На Тетах не ездил. Он ипо-моеу на старые Туксоны и Спортейджи ставились, о специфических именно для них болчек я не слышал.
Лучше на профильных форумах порыть.

Ваще прям, когда со встречки летел — я все думал, что ну 100% долетят до красненькой, ну не бывает такой везухи.

Из соображений практичности — Клио по вкусу от 2010 года.
Из соображений "чтобы нравилось внутри" — Фиесту года 2009-2011.

А точно нужна машина С-класса? Я в прошлом году уже почти был готов ездить смотреть В-класс:)

Разговор не про второй меган, который страшный аки тать в ночи, а про меган из второй ссылки:)

Дизель? У вас НАСТОЛЬКО хорошее дизтопливо и НАСТОЛЬКО честные, не экономящие на обслуге владельцы?:)

Ну или другое авто. У вас там Флюенсов нет?

Примерно как тут

Ручник жеж.

Там половина крайслера на агрегатах мерсов собрана. Тот же 300С — это поза-поза-позапрошлая "ешка".

Но это же Мерс!
Пацифика внутри совсем нищебродская по сравнениюс мерсом:( Там принципиальной разницы нет, что пацифика, что вояджер. Американцы намного практичнее нас.

Их 40 типоразмеров. С шагом 0,015 мм. А нужно их 16 штук. Каждый стоит от 300.

Ну смотреть надо. Турбина в конце концов практически на любом авто так или иначе меняется.
Но тут уже похоже пошла история "просто нравится". Если нравится — надо искать, смотреть и брать.

S-max жеж.
к тебе взываем, @telefrager !

Ну и что. Пока клапаны не прогорели, и их голова не разбилась — нормально все будет с ними. Это хороший повод для хорошего торга, в конце концов.
тут в чем еще дело, я не думаю, что этот сид какой-то уникальный. При вашей распространенности ГБО такая история будет с большей частью моторов без гидриков.

Да не вредно. Просто смысла нет, вся экономия на более раннюю регулировку уйдет.

Забивают на регулировку потому, что геморрой.
Надо раскидать голову, потом промерить зазор, потом заказать нужные толкатели, потом либо оставлять авто с разобранной головой в сервисе и ждать толкатели, либо собирать голову взад и снова ждать толкатели, и операцию с разбором головы повторить. Обычно выбирают первый путь, и авто на недельку остается в сервисе.

Не надо там голову менять, просто надо клапанные зазоры регулировать. Геморройно, но несмертельно. Даже если подразбились головы клапанов — опять же несмертельно, все меняется.

Но вообще с этими авто (вернее, вообще с движками без гидрокомпенсаторов) смысл установки газа под большим вопросом. Причем чем более "щадяще-трассовый" режим эксплуатации — тем меньше смысла.

Когда авто подбирал, аналогичные моему авто сиды стоили на 50+ тыр дороже. Причем они объективно столько стоили — я ездил смотреть сид в очень неплохой комплектухе (предтоп, но без климата) — так там сцепление было ЯВНО под замену, у меня нога заболела через 5 минут пробной поездки. Владелец от цены не подвинулся, в итоге сдал через пару дней по запрашиваемой цене в трейд-ин.

Ну у меня комплектация "почти топ" — есть все, кроме круиза. Его конечно при большом желании можно заколхозить, но чота влом.

А это везде так. Просто у нас это "неправильный МММ".
Везде так или иначе из пенсионных взносов работников оплачивают пенсии пенсионеров.

Пенсионная система — это как ОСАГО. Все водители платят за полис (взносы в ПФ), и при наступлении страхового случая (достижение определенного возраста или потеря трудоспособности) получают возмещение. Все разница лишь в том, что во всем мире все более-менее представляют, какую долю от средней зарплаты они будут получать в качестве пенсии. А у нас — хрен.

Причем заметь, все эти сборы не делают пенсионеров богаче.

Ну, это даже наверное честнее:) Никто не скрывает, что в пенсионном фонде мышь повесилась, не прикрываются "временными заморозками".

Ну у меня климат примитивненький, ему можно:)

Если стекло обмерзло — тогда да, вручную ставим обдув стекла с самого начала.

Там не только в кондее дело. Зимой тоже очень удобно, печка ждет прогрева движка — пока не прогреется до 60°С что ли, она почти не дует.

А из-за чего такие цены? Пошлины?

Жаль, без климата. Климат летом очень неплохо экономит горючку.

Руль там можно затаскать за 50 тык.

Машинка известная, Фиат Пунто

https://www.drive2.ru/l/4062246863888488167/

про расход
https://www.youtube.com/watch?v=uR_3Cwi-qtw

6 литров — это абсолютно реально, сам укладывался. Меньше — если ехать по правилам/знакам, не превышая больше 20 кмч, то в принципе 5,5 тоже реально.

Там зато вся торпеда и облицовка дверей из мягкого податливого пластика:) Как раз тот случай, когда на фотках фигня, а на ощупь — гут.

Ваще беда:(

i30 тут похоже совсем "нищеброд эдишн". Приборы самые нищебродские, круиза нет, небось еще и без ESP.

Вот так примерно у меня, только магнитола с сенсорным экраном

Пачкается жеж:(

У i30 торпеда практически аналогична Элантровской.


Мне тоже не нравятся эти 3 сиротливые вертушки и убогенькая магнитола.

Но у меня климат, и магнитола 2-диновая с навигацией на WinCE. Но зато нет верхнего бардачка:)

Со старыми пружинами машина реально "на стиле" была, зубодробилка:)

Лично замерял, одинаковые.
Но у i30 зачастую просаживаются пружины. В прошлом году поменял все вкруг на Lesjöfors — задняя правая уже просела. Буду смотреть на зад какойнить Технорессор.

Кстати, можешь еще глянуть i30 FD как у меня — у нас они заметно дешевле аналогичных Сидов, но по факту — машины идентичные.

Уу, у нас они щас почти все подгнившие, и массово уходят по 1-2 килобакса… Кто поживее — 2,5.

Ну вот смотри. G4ED зимой влегкую 13 литров по городу выжирает. У меня Матрикс жрал до 14. Соул с G4FC редко жрал больше 10,5. Нынешняя i30 жрет 10,5-11 зимой. То есть в самом неблагоприятном режиме "холод, пробки, короткие поездки" разница может составить 2-3 литра.

По трассе Матрикс с G4ED изредка укладывался в 8 литров. Соул — 7-7,5 стабильно, i30 аналогично.

Ну почему не брать? Смотреть на состояние движка просто надо. Сам по себе он проще, но и бензина жрет больше.

И альфы, и гаммы ставились (под конец выпуска, таких лично не видел).
https://www.exist.ru/cat/TecDoc/Cars/Kia/5115

А на чем сейчас ?

Ну тут уж смотря что хотеть от авто.

Точняк, G4ED таки альфа. Получается, что 1,3 и 1,6 от Гетца одного поколения, но 1,3 масло жрал будь здоров, а 1,6 не жрал почти совсем, ну буквально стакан-полтора доливал между заменами.

Жесть какая, у нас тот же Символ живой вполне реально за 3200 взять.

У меня вроде Бета была, G4ED. Или это Альфа?

Я успел и на Альфе, и на Бете поездить, последние 2 авто на Гамме.

Альфа — конструктивно обусловленный масложор из-за "горячих" маслосъемных колпачков. Бензина дохрена жрет.

Бета — в целом, кроме жора бензина, особых недостатков не имеет. Главное — менять вовремя расходники, и масло нормальное лить. У меня на Бете из-за незамененного натяжного ролика порвался ремень ГРМ, и под замену пошли 12 из 16 клапанов. Гидрокоменсаторы стучат, но раскоксовка и хорошее масло эту проблему почти полностью решают.

Гамма — гидриков нет, процесс подбора и замены толкателей крайне геморроен. А если ездить на газу — регулировать зазор придется вдвое раньше. Цепь имеет склонность растягиваться, особенно у любителей тормозить двигателем и оставлять машину на передаче. Но в целом, движок приятный, хорошо прет после 4 тыс. об. за счет изменяемых фаз.

Сид лучше, и ликвиднее.