И смешно, и грустно — правда.

Во сказочник! 8-9 секунд до сотни… там все 11 с хером на твоем автомате!

Мазда3: С шумкой дела обстоят плохо: на скорости более 80 км/ч приходится сильно повышать голос, чтобы поговорить в машине.
— типа плохо.
Из соседнего поста про Ниву: На 120 км/ч в машине всё ещё можно говорить не напрягаясь, даже с задними пассажирами...
— типа хорошо.
Что лишний раз подтверждает: всё познается в сравнении.

@Korak А полтора года разве мало?

@J1mm А потому, что крутилку и кнопочку можно нажать на ощуп, а в сенсор надо прицелиться и попасть == надолго отвлечься от дороги.

@sprat Еду вчера по дороге. Передо мной тошнот на форде — обогнал его как представилась возможность. Догнал второго — такой же, выждал ситуацию, тоже обогнал. Третий на каких-то жигулях с зеркалами на ножках — всё аналогично. Никто выше 80-ти не едет, на дороге стоят чуть ли не по центру — валенки какие-то, ей богу.
Подлетаю в итоге к светофору, там уже мигает зеленый — я не стал проскакивать. Сижу на красном, смотрю как все эти люди подкатывают к светофору.
"А в результате на следующем светофоре все равно все стояли одновременно".
А почему стояли? Потому что все тормозили! Ехали бы как люди — и я бы проехал, и они бы дальше тошнили. Не понимаю почему в метро железно все повторяют как зомби «стой справа, проходи слева», а на любой дороге с точностью до наоборот.

Bosh? Ну-ну.

@CyberCore Неужели это хоть кого-то удивляет?

@badlogin Но именно такого грузовика и желают все смерды помещикам с мигалками.

— Ну, рассказывай…
— Что?!?!?
— Как обгонял, как подрезал.

А как снег сойдет, и туда жигули станут пролазить, там будет трофейная трасса.

@Plumbum В народных гаражах, очевидно же.

@olek Ты забыл — они на УАЗе!!!

Вот заебали-то.
Фокус начинали собирать под Питером, всё бухтели про качество — нормально ездит. Акцент клеили у нас — тоже никто не жаловался. БМВ в Калининграде собирают уж незнамо сколько — нормально всё. Сейчас Фольксваген со Шкодой под Калугой живут и размножаются. Что-то еще под Питером родилось. Логаны тут клепают.
А Инфинити, думаешь, не потянут? Просто шурупы заставят заворачивать, а гвозди забивать, а не наоборот — и всё нормально будет с качеством.

@ChillIn А надо было как?

Всё ждал что подошедшему насуют, а в итоге как собаки — погавкали, да разбежались. Чего было гавкать — не понятно.

А запаски у импрезы нет?

@shirixae Ну да, когда 90 — мордо-, когда 10 — задне-. Так и выходит — полнопривод.

@shirixae При царе горохе в далёкой Нигерии? Ты найди живую мордоприводную импрезу.

Сомневаюсь, что субару в этой ситуации появилась второй. Дело даже не в сложности заезда, дело в сложности оценки ситуации. Чтобы вдвигать задний угол меж гусениц, а потом итерационно засовывать морду, надо знать что она туда влезет.

@shirixae Это субару легаси, откуда там мордопривод?

Тут писали же где-то, берешь карту поменьше, форматируешь её в фат32 — и перерывы в записи пропадают. Не пробовал?

@Antonych Да ты не дрейфь. Кадабра такая кадабра.

Да что там заграничные автопутешествия. В собственном дворе бампер оторвут — оббегаешься.

«О взаимопонимании» — так и запишем.

@DeadTrickster в подарок

@Typuk Бляяяя.

@Thaw А что, сила качения больше силы скольжения?

@Bash Я и так его считаю сферическим.
при k = 1 сила трения равна mg. А ускорение тела от этой силы равно ускорению свободного падения. И мы приходим к пресловутым 2.83 сек.

Автоботанику придется купить хороший нож для чистки рыбы.

Я не представляю как колесами об асфальт можно набрать сотню быстрее 2.8 сек. Кто-нибудь объяснит?

@approvazione Че вы как попугаи-то про резину заладили? Шипы не клей, на них тоже прекрасно носит.

@alexkl Тогда да.

Умные люди говорят, что теплый гараж на ночь — это плохо. Постоянные переходы через ноль куда хуже постоянного мороза.
Двиг только жалко.

@vamp756 Не согласен. По такой логике ты должен ездить не зная пределов сцепления с дорогой, а зимой так ездить невозможно.

@Kalashmatik Вот. Первый трезвый комментарий.

@Varrkan52 Хороший аргумент.

@zloe Ну могу заделиться, че ты сразу так.

@zloe Да ладно об сугроб всегда можно тормознуть.

Хуета хует, но душевненько.

@MegaPavel Полтора процента ты не почувствуешь, не надо ля-ля.

@vaser Выкладки по сопромату сделали, температурные режимы высчитали, марки сталей подобрали, да?

@Kamikaze Пришлось переделать половину подкапотного, внедрить новые опоры, главный тормозной цилиндр от Nissan. Все потому, что двигатель упорно не хотел залезать под капот, будь он неладен. Делали все самостоятельно, без помощи сервиса. Потихоньку, с вискариком, мы все в итоге осилили: на доводку ушло полтора месяца

Клеточка гамно. Магнитола, я смотрю, как во всяких пасстах с октавиями. Свет, климат и прочее туда же. С люком ты вообще убил, неужели серьезно думал, что эти несколько процентов жесткости можно вот прям сесть и почувствовать?
Главное скажи, сцепуха всё такая же длинноходная? И что там с электропедалями, газ тупит при резком продаве? Масло жрет? Имитация блокировки как тебе если имеется? Давай, для пацанов же пишешь!
В остальном нормальная тачка. Не знаю что там по допам, но чисто по базам гольф гти не выглядит сильно дорогим на фоне фокуса ст, мазды мпс и пр.

@Kamikaze Ну т. е. когда человеку нравится превышать — он дерзкий и опасный. А когда он выезжает на чем-то непонятном в плане надежности — это «почему нет».

Кони, выхлоп в 3", тонировка валиком, черная решетка, сомнительная посадка… а где треснет вся эта конструкция «под вискарик» тоже еще большой вопрос.
На те же деньги можно было купить нормальное авто, но за дело взялся потомственный Волгарь — вот и вышел хороший такой колхоз.

Я вот не вижу истоки, кто обещал окупаемость? 10 лет — это просто с потолка?
Еще ж Блинкин писал, что дорога в принципе не доходный проект — это сплошные расходы. Но эти расходы дают инфраструктуру, которая обеспечивает доходы или отсутствие ненужных расходов, но уже в других областях экономики.

Не парься. Левак страшен, а финтифлюшки нет, эти присадки ведь не с бодуна придумывают и льют.
Если заправка удобно расположена, цена устраивает, а машина ездит, то лей и не думай.

@vlad Ну вы охерели уже: винить дорожников в том, что зимой на дороге лед.
А в дождь вас не смущает, что дорога мокрая? Может тоже дорожников обвиним?

Не знаю как там на ланцере, но низкое антикрыло обычно помогает видеть задний габарит. Выходит и симпатично, и удобно, и без вызова.