Как кто-то на ютюбе подметил RIP NASCAR. Поддерживаю.

@gruzdov Там разрешают шерать лейн мотоциклистам? :)

Всем спасибо за теплые слова! Я рад что смог выразить словами то чем мы живем.

Кстати о чистке этой самой ДЗ я писал ещё два года назад =)) autokadabra.ru/post/10214

@rroyter например «I so wanna get laid tonight» говорит Джо своему приятелю за кружкой пива в баре.
«Did you get off yet» спрашивает проститутка клиента меланхолично прыгая на нем.
«I got laid off last week. Yоо-hoo unemployment!» радуется увольнению Боб.

@kayfat Наверно надо юмор перевести :))
Get laid на сленге значит «потрахаться»
Get off значит «кончить»
ну а Get laid off значит «быть уволенным»

@Chevava В прошлом году я продал свою Инфинити и пересел на двухколесный транспорт. О причинах, напишу отдельный пост. Цены на топливо очень зависят от города и района. У меня порядка 3-х долларов за галлон, и гугл подсказывает что это порядка 23-х рублей на литр.

@ManneR Благодарю, мне самому нравится писать.

@Phaeton Они просят поводить глазами влево-вправо. Если результаты неудовлетворительны, то просят выйти из машины и пройтись по прямой с раскинутыми руками. Если провалил, то кажется всё, приплыл.

@Phaeton Полоса для разгона всегда есть, но не всегда её много. В зависимости от ландшафта может быть вообще отдельной полосой до следующего выезда с трассы, а может быть коротким огузком едва хватающим для разгона.

@Nichegoneponimay И ник говорящий :) Согласен, сумбурно получилось, писал на одном дыхании. Попробую переписать

@SanTar Количество машин плюс желание поскорее доехать создают универсальную тактику.

@gryn Бывает что сигналят. :-) Мексы что понаглее.

@mumi На экскурсию уборки улицы? Смею заверить что зрелище это ничем не впечатляет ;)

@Chevava Да, суровые у вас датчики :))

@gruzdov В смысле, так просто?

@grsl С 250-кубового мотора Кавасаки снимает около 30 л.с. уже около 15-ти лет… (см. en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250)

@melik Это мягко говоря далеко от истины. Чем больше цилиндров, тем больше рабочих ходов за один оборот коленвала, тем ровнее кривая выдаваемого крутящего момента. Чем ровнее кривая тем плавнее разгоняется автомобиль. Кстати, для борьбы с недостатком цилиндров борются применением более тяжелых маховиков на коленвале чтобы инерция маховика сглаживала толчки тяги. По этой же причине установка легких маховиков дает более быстрое раскручивание двигателя, но отнимает в комфорте.

"(автоматическое закрытие дроссельной заслонки при переключении вниз)" — зачем же закрывать заслонку при переключении вниз? Её наоборот надо открывать!

@KIL Во первых там ясно написано «новейший», во вторых он сильно отличается от предков

Каким образом Nissan GT-R попал в лидеры, как модель с самой высокой остаточной стоимостью после 3-х лет использования, если машина выпущена только в этом году?

@Uzwer Потому что когда дергаешь с P на D, рычаг проходит R и лампочка заднего хода моргает. Я бы вставил конденсатор в цепь, чтобы лампа не успевала загореться при таком маневре.

Немного критики: Главное отличие метода нагнетания воздуха применяемого в компрессорах типа «рутс» заключается в том, что сжатие воздуха происходит как бы снаружи компрессора – непосредственно в нагнетательном трубопроводе. Такие компрессоры ещё называются компрессорами с внешним сжатием.
Не совсем ясна схема, где это «снаружи»? На самом деле такие нагнетатели называют нагнетателями положительного давления, потому что они нагнетают один и тот же обьем воздуха. Почему положительного? Потому что атмосферный двигатель всасывает воздух посредством создания низкого давления в цилиндрах по отношению к атмосферному давлению, т.е. получатся отрицательное давление (всасывание).
Почему тогда турбочарджер не называют нагнетателем положительного давления? Потому что у центробежных нагнетателей, развиваемое давление зависит нелинейно от оборотов. Поэтому на низких оборотах двигателя, положительного давления вообще нет. А в нагнетателях положительного давления, давление всегда есть, и оно более менее постоянно.
Кстати заметьте, что «Roots» это не единственный вид нагнетателей этого вида: кроме того есть Lysholm screw, Sliding vane, G-Lader. Некоторое снижение утечки воздуха может быть вызвано увеличением скорости вращения роторов, но это будет эффективным решением лишь до определенных пределов, достигнув которых, мощность, потребляемая самим нагнетателем, станет больше добавочной мощности, производимой нагнетателем
Отнюдь. Преградой для увеличения скорости вращения является перехлест лопастей на высоких оборотах. Кроме того, термическая эффективность этого типа компрессоров относительно низкая (50%-60%), поэтому нужно изощеряться с интеркулерами, чтобы сбить температуру до приемлимых значений. К сожалению, отрицательным фактором остается высокая по сравнению с центробежными компрессорами цена и более трудоемкий процесс установки.
С какой это стати? Разве отвинтить впуской коллектор, поставить сверху суперчарджер, и протянуть ремни, тяжелее чем, вытащить мотор, заменить выпуской коллектор, присобачить турбину (две), пробить ход в картер, протянуть линии масла, протянуть трубы интеркулера (опционально, протянуть ремни для центробежных нагнетателей с приводом от коленвала)?
А вообще 5 за усердие, 3 за материал :)

Два светофора :)

@vlad Вот именно. Увидит результаты, подумает, а потом это голосование к чертям выкинуть ибо никакой репрезентативной выборки и в помине не будет.

@vlad Common sense, ту бишь здравый смысл.

@Antorix На самом деле очень умно. Потому что если каждому давать смотреть на результаты до того как он отдаст свой голос — это значит включить эффект толпы — «все выбирают А, и я тоже выберу А!»
Посмотри на любые голосования в инете, в большинстве случаев ты можешь либо посмотреть результаты и воздержаться от голосования, либо проголосовать, а потом посмотреть.

@porcupine Я предпочитаю следить за состоянием своей машины сам. Это раз.
Голословные утверждения по поводу качества чистки, не выдерживают критики временем. Это два.
В снятии «воздухана» нет ничего таинственного и магического. Это три.
Подобные комментарии, вообще идут мимо кассы. Это четыре.

@porcupine Он самый.

@melik Кто такие товарисчи с гор?
Почему я не могу чистить заслонки на своей инфинити за $40К?
Можно ли мне считаться прауд оунэром инфинити, если я мою её ручками?

@slider Полезней :)
Но для снятия всей заслонки нужно открутить верхнюю часть впускного коллектора — болтов 20 по периметру и 6 посередине — одного раза мне хватило :)

А этот ЛИЗОЛ, как по буржуйски называется?

@petrovichs Т.е. вместо удобной записи, 5/16′′, предлагаешь сначала посчитать на калькуляторе 5/16=0.3125, а потом 0.3125*2.54=0.79375см? Если округлишь до 0.8см, то потеряешь точность измерения.

Живу в Калифорнии, номера можно заказывать совершенно легально, через формочку здесь: https://vrir.dmv.ca.gov/ipp/SeqLicensePlateServlet
Знаки на номере можно распологать как угодно, нельзя только выбрать существующую комбинацию. Насчет 2ROMA3, я смотрю филосовски: во первых подарок, во вторых имя-то читается, в третих несколько оригинально ;)

@brotherhoodofsteel Я тоже почитал:
An inch (plural: inches; symbol or abbreviation: in or, sometimes, ″ — a double prime)

@brotherhoodofsteel Т.е. дюймы и футы изображаются символом & prime;. Один прайм на футы, два прайма на дюймы.

@brotherhoodofsteel Мой рост 6′ 0′′

@brotherhoodofsteel Спасибки :)

Тест: 5/16"

@brotherhoodofsteel Можно, но выглядит по другому.