Ну там хотя бы проблем с проводкой и адаптацией нет:)
Ну то есть если бы у меня стоял выбор "какой угодно робот" и робот от скажем Ауриса — я бы выбрал Аурис, там хотя бы коробас сам учитывает износ сцепления.

Ну а фигли, там жгут так расположен, что пару раз в глубокую лужу заехать зимой — и даже вполне себе нормальный жгут может "устать":) + от старости может в местах изгиба трещины появиться.

Электрика у французов вообще слабо защищена, но жгут проводки робота реально может доставить проблем. Машина может тупо перестать заводиться, может заглохнуть на ходу. Короче, правильно сделали что поменяли:)

В общем, в случае с французами — лучше уж AL4/DP0.

Адаптацию надо проводить регулярно. Нормальные роботы это делают самостоятельно. + проблемы с проводкой робота, но это у многих французов так, причем не только на роботах.

Именно что на роботе. Ладно бы робот как на Аурисе/Ярисе…

Покажи плиз С1 и 208-й на автомате за 300.

Для начала протянуть болты колесные:)

В случае малейших проблем DP0/AL4 покажется просто райской коробкой:) Варик конечно тоже свапится, и без особых проблем. Но выйдет это примерно в те же деньги, что и с DP0…

За ~300 — только А-класс типа Киа Пиканто.

1. Фиат 600.
2. Рено Twizy

Крайне специфичный пепелац, который не предназначен для ежедневного передвижения в городе.

Аналогично, представь 6-полосную дорогу, абсолютно свободен для движения только левый ряд, остальные либо заняты перманентно тупящими, либо заняты съезжающими на разворотную эстакаду/поворот направо. И буквально в 30 метрах от оной эстакады — нужный тебе съезд к АЗС или ТЦ.

Армейская тарантайка не предназначена для ежедневного передвижения по городу.

аа, я чот не понял, что разговор за наклейку…

Положение руля на название модели никак не влияет. Фит может быть с левым рулем, а Джаз — с правым.

комбо:)

Хм, а мне показалось, что стекло… холодненькое…

А с чего вдруг должны быть обращения?

В Леоне меня больше всего поразила ручка задних дверей в стекле

Она реально в стекле, Карл!!!

Покажите мне лобаш старше 4 лет без царапин:)

1. Лучше всего антидождь работает на боковых стеклах
2. Ветром оно сдувается, но все равно лучше использовать дворники.
3. На лобаше основной для меня плюс — дворник с одного движения ВСЕГДА убирает и воду, и снег.

https://www.youtube.com/watch?v=E5Ny3kJ1xA4 Вот так примерно оно выглядит в исполнении Turtle Wax

А не проще мини-NAS подрубать к роутеру патчем?

Казанские мы:)

Пошел 2 недели назад, без малейших проблем купил полис Ингоса у брокера — сильно заранее, больше чем месяц до истечения старого полиса. Вообще ничего не предлагали, цена совпала с ценой калькулятора ОСАГО. Еще и прошлогоднюю диагностическую карту взяли — правда, она и так до 2017 года, но многих знакомых под различными предлогами склоняли к покупке новой:)

У Асуса есть "станция" в виде мини-компа с HDMI Acer Revo One, правда его сейчас уже проблемно купить…

Там еще и прогрунтовать похоже забыли…

Хорошие акценты кончились года 3 как.

За 250 Авео взять вполне реально, но — не на автомате.

C автоматом-то? Чот я сомневаюсь…

Ага, типа дилер все прям так и напишет "резина лысая, аккум заряд не держит, тосол где-то убегает":)

Да вроде насквозь гнилого не одного не видел:) С рыжиками встречаются, но такой картины, как на Матизах, ни разу не видел. Вот пожалуйста, краски местами нет, но ржи тоже нет.

Да, как вариант Пиканто. Маложрущее беспроблемное авто. Ну или можно еще Спарки второго поколения посмотреть.

В общем мой совет — по данному бюджету либо спускаться на класс ниже, либо отказываться от автомата.
За 300 тыр можно вполне вменяемый авто даже С-класса на палке найти, либо искать на автомате А-класс.
Либо как вариант искать скажем Авео на автомате, но мне кажется, что это малореально…

Я в такой же примерно ситуации в прошлом году взял коцаный по кругу i30 с ручной коробкой за 360. Все, что было ниже 300, было подушатанным.

А зачем это ему?

Состояние кресла сильно зависит от комплекции водителя/пассажира и от качества обивки. У отца на дастере бок подушки в не сильно лучшем состоянии, а пробегу 36 тык.

Я в ТТС брал Соула. Как выяснилось, бывшая владелица в соседнем дворе живет. Пообщался с ней — все честно, пробег со 100 до 60 не скручивали, резину не меняли, аккум какой был — такой и остался.

Канавто в плане предпродажки не сильно отличаются от перекупов. Часто дербанят машину — свежий аккум могут поменять на подуставший, колеса почти всегда меняют на более изношенные.

Робот — не всегда плохо, но робот от Опеля — это однозначный фейл. Одна из самых неудачных трансмиссий. Почитай отзывы, в отличие от скажем Тойотовского робота Изитронику требуется периодическая адаптация коробки к износу сцепления. Плюс, если пробег реально большой (70+ тык в городском режиме) — скорее всего, придется перебирать щетки актуаторов.
Вот например форум по этой коробке, почитай для понимая http://astraclub.ru/forums/131-%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%9A%D0%9F%D0%9F-(Easytronic)

Да съездить-то можно. Но есть большая вероятность, что ты начнешь себя уговаривать, что машина в целом неплохая :)

Что сразу напрягает уже по фото
1. Свежепомытое двигло.
2. Наидешевейшие чехлы на сиденьях
3. Отполированный руль
Не тянет оно на "с дома на работу и обратно". Единственный плюс у этого авто — номера:)

А вообще — http://autokadabra.ru/cars/7198 + http://murzix.ru/2015/10/peugeot-206/

Вот зачем ты себя и всех нас убеждаешь, что машина хорошая?:) Типа и пробег реальный, и коробку наверное уже починили…

AL4 — это не так коробка, которую стоит искать в 9-летнем авто. Ну, если на авто предполагается ездить…

Я не понял, чего делал регик. Если он не хотел пропускать Гетца — надо было сразу идти на опережение, а не поджимать его к стоящему грузовику.

Ну почему только за Воссенами? Борбеты тоже гут.

нет чтобы воссены хотя бы на 19" засунуть…

Да, пара банок на 2 бака в определенной степени помогут, особенно если есть РЕАЛЬНЫЕ сомнения в качестве.

Лача 1,4 (которая жрет больше 1,6) по трассе жрала стабильно 6,5-6,8, в городе — к 10 литров и более было крайне редко, типичный городской расход — 8,5-9,5.
У бывшего моего соула и нынешней i30 с одинаковыми движками G4FC расход больше, стабильно 7-7,5 по трассе и 9-10 по городу. Они правда и едут значительно веселее…

физика процесса если вкратце — без смазки плунжеры начинают намного сильнее нагреваться, тепловые зазоры уходят, и плунжеры начинают грызть сами себя. Окончательно ТНВД конечно за час вряд ли умрет, но для критического износа даже часа работы на керосине вполне достаточно.

Вы бы еще танки многтопливные с автономной системой смазки вспомнили:)
На старых движках — да, они прекрасно работают хоть на керосине, хоьт на масле рапсовом. Новые евро5+ — нет, керосин быстро смоет остатки смазки с плунжеров.
Не, можно конечно и масло 2-тактное добавлять к керосину, но это просто убережет ТНВД, сам же дизель резко потеряет в мощности, а масло начнет портить форсунки и кольца…