутить руль до того, как машина ушла за критический угол. разворачивало достаточно медленно.

@C00LM4N на дождевой можно и 200 валить. она для того и дождевая =)

@StamPit от резины зависит. зимние тапки (185) уже на 80км/ч всплывали в ноль. летние даже на 150 как-то цеплялись.

@StamPit у Q7 и тапки пошире будут. у меня-то жалкие 215 стояли =)

@vamp756 он газ сбрасывал, а левая сторона летела. в такой ситуации выставляет мгновенно. противодействие два: постоянно «слушать» машину (что на дальних перегонах сложновато), либо ставить технику скоростного руления. занос на видео пустяковый

@StamPit ездил в дождь 150 по городу. все заебись, только тормоза горят =)

водитель проспал дестабилизацию и слишком поздно начал крутить руль. полный привод купил, ездить не купил.

@NikLegaloff этож Elise. он не имеет инерции =)

@zloe почитал пост. хуита и скукота какая-то. и про ВАЗовские догонялки ни слова

всем охуевать полчиса www.shop.autotc.ru/index.php?razdel=vaz/2110/dvigatel_sobrannie-motori_rpd_rotor-rpd-415i

там какое-то нубло едет. в предпоследней связке отлично видно, что они идут на ~40км/ч медленней и по неправильной траектории.

я в 11 лет тоже путал, когда доставать до них начал.

@GloooM в говнах магистраль бревном перебил, вот задний контур и закончился =)

@dukedizel ЩИТО? нормальная резина бы спасла, да. тормозит будто по снегу.

нужно было в ответ на моргание резко оттормаживаться и уходить обратно за фуру. у этих мудаков от такого жопу просто разрывает =)

сраная рашка катится в сраное говно.

ЧОООБЛЯ?! совсем ебанулись, пидорасы недоразвитые. как хорошо что у меня билеты на десятое число.

пост, доказывающий превосходство полного привода над недоприводами [x]

без прицепов — скукотища. вот как надо: www.youtube.com/watch?v=Jxv2hOlFav4&NR=1 www.youtube.com/watch?v=pUVEH7AoEnw&feature=related www.youtube.com/watch?v=AwLpKG5TIZA www.youtube.com/watch?v=qCC2UkcBLEE

ночью приехать с бутылкой сильной кислоты и сделать прерывистую

@Dar4eG дурак штоле?

@Molodec не возможно, а совершенно точно. машина-то целая, значит сильных ударов не было.

@SlevinCalebra нда… есть одно правило, «правилом жизни» иногда называют: при слепом маневре дистанция и скорость всегда должны обеспечивать возможность экстренной остановки. те, кто кладут на это правило, долго не ездят.

@Kalashmatik от базовых контраварийных навыков до профессионального гонщика сотни тысяч километров газ в пол. в той же Швеции нужно сдавать экзамен на вывод машины из заноса чтобы получить права. и блондинки тоже сдают, представь. и в случае заноса хоть примерно понимают как лучше причалить в ближайший сугроб никого не убив.

@ALEMALYOu 140 я зимой ниразу не разгонялся, ибо резина херовая была. на 110 уже летишь. предел комфорта — 80км/ч.

@Kalashmatik «повзрослеть» это научиться нормально управлять машиной и в полной мере осознать ответственность, которую берешь на себя садясь за руль.

@ALEMALYOu на фуре лучше таранить. меньше повреждений будет

@vamp756 машины отличаются, техника — нет

@svk зимой 140 можно только на боевой резине. на гражданской это неуправляемый полет.

@Vuhdjaaz охъ. еду я значит 15км/ч в повороте на перекрестке зимой, и тут понимаю, что еду я уже просто боком в бок опелю, который, к моему счастью, тоже едет боком в бордюр. ну я руль выкрутил, газу дал и вытянулся, а опель об прибордюрный сугроб стабилизировался и тоже дальше поехал. а еслиб был я не уверен, стабилизировался бы в опель. так-то!

@Kalashmatik ну да. сначала усадили за руль всех, кроме совсем инвалидов, а теперь пытаются как-то исправить ситуацию. хомячкам ведь не нужно осознавать, что они управляют снарядом весом в полторы тонны на скорости 150км/ч, иначе они обосрутся от ужоса и перестанут покупать машины.

@FullZero правильная техника проезда змейки нужна любому. я ощутил неслабый левел-ап, когда у меня начало получаться. после этого на порядок лучше начали получаться ритмические заносы, и в шашки стало играть гораздо проще.

@coool так там запас приличный был. вообще, сначала тормозишь насколько возможно, а если не успеваешь — прыгаешь на обочину в последний момент.

@Kalashmatik у нас нет программы подготовки водителей, ибо права стоят дешевле автошколы. а еще у нас нет дорог, и каждый десятый ездит как мудак. при таком положении вещей нужно быть очень смелым (или глупым), чтобы вылезать на дорогу не умея при этом управлять машиной.

@Vasiliska дрифт в рашке вполне себе популярен, даже чемпионаты проводятся регулярно. едь подсматривай =)

@crystalpool ну а вот я, например, вообще не представляю как чинить человека. с собой еще более-менее понятно, а с другим так вообще полный мрак.

@SlevinCalebra по тормозу не бить надо, а держать его где-то на грани блокировки. а АБС не позволяет эффективно тормозить по укатанному снегу и крайне неровным дорогам (коих в парашке большинство). также АБС не позволяет сниматься с заноса путем блокировки 4 колес. при блокировке 4 колес машину выкидывает по вектору центробежной силы, что позволяет уйти на внешний радиус и удержаться на дороге. если начало ввинчивать с АБС, остается только дергать ручник и доворачивать до 180 градусов, что на порядки сложнее.
АБС сама по себе — очень спорный костыль. даже более спорный, чем ЕСП.

слева за рулем какой-то лох. техника прохождения змейки в корне неправильная, вот и разматывает его. справа водитель едет более-менее правильно, вот и держится на траектории

@crystalpool тебе нужно.