Наклейки


Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Конкурсы
Лучше на профильных форумах порыть.
Из соображений "чтобы нравилось внутри" — Фиесту года 2009-2011.
Пацифика внутри совсем нищебродская по сравнениюс мерсом:( Там принципиальной разницы нет, что пацифика, что вояджер. Американцы намного практичнее нас.
Но тут уже похоже пошла история "просто нравится". Если нравится — надо искать, смотреть и брать.
к тебе взываем, @telefrager !
тут в чем еще дело, я не думаю, что этот сид какой-то уникальный. При вашей распространенности ГБО такая история будет с большей частью моторов без гидриков.
Надо раскидать голову, потом промерить зазор, потом заказать нужные толкатели, потом либо оставлять авто с разобранной головой в сервисе и ждать толкатели, либо собирать голову взад и снова ждать толкатели, и операцию с разбором головы повторить. Обычно выбирают первый путь, и авто на недельку остается в сервисе.
Но вообще с этими авто (вернее, вообще с движками без гидрокомпенсаторов) смысл установки газа под большим вопросом. Причем чем более "щадяще-трассовый" режим эксплуатации — тем меньше смысла.
Везде так или иначе из пенсионных взносов работников оплачивают пенсии пенсионеров.
Пенсионная система — это как ОСАГО. Все водители платят за полис (взносы в ПФ), и при наступлении страхового случая (достижение определенного возраста или потеря трудоспособности) получают возмещение. Все разница лишь в том, что во всем мире все более-менее представляют, какую долю от средней зарплаты они будут получать в качестве пенсии. А у нас — хрен.
https://www.drive2.ru/l/4062246863888488167/
https://www.youtube.com/watch?v=uR_3Cwi-qtw
6 литров — это абсолютно реально, сам укладывался. Меньше — если ехать по правилам/знакам, не превышая больше 20 кмч, то в принципе 5,5 тоже реально.
Вот так примерно у меня, только магнитола с сенсорным экраном
Мне тоже не нравятся эти 3 сиротливые вертушки и убогенькая магнитола.
Но у меня климат, и магнитола 2-диновая с навигацией на WinCE. Но зато нет верхнего бардачка:)
Лично замерял, одинаковые.
Но у i30 зачастую просаживаются пружины. В прошлом году поменял все вкруг на Lesjöfors — задняя правая уже просела. Буду смотреть на зад какойнить Технорессор.
По трассе Матрикс с G4ED изредка укладывался в 8 литров. Соул — 7-7,5 стабильно, i30 аналогично.
https://www.exist.ru/cat/TecDoc/Cars/Kia/5115
Альфа — конструктивно обусловленный масложор из-за "горячих" маслосъемных колпачков. Бензина дохрена жрет.
Бета — в целом, кроме жора бензина, особых недостатков не имеет. Главное — менять вовремя расходники, и масло нормальное лить. У меня на Бете из-за незамененного натяжного ролика порвался ремень ГРМ, и под замену пошли 12 из 16 клапанов. Гидрокоменсаторы стучат, но раскоксовка и хорошее масло эту проблему почти полностью решают.
Гамма — гидриков нет, процесс подбора и замены толкателей крайне геморроен. А если ездить на газу — регулировать зазор придется вдвое раньше. Цепь имеет склонность растягиваться, особенно у любителей тормозить двигателем и оставлять машину на передаче. Но в целом, движок приятный, хорошо прет после 4 тыс. об. за счет изменяемых фаз.