Там было про профильные сервисы, а не гараж дяди Васи.

А возраст значит не требует внимания?

>Петли дверей устают, петли капота и багажника тоже-могут немного уйти зазоры даже без ДТП.
Это говорит об огромном пробеге ведра, что тоже требует дополнительного внимания.

>Разбирать салон машины я например не позволю.
Ты странный. Все равно же продаешь.

>но мало где он есть
Это да, но если есть - обязательно заехать.

>уверен в пробеге (проверялся тремя путями)
Это какими? :) Расшифровку логов делал? Мозг точно заводской? А бит скрученного пробега в нем точно не шьется? ;)

Рассказываю как купить бэу корыто и не наебаться сверх меры:
1) Если продаван отказывается ехать в профильный сервис на полную диагностику, едем смотреть следующую машину. Никаких исключений. При этом отказ ехать к вашему гаражному кузьмичу или присунуть компрессометр на месте - вполне себе норма.
2) Если продаван отказывается назвать/показать номера (ПТС, VIN, кузов, агрегаты, etc.), сразу едем смотреть другую машину.
3) Пожранная резина или криво стоящий руль говорят о том, что владелец забивал хер даже на сход-развал.
Стертая нахрен резина на ведущих колесах при живой резине на ведомой оси говорит о том, что на машине дубасили за всю ебаную хуйню. О том же самом говорит стёртая наружняя сторона передних колес при целой середине и внутренней стороне.
4) Ржавчина и гниль не нужны. Кузовню чинить дорого. Хорошо чинить кузовню очень дорого.
5) Толщиномером нужно тыкать не в одну точку на детали, а "прозванивать" деталь целиком. Таким образом определяется качество и объем ремонта. Например, если дверь ободрали об столбик во дворе (явно видна одна неглубокая царапина), не стоит забивать на эту машину. А вот если дверь вытянута из состояния гармошки с 1см шпатлевки - значит и всё остальное отремонтировано также паршиво.
Также не стоит сразу шугаться крашеной крыши. Если шпатлевка есть только над лобовухой несколькими тонкими пятнами, значит виноваты камни, а не переворот.
6) Зазоры. Очевидная штука, но на них нужно обращать особое внимание. Увеличенные или кривые зазоры как бы намекают, что в этом месте нужно заглянуть вовнутрь насколько это возможно. Если продаван отказывается скинуть обивку/защиту/etc. в профильном сервисе для детального осмотра - вы знаете что делать.
7) Китайские запчасти - признак отвратительного обслуживания. При диагностике в профильном сервисе стоит попросить обратить внимание на наличие дерьмовых запчастей, их часто видно невооруженным глазом (свечи, ремень ГРМ, ВВ провода, фильтры и т.д., всё это одинхрен смотрят).
При этом не стоит гоняться за оригиналом. Как правило, оригинал ставят только в том случае, если качественного неоригинала просто не существует.
ая.
8) Вибростенд стоит 600-800р и помогает сторговать десятки тысяч рублей на замену амортизаторов. Ну или хотя бы быть готовым к их замене.
9) Покурите профильные форумы и узнайте на каких пробегах отлетают "долгоиграющие" узлы и агрегаты типа сцепления, катализаторов или лямбда-зонда. Если лямбда у всех умирает на 170-180 тыщах, а вам продают машину с умирающей лямбдой и пробегом 110 тысяч, вы сразу будете знать что делать.
10) Пробег всегда скручен. Это аксиома. Исключение - машины на гарантии, да и то не всегда. В бэу автомобиле нас интересуют состояние и прямые документы, а не циферки.
Не стоит шугаться дубликата ПТС. Это всего лишь повод сгонять с продованом в ГАИ и получить историю рег. действий (те самые записи из первого ПТС). По ней уже можно сделать какие-то выводы. Вот если продаван морозится - едем смотреть следующую.
11) Никогда не покупайте машину на последние деньги. Диагностика никогда не выявит всех проблем, которые вылезут в ближайшие 10-20-30 тысяч. Конечно, вы можете выиграть в некролотерею и не потратить на ремонт ни рубля, но это скорее исключение. В большинстве своем бэу машины после покупки нужно приводить в порядок.

Хуита. Из всего этого может быть полезна разве что неморгайка, но у нормальных неморгаек (которые ставят на новые грузовики и т.д.) принцип действия малость другой.

Компенсация выплачивается по текущей стоимости. Т.е. они должны вернуть условные 300 тысяч вместо условных 150. Обговори с ними сумму возврата на словах, если начнут морозиться - погугли по ГК, там в какой-то статье это явно прописано. Если совсем в мороз уйдут - приезжай с досудебкой, всю дурь как рукой снимает :)

Вот и выросло поколение, которое не пинает колеса перед выездом :)

Везде :) Главное чтобы морозы были.

Чтобы не тупить на льду, нужно ездить зимой на пруды и накатывать часы.

Дистанция это хорошо, но ориентироваться все равно нужно на скорость сближения.

Бедапечаль. Ситуация-то совсем пустяковая и медленная.

Морду далеко закинул.

Чувство? Т.е. ты даже не помнишь? :)
Руление корявое из-за рака траектории. Куртка тут ни при чем.

И, да, не могу понять где тебя понесло. Машину не выставляло, руление корявое, но для такой скорости любое сойдет.
Или ты рулил с зажатым тормозом на АБСке?

Всё очень плохо.
Ориентироваться нужно не по дистанции, а по скорости сближения. Особенно когда впередиидущий тормозит в пол, и это явно видно.
Ну и каток настолько явный, что аж блестит. Не пощупать такое покрытие это вершина распиздяйства.

300км это нынче типа дальняк?

Ну хрен знает. Такие вещи на рефлексах должны быть.

Там больше 2 секунд реакция. Это уже клиника.

Даже не пытался рулить. Нда.

Чот они хуйню сотворили. Ни один нормальный водитель не будет класть на боковые интервалы и перекрещивать траектории одновременно. Даже в пробке на скорости 3км/ч, ибо конец малость предсказуем.

Оно не всегда работает правильно. Лучше таки съездить и взять бумажек.

Де-факто всем похуй.

Декларацию можно не сдавать, потому что налоговая не станет доебываться, т.к. в любом случае вычет.

В чем проблема оплатить госпошлину через кассу? Там меньше тыщи, если правильно помню.

Лолнет. Деньги ты не отдал, потому что сначала бумаги из мусарни что всё в порядке, потом деньги.

Брал обе машины за 200. Зачем подставлять человека?
Вся муть с угонами и запретами на рег. действия пробивается совершенно официально через мусарню, просто нужно сгонять туда вместе и поторчать немношк в очереди.

андройдом и отсутствием дров под линукс

говно на говнотегре за 100500 денег. нахуй так жить?

дрифт на месте это что-то новенькое

ценой же.

пинч гораздо более охуенен технологически.

срамота. зачем такое выкладывать? еслиб ты катал восьмерку во всю площадку, было бы интересно

не могут. транзиты - чит, ибо и камеры и транспортный налог идут нахуй.

скажи это автобусникам ;)

нтук там где-то кнопка, перекрывающая подачу солярки.

тормоза дадут тебе возможность спокойно выключить зажигание. а этот ваш автобус вёл явно американец.

ну тупыыыыые! даже на автомате N включается на ходу. и более того, тормоза всегда способны заглушить двигатель.
у меня на ЕДхе в морозы постоянно заедала педаль газа в нажатом положении. неприятно конечно, но ничего страшного в этом нет.

чтобы подрифтить, нужно еще сотню вложить, а за 300к уже берется японец.

чтобы "безмысленно" следить за дорогой, нужно для начала суметь в обыкновенную медитацию, иначе время реакции составит несколько секунд, что чревато пиздецом.

нахуй нужен этот гроб за 210, когда за 260 есть гранта в приличной комплектации?

прочитал "18 наркоманов"

гнать машину в гараж к другу, либо на стоянку, где тебя знают. еще можно купить пруль.

свежак. а вообще смерть американским оккупантам!

у стокового камаза коробки не хватит. американцы валят за всю хуйню, да. мы как-то ползли по киевской 140 на волге, так нас как стоячишь обошел филик с бочкой, причем бочка была пустая и ее откровенно болтало.

лень ему на ровном газу ехать.

неа. любой форсированный дизель дымит, если в нем нет нейтрализатора размером с луну. в придачу там старый добрый механический ТНВД и механическая же заслонка. немудрено, что оно переливает.

ионисторы пошли в серию. это радует

не. люкс с автоматом без жопций 350.

там ватомат от тойоты 91 года конструкции. автомат отличный, на разборке стоит 10к рублей, но в обычном режиме туповат, а в PWR делает жрать бензин.

дизель цену сильно увеличит. фишка нивы в том, что это дешевый хардкорный говнолаз. в это сегменте кроме нивы ничего и нет.