whoa! на 0:55 перекресток рядом с моим домом))

"Она хороша тем, что водитель четко понимает, что он заехал в зону перекрестка"
тогда на верхней картинке вафельницу нужно растянуть, иначе она показывает пересечение проезжих частей, а не перекресток) а то и вообще рисовать ее до стоп-линий)

в принципе, этот пункт не запрещает маневрировать

>>Во время фиксации ДТП сотрудники ГИБДД отметили, что наш клиент нарушил пункт 10.2 ПДД
как они это определили?

http://autokadabra.ru/info/branding самый точный вариант =)

ага, обе наклейки не той стороной вверх наклеены =)

почему не подошли к бабушкам и не наклеили им на лоб наклейку за переход дороги в неположенном месте? непорядок

пост с номером аськи Бумбурума :)

Я там в прошлом топике писал, что ношу линзы по месяцу и снимаю только когда меняю на новые. И так уже где-то два года. Никакого дискомфорта.
http://autokadabra.ru/shouts/55924#comment_805373

В том, что могут подставить.

Я бы даже сказал, что последнюю - важнее всего. Потому что в первой полосе другие машины не закрывают обзор водителю, и он видит пешехода.

По-моему, очевидно, что laveus ехал прямо в своей полосе, а киа разворачивалась не убедившись в безопасности маневра. Никакой обоюдки.

Этот вопрос упирается в ГОСТ. Если вы можете сослаться на конкретный абзац ГОСТа, буду только рад) Иначе это спор ни о чем.

Переход находится в одном месте со светофором? В одном. Светофор горит? Горит. Желтым моргает? Не моргает. Вывод: переход регулируемый.
То, что пешеход не видит светофора, не дает ему преимущество. Если он не знает какой сейчас горит свет, то лучше ему думать, что горит красный, пока он не убедится в обратном. По крайней мере если ему здоровье дороже правоты.

Там два знака, они обозначают границы перехода. Знак справа висит метров за пять до светофора, знак слева - на одном уровне со светофором. Такое расположение знаков можно встретить на каждом втором перекрестке любого города. Я не считаю, что при такой расстановке знаков переход становится нерегулируемым, а даже наоборот - светофор и переход на одном уровне, и переход регулируемый.
Хотя то, что с ГОСТом здесь не все в порядке, тоже ощущается (например, по правилам водитель должен остановиться на красный перед светофором, но таким образом он встанет на переходе, что запрещено - такой вопрос был в "Главной дороге").

Я один вижу там светофор? И то, что зеленый горит для машин? Следовательно, водитель не виноват. Все просто, как бревно.

это все равно круче, чем 100 рублей на телефон от автоваза)

Если вы про пункт 18.3, то там написано "Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу." Хотя тогда получается обоюдка.
Еще на видео я вижу, что в момент дтп грузовик уже не двигался, а автобус зачем-то дернулся влево.

В первом и третьем видео все очевидно, а вот второе я не понял. Грузовик вроде просто тесно встал, а автобус поехал и сам прочесал боком об бампер грузовика, не?

2:46 вы все еще не пристегиватесь? вот результат

Я все понял. "Найдите виновных и предъявляйте им претензии". Подробней некуда. Пост не стоит того времени, которое кадабравчане на него потратят.

Понравилось две вещи: первое - шкала спидометра более точная от 0 до 60, ведь в этом диапазоне скорость нужно знать точнее, чем на 100-150. Все не могу понять почему так не делают на всех машинах. Второе - специальное отделение в крышке-бортике багажника, которое всегда легко доступно, даже если багажник забит доверху.

Прочитал заголовок, подумал "вау, сейчас тут будет клевая авторская статья с фотками!", а тут... :(

шильдик)

я не думал, что шнива настолько ваз о_О полсалона как у четырки

Я придумал много вариантов как это прокомментировать, но не смог сказать ни один, т.к. потерял на полу челюсть.

Получается, надо было просто в декабре перепройти ТО, и нет проблем.

Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу в размере произведенной страховщиком страховой выплаты.
Страховая выплатит, но потом через суд будет требовать возврат этой суммы с водителя.

Почему день в день? Просто нужно иметь действующие талон ТО (или диагностическую карту? я путаюсь в нынешних бумажках) и страховой полис, неважно когда сделанные. Тогда с 14 статьей не будет проблем.

Закон об ОСАГО, статья 14, часть 1:
Страховщик имеет право предъявить регрессное требование к причинившему вред лицу в размере произведенной страховщиком страховой выплаты, если:
- ...
- на момент наступления страхового случая истек срок действия диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя), специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов.

Да и вообще, морской узел - узел для связывания двух веревок одинакового диаметра, а не для создания петли. А восьмерка здесь отлично подойдет, да.

У меня без диоптрий. Точно не знаю, но вроде Cafa France с диоптриями не делают.

Клевые очки) Интересно, сколько стоят.
Так как у меня сломались старые солнцезащитные очки, и я начал ездить за рулем, весной я купил вот такие очки с поляризованными стеклами:

Очень хорошо снимают лишнюю нагрузку для глаз. Да и они не только за рулем, они в любую солнечную погоду хороши :)

Так это же специальные для непрерывного ношения, а у тебя, наверное, обычные ежедневные?
Биоотходы да, откладываются. У меня было пару раз, что при смене линз на новые вдруг цвета становились ярче и контрастнее) Но можно же и снимать раз в несколько дней для чистки и отдыха глаз, но это всё же не как те, которые каждый день в обязательном порядке снимать-надевать.

7) нельзя есть желтый снег

Раньше я ходил в обычных линзах, у которых 10 часов срок ношения, 16 - максимум. Часов через 12 после надевания они начинали ощущаться в глазах, высыхать и доставлять дискомфорт. Да и вообще морока каждый день снимать-надевать, в поездках неудобства и все такое прочее. Поэтому я перешел на Bausch&Lomb PureVision, это которые можно до 30 дней носить не снимая. Собственно, снимаю только когда меняю на новые, т.е. один раз в месяц. Никаких посторонних ощущений в глазах, никаких надеваний по утрам, никаких снятий по вечерам. Обычно я вообще забываю, что ношу линзы.

В выходные дороги свободные, свое авто еще более предпочтельно, чем в будние дни. Но все равно за рулем каждый день.

В глазах три типа рецепторов - реагирующие на красный, на зеленый и на синий. Любых из них может нехватать в каком-либо количестве: может не быть красных вообще, может не быть половины зеленых, а может быть только треть. Отсюда варианты: нормальное цветовосприятие, дихромия, протанопия, протаномалия, дейтеранопия, дейтераномалия, тританопия, тританомалия, полная цветовая слепота.

У меня, например, часто проблемы с коричневым цветом, частенько с красным-зеленым, с зеленым-желтым, оранжевым-зеленым, в особых случаях могу даже спутать серый с розовым. Но все это относится не к чистым цветам, а к оттенкам, к переходным вариантам цветов. И часто зависит от материала предмета и освещения.

Про законодательство наткнулся на вот это: "C 1 января 2012 года ужесточаются требования для медкомиссий таким образом, что нарушение цветоощущения является противопоказанием уже для получения водительских прав всех категорий."

Я не знаю как было раньше, но сейчас дальтоникам можно ездить за рулем. Когда я проходил медосмотр, меня об этом даже не спрашивали. Да и как, по-вашему, цветовосприятие влияет на вождение? Дальтоник не видит цвет светофора? Ошибаетесь. Во-первых, цвета светофора подобраны так, чтобы они были понятны наибольшему проценту людей. Во-вторых, в реальности светофоры все старые, тусклые, половина лампочек не работает, светофор не видно за ветками, поэтому их с любым цветовосприятием сразу не разберешь.

Насколько я знаю, у них как раз проблемы с различением зеленого и красного цветов.
Проблемы с цветовосприятием очень разные и бывают на любые цвета (особенно если не врожденное, а из-за травмы), хотя по большей части - на красный или на зеленый, да. Но двух одинаковых дальтоников вы вряд ли найтете =)

Разве в целях безопасности при кикдауне не отключается ограничение?

Сколько?) Да и почему бы нам тут не сидеть =)

Я по ним нифига не могу найти станцию. А по сетке - мгновенно.

как человек с проблемами цветовосприятия заявляю: схема Лебедева воспринимается лучше)

Хотя скорее на керлинг похоже)

Они там в Чапаева играют.

Человек, который приезжает на такую стоянку, рискует потерять много времени и найти много проблем. Потому что полиция, суд и прочие просто не слушают гражданина, не видят на видео очевидные факты и в итоге просто сделают так, как сказал человек, который им заплатил. А простой гражданин никому не платил, поэтому рискует, и видео не поможет: камеру сломают, в темной комнате запрут, лицо разобьют, и ничего потом никому не докажешь (вспомните Кирилла Форманчук). Итого получается, что закон действует только в одном направлении - против гражданина. Только ему и приходится отбиваться от агрессии (задержание, доставление, суды и т.п.) со стороны госорганов, а у людей с деньгами - все в порядке, никаких проблем.
Это я не к тому, что не нужно заниматься подобными делами. Мне вот интересно, что будет, если приедет не одна машина и один человек, а десяток машин, и выйдет из них десяток-другой крупных мужиков. Никакая охрана к ним и подходить не станет, бестолку же. И полицию вызывать не придется, она все равно как минимум бесполезна, а то еще и помешает.
И в итоге таких рассуждений получается, что линчевание - самый действенный способ отстаивания своих прав и установления справедливости (вспомните дальнобойщиков, перевернувших девятку).

а я, пока не долистал до этого комментария, сидел и думал в чем же разница на логотипах из поста >___

девушку чуть багажником не прихлопнуло, машина охренеть пируэты вокруг людей выписывает

Если ДПС придерживаются такой же логики, то оформлять будут по 12.16, часть 2.

Мне тоже это пришло в голову) Сначала написал свой комментарий, потом увидел этот)
Я свой ответ так написал:
Мне вот что пришло в голову: маневр "правый поворот" - это когда водитель въезжает на перекресток и выезжает с перекрестка с правой стороны. Перекресток начинается от закругления проезжих частей. По траектории на фото получается, что водитель не выезжает с перекрестка, изменяет траекторию и в итоге выезжает слева от положения до въезда на перекресток. Итого водитель выполнил левый поворот, просто по странной траектории.

Журлан же