Наклейки
![Пешеход Пешеход](/images/stickers/pedestrian.png)
![Комментатор Комментатор](/images/stickers/commentator.png)
Клубы
Состою:
Старокадабра, Электромобили, Пробка, Аварии на дорогах, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Автоспорт
Абрамовичу привет.
вот зачем нужен ручник: http://www.youtube.com/watch?v=njDiCiIUVFM т.е. довернуть машину не меняя при этом направление движения. когда на больших углах доворачиваешь газом, машина смещается к центру поворота, и вместе с ней смещается диапазон возможных траекторий. на видео контрсмещение с добавлением газа, далее ручник, и следом уже дрифт по очень экстремальной траектории. на неподготовленной машине дрифт на таких углах не возможен - не хватит угла поворота колес. на малых углах разница между ручником и газом минимальная, а для нуба ее вообще нет, ибо нубодрифт состоит из корректировок чуть менее чем полностью. если уж начнешь дрифтить серьезно, нужно свапать автомат на палку.
автомат тебя ненавидит и греется.
>Или как лучше сорвать ось перед поворотом?
1) кикдауном
2) ручным понижением передачи
3) контрсмещением с добавлением газа не меняя передачу
алсо, ручник на заднем приводе нахуй не нужен, если ты не дрифтишь на углах близких к 90.
420 для него - смешная мощность.
@
проигрывай в шашки