Даже у рав4, который еще недавно был образцом "внедорожности" для кроссоверов, от нижней точки выпуска до земли всего 165 мм…

Кроссовер — это лифтованный хетч. У меня все:)

Непропорциональные — это у Экоспорта. Тут еще вполне норм.

А у Каптура двери прикрывают порог, и штаны при посадке останутся чистыми даже в грязную погоду:)

А какой смысл там в радиаторах? полость фары прогреется что с радиаторами, что без них довольно быстро. А за пределы фары тепло в Т10-формате вывести все равно не получится.
Теоретически, еще пара лет — и я таки созрею на "нормальные" лампы с внешним драйвером баксов за 50, но боюсь к тому времени уже вовсю начнут делать диодные лампы под линзованный Н7 с нормальной СТГ…

Я хз кактам у вас в Казахстанах, но в "эрэфии" за ксенон в H/HCR фарах штрафуют + заставляют снимать ПРА и лампы на месте. Не всегда и не всех, но происходит это довольно часто и регулярно.

Ну по яркости-то оно родной габарит раза в 3 перекрывает.
засветка на гаражных воротакх примерно так выглядит


БС я включаю только ближе к полудню — когда засветку от габаритов на заднице впереди едущих авто становится не видно.

Ну показывай тогда:)

А зачем смотреть, какая оригинальная оптика там? Есть обозначение, выбитое на фаре, омыватели и корректоры вторичны. DC/DCR – ксенон. H/HCR – галоген. Если на H/HCR стоит ксенон с драйверами – это 100% колхоз.

1. Яркость диодов напрямую завязана на их потребление. Даже очень хорошие диоды с высокоэффективными драйверами больше 90 лм с ватта не выдают.

Насвкидку http://4pda.ru/forum/index.php?s=&showtopic=695612&view=findpost&p=46756161

Продавец может и 90 вт указать.
Простой пример: вот такие лампочки у меня жрут 195-200 мА, причем это еще хороший показатель для подобных изделий, то есть при самом лучшем раскладе там чуть больше 2,5Вт.

Огласите потребление тока "сверхъярких светодиодов".

Короче, полгода поюзал, отдал сыну. В общем и целом очень Гут, из явных косяков только желтеющий по контуру экран. С 6 андроидом жрать стало еще меньше. И вообще СМ гуд.

И она стоила менее 120 тыр?

Нексия не гниет? Это что-то новенькое.
Знакомый недавно с радостью продал Нексию после заварки прогнивших насквозь арок…

прикрытые дверями пороги — это просто супер.

Отсутствие 60к/с и 2,5К записи однозначные минусы.
Ночные семплы жалко:(

Поло поищи тогда. Есть вероятность найти даже не прошлого века:)

За прулями надо в Краснодар/Ростов/Новороссийск:)

… пока живы:) Если за 6 лет в нем ни разу масло не меняли — тут и "вечный" автомат подавится стружкой…

Основной проблемой прулей мне видится не столько руль в бардачке, сколько доля автоматов, близкая к 100%. При нынешних ценах переборка автомата может встать сравнимо с третью-половиной бюджета…

Ну а чепырки собственно в районе стольника и стоят…

Я говорил, что проминание наружных элементов ни о чем не говорит.

А Матиз, если не гнилой, той же чепырке вполне способен дать фору при лобовом столкновении.

Дороже корейцев, факт. Не на все есть качественный неоригинал.
Не все подлежит частичной замене.

По поводу "руками проминаются" — сейчас везде в наружных элементах тонкий мягкий металл, а внутри, в силовых элементах типа стоек — до 2-3 слоев толстой и зачастую высокопрочной стали. Настолько толстой и прочной, что оно не вытягивается на стапелях — почти сразу начинает рваться.

Вот кстати плюсану, символ почти неубиваем. Клио хетч при такой же цене будет в худшем состоянии…

Для машины за 120 тыр — это более чем норма. Будет счастье, если двери вообще откроются при поддомкрачивании…

Когда я поддомкрачивал своию первую машину — Гетц — двери тоже открывались с большим трудом. А багажник, если и открывался, то уже не закрывался.

Если имеется в виду это — тут мне кажется любому мелкому хетчу, стоящему на ручнике, не поздоровилось бы.

Можно еще порекомендовать поискать поло. Возможно, за 120 тыр оно будет еще вполне живое. Но скорее всего с карбюратором…

Особенно ржачно в макавто:)

…не имеют финансовых обязательств перед ПФР, либо имеют значительные льготы.

Первые освобождаются от уплаты взносов в ПФР потому как уже являются пенсионерами.
Вторые освобождаются, если в местах заключения не имеют заработка. Если же заработок в местах заключения имеется — с него уплачивается и НДФЛ, и отчисления в ПФР.

Пенсионеры и заключенные не относятся к "нетрудоустроенным".

Вставать на учет в центре занятости очевидно.

цитата по "Эксперту":

Роструд предполагает ввести «социальный сбор» с безработных, понимая под ними всех, по бумагам не трудоустроенных, но и не числящихся на бирже труда.

Матиз, ИМХО. На год должно хватить, если не гнилая насквозь.

Там имеются в виду те, кто не платит взносы в ПФР и соцстрах. То есть не устроены официально, не являются зарегистрированными ИПшниками. Большинство из тех, кто ушел "в тень" после повышения взносов в ПФР.

По убыточным регионам в среднем получается каждый третий-четвертый.

Я тоже обновил.
Что хорошо: стал меньше жрать
Что плохо: по-дурацки масштабируются иконки.

Проблема в том, что ВСЕ акцизы ВСЕГДА уходят в федеральный бюджет. Пофиг, лукойл это, роснефть или башнефть. Так уже лет 20, под это вся экономика и отчетность заточены.
А механизма, который будет ОПЕРАТИВНО возвращать бабло в местный бюджет — нет, и никто его даже не начал разрабатывать.

1. Как платон относится к физикам, которые и платят основной "вал" транспортного налога?
2. С каких пор доходы Платона уходят в местный бюджет?

Пока нет механизмов компенсации регионам выпадающих доходов от отмены транспортного налога — какой смысл заводить разговор об отмене?

Меня останавливает то, что при прогреве "даунгрейднутый" мотор воняет жутко.

Не так. Евро-4, переведенный на Евро-2, жрет меньше и едет лучше, чем изначальный Евро-2 и Евро-4.

Он кушает столько не из-за Евро-4, а из-за более точной дозировки топлива, меньших потерь (легкая ШПГ, легкие клапана), более высокой температуре термостатирования, и работы EGR.

Если на твой движок навесить еще и катализатор с лямбда-зондами — жрать оно вряд ли станет меньше:)

Как бы парадоксально это ни звучало — для улучшения экономичности:)