У меня единственный вариант объяснения — знаки временные, пока светофоры не начали работать.

Короче, автор фото спускается с моста. Этот спуск является главным по отношению к 2 примыкающим полосам. Это понятно.
Непонятно, как именно авторы данной схемы мотивируют локальную отмену 8.5 — ведь получается для поворота направо необязательно перестраиваться в крайнюю правую полосу, а для поворота налево — в крайнюю левую. Знаки приоритета тут похоже только для разрешения спорны ситуаций "кто виноват в столкновении поворачивающего налево из правого ряда и поворачивающего направо из левого ряда".

Все же просто, ну е-мае. Тут главная поворачивает налево, второстепенная поворачивает направо. Если поворачивающий налево начнет поворот из правого ряда, а поворачивающий направо начнет поворот из левого — ДТП произойдет по обоюдной вине, ибо оба водителя не перестроились в крайнее положение соответственно направлению поворота.

В примере выше — второстепенная идет прямо, главная поворачивает налево. В случае ДТП будет виноват тот, кто поворачивал не из крайнего ряда.

По данной ситуации прямо — это прямо, а налево — это налево. Даже если главная поворачивает налево — поворот по главной налево не перестает быть поворотом.
Была ж тут уже тема "про это"…

Это кто такое сказал? Главная поворачивает налево — будь добр перестроиться в левый ряд. Иначе есть большой риск въехать в тех, кто едет по левому ряду прямо.

Не знаю, насколько оно жесткое, но боковина слабовата, мягко говоря. У коллеги за пару сезонов 2 покрышки набрали по 3 грыжи.

Натягивают, но редко. Лично наблюдал, под Волгоградом троих особо упертых заставляли снимать блоки розжига.

За нордман я уже говорил — SX я ни себе брать не стал бы, ни советовать кому-либо, ибо боковина ну ооочень слабая.
Про данлоп ничего сказать не мог, не юзал.

Ну и если для кого-то 3200 рублей разницы не деньги — да ради бога, берите что хотите.

Тут самая мякотка в том, что амтел эво стоит 2400 за 195/65 15, что вполне себе соответствует цене поношенной Хакки Блэк.

А, вот еще момент. Еще один знакомый стер в ноль Хакку позапрошлого что ли поколения. Ну и купил Амтел Планет Эво. Доволен как слон, ибо тормозит сильно лучше "полусликовой" Хакки:) Хотя именно на торможения все юзеры этой резины и жалуются… Мораль — свежая недорогая (и даже зачастую ультрабюджетная) резина оказывается лучше брендовой топовой, но подходящей к концу ресурса.

ну там кто спонсор — того и шины:) Вон в wtcc йокогама сейчас по-моему…

В смысле ездят? На гонкахездят на том, что положено по регламенту. Гонок, где по регламенту положен Ханкук я не припомню. На камах ездят в кроссе.

А кама-129 если 60 тык откатает - она ваще чемпион получается

Не туда ответил, имелся в виду конти премиум5.

Очень слабая боковина у SX'ов, двое знакомых уже словили боковой порез.

вот кстати плюсану, зачем брать "середнячков", если можно взять "почти топовую" резину:)

1. 12,6 вольт на свежезаряженном аккуме чаще всего означают, что одна из банок или полудохлая, или уже сдохла.
2. Если загорелась лампа ESP Off — ESP скорее всего не понравился сам факт вырубания аккумулятора. Могу посоветовать откалибровать датчик угла поворота руля. http://elantra-club.ru/forum/showthread.php?t=27023

А если поршень клинанет, и шатун выйдет из блока на прогулку, со спецэффектами в виде выливания масла на асфальт — всем стане сразу легче:) Зато без ГУРа не остался (которого кстати сейчас уже далеко не в каждом новом авто можно встретить)…

Звук как у Зил-130 :)
Респект

Я не о CVT, а о CVVT.

Кроме того, эта система на самом деле проще 2 распредвалов с CVVT — нет ремня/цепи с системой натяга, нет гидрокомпенсаторов, нет датчиков положения валов, нет муфты фазовращателя, нет доп. масляных форсунок для смазки постелей, нет в конце концов EGR как системы…

Примерно то же самое говорили и о CVVT. Зачем оно, сложно, ненадежно…

Тут либо забирают всю страховую сумму минус износ за год, либо забирают страховую сумму минус оценочную сумму останков и само битое авто. В первом случае авто чаще всего уходит на спец. аукцион типа такого.

третье фото — СВП "Барс"

Проблема в том, что авто после снятия в утиль считается полностью погибшим. Его проще продать по частям, чем восстановить регистрацию.

Снятое с учета в утиль вернуть не так-то просто.

Очень похоже на Meyers Manx

Акцизы идут в федеральный бюджет. Транспортный налог остается в региональном. 145 млрд рублей не даст повышенный акциз.

Ну вообще, вполне разумно, если производитель поставит бесплатно детали, по которым мог быть брак, а за пределами гарантии покупатель оплачивает работы по замене этих деталей.
Гудвилл действительно больше на программу лояльности похожа, нежели на продление гарантии.

Там отдельный случай, по Куланцу некоторые вагены тоже ремонтируют за пределами гарантии. Кроме того, даже если Прадо отремонтировали по гудвиллу — это вовсе не значит, что Короллу отремонтируют точно так же.

на 6-й секунде проехал:)

Если производственный брак проявился после 60 месяца — гарантией он не покрывается. Даже если машина проехала 1тык.

НУ гарантия так и действует — 60 месяцев или 150 тык, истекает по тому, что наступит раньше.

Аа… я-то сразу ролики в ютубе открываю, не смотря на тему:)

А где там про дебилов?:)

Если кратно — на такте впуска выпускной клапан не всегда сразу бывает закрыт.

Не очень понятно, что хочет автор. Если двигатель стуканул в пределах, оговоренных гарантией — движок меняют. Если за пределами гарантии — ремонт за счет покупателя. По-моему, все предельно ясно. Другими словами, двигатель вообще не обязан работать больше, чем гарантийный срок. Проработать может сильно дольше, но обязательства за это никто на себя не возьмет.
Движок, стуканувший на 61 месяц после продажи или на 151 тыкм пробега, однозначно негарантийный, тем более если не было обращений владельца в сервис с жалобами, как-то связанными с причиной поломки.

Вывод — быстрее потока ехать не стоит:) Тем более сразу после переобувки.

Я тут в выходные, сразу после переобувки, тоже слегка быстрее потока поехал. 500 рублей на ровном месте:) В первый раз за 2 года…

Получается почти 40 копеек на километр:) Реально много.

Пока минет не начнет делать — все это пустое…

Потому что по факту брембо для хонды и брембо для Киа ничем не отличаются.

Буквально в соседней теме ездили на приусах тестдрайвить приус. http://autokadabra.ru/shouts/97436

Диски вообще сложно испортить (один фиг чугун), я бы брал неоригинал более-менее известный.

за 500 можно уже на Аурис смотреть, ИМХО…

сорри, вот
http://lh3.googleusercontent.com/-SSP0XquQqQ4/Vwn5YTMn2oI/AAAAAAAAIwk/t5dGjGOuq6Y5f9dF-0Wmwv12HNu-hwCuwCCo/s800-Ic42/IMG_20160409_171603.jpg

А так не получится?

Единственное чем такое положение не нравится — слегка мешает контролировать правый передний угол.

а чего вдруг на стекле не нравится? У меня в самом низу стекла стоит, почти касаясь торпеды.

Но тут в любом случае, лучше все же ездить на отремонтированной машине.

Да щас без разницы, в какую именно компанию обращаться. В ингосе вон тоже не рвутся особо чинить по ОСАГО…