Меньше, и заметно. А прет лучше:) Там правда свои тараканы (нет гидрокомпенсаторов, цепь на многих растягивается и перескакивает), но в целом — движок лучше.

Мде… как у вас там все невесело-то…

Какого года пепелац-то?

Напомнило Электрому https://youtu.be/hrB-_nIer88?t=143

Я же говорю: нет вложенности у ограничения скорости.
3.24
Зона действия знака может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения.

Иными словами, знак "ограничение 70 кмч" теряет свою актуальность сразу за знаком "ограничение 50 кмч".

Ессно, 90. Зоны ограничения скорости не имеют иной вложенности, кроме как трасса/населенный пункт.

На правой по-моему fiat coupe https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Coup%C3%A9

даже так - думаю, понятнее. https://youtu.be/BjybXE8U-78?t=55

https://www.youtube.com/watch?v=BjybXE8U-78
чота по-моему не фонтан.

Англичане говорят "Хаюндай". Американцы говорят "Хайндай" :)

В долговечности нельзя, лишатся продаж таксистам.

Их там вообще 2 должно быть:)

Грузовичок — Мазда T1500
https://www.youtube.com/watch?v=hZ0jwPLXfas

>> Что мешает производителям выгнуть нормальный корпус?
Потому что покупатель бюджетного авто должен чувствовать свою неполноценность. Покупателя нужно стимулировать покупать как можно более дорогое авто в как можно более дорогой комплектации.

Ну, там у него движок под конец третьего месяца уже "паравозил" нехило так, поэтому решил не рисковать и починиться:)

Я почему спрашиваю — у друга на Авео прокладка тоже травила тосол в цилиндры. Проездил он так месяца 3. Шлифанули головку, поставили новую прокладку. поездил он еще года полтора и спокойно продал авто в связи с родждением второго ребенка:)

Сколько было проезжено км в таком режиме?

Тем более R2 самое дешевое авто на автомате.

Такими темпами в движке и проворот вкладышей найдут:)

В Mini One ставились.

Ну это единственный живой свежий С-класс, который влезет по условиям.

Скорее всего несколько небольших перегревов и один финальный с пробоем.
Лето крайне жаркое, за уровнем тосола не следили, ну а радиаторы мало кто вообще чистит. К тому же движки от БМВ отличаются повышенной температурой термостатирования.

Да, у таксистов вон до 200 тык говорят стойки выхаживают.

А, вспомнил. Главный косяк на моей i30 — зараза проседают пружины.
Год назад решил поставить не родные, а Lesjöfors — передние норм, задние опять просели. Впору клеить наклейку "Да пребудет с нами стонц".

Ну хз… у меня i30 — по сути та же элантра, в июне поменял левую шаровую (поставил родную), сейчас вот надо поменять правую — купил Sidem, посмотрим сколько он проходит. Шаровые стояли родные, с 2010 года не менялись.
Возможно, что-то стоит тупо криво.

Причем не факт, что ГБЦ не подлежит ремонту.

По горшкам — эндоскопия в принципе поможет установить масштаб бедствия.

Подвеска соляриса — жертва компромиссов. Если скажем у Логана французы положили прибор на управляемость, и сделали акцент на комфорт на плохих дорогах, но у Соляриса она до уровня комфорта логана не дотягивает, и управляемостью от логана значительно не отличается.

Минуточку, а что там у корейцев ненадежного? Там определенные проблемы с обслугой бывают (ну вот на матриксе например сайленты передней подвески из-за дурного конструктива крайне сложно было поменять), но как владелец 4,5 корейцев, могу сказать — подвеска там совершенно стандартная и по устройству, и по надежности. Даже многорычажка задняя не доставляет проблем (ну сайленты поменять придется, но это единственное серьезное отличие).

Ну почему же, купить-то можно. Просто придется "осетра урезать"…

Ну тут будут или честные 100-120+ тык пробега, или прилично побитое/проблемное, или придется от чего-то отказываться — от дизайна, комфорта или имиджа. На с-класс я бы вообще с таким набором хотелок не заглядывался бы. В этот бюджет или Логаны, или какие-нибудь Авео, в лучшем случае Лачетти.

Смотря что хотеть за эти 300 тыр. Огласите список хотелок.

То, что на авто.ру выставлено за условные 300 тыр, не означает, что его продадут в ближайшие недели за эти 300 тыр. Вполне возможно, что продавать будут полгода, и продадут упертому любителю ситроенов за 280. Стоит ли разница в цене геморрою с ремонтом и продажей — решать вам.
У меня была схожая по масштабам и цене проблема — на своем авто кувыркнулся с год назад. У меня даже мысли не возникло его ремонтировать. Ремонт встал бы в условные 100 тыр, продал я его ~на 170 тыр дешевле рынка. 40 тыр как минимум сожрала бы покраска практически в круг. В итоге я бы остался с условными 30 тыр разницы (которые еще и получить нужно будет), и на конкретно битом авто.

Если в нее ввалить 80 к — она от этого не станет стоить 240 тыр. Посему — продать за 160.

стоило снять бампер, зачистить краску до металла с полсантиметра вокруг скола, и уже потом проделывать все операции из поста.

Такой ремонт чреват тем. что к моменту, когда ржавчина подойдет к закрашенному участку, живого металла на незакрашенном участке уже не останется.

На автомате? дайте две.

Эргономика у ВАГ норм. Но если брать конкретно Поло-седан — качество отделки как у Логана. Все погремушечное.

Ну а что там между бампером и крылом — пофик, нехай себе дальше гниет:)

http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread754-1.html думаю с Рио все аналогично.

Возможно, вы "тестдрайвили" машину в более богатой комплектации.

По-моему, надо смотреть Сида. Если нужен багажник — в 500 можно найти сарай прошлого поколения. По салону Поло будет очень убог в сравнении с Сидом…

Транспортный и прочие имущественные налоги лично с визитом в налоговую проверяешь?

Штрафы лично в ГИБДД проверяешь?

Тут мне видятся неразрешимое противоречие: госуслуги — это услуги, предоставляемые госорганами. А страховые компании — частные коммерческие структуры.

Вот конкретно по Toyota Venza

Ну декларируется так, это не я придумал:)
http://www.hyundai.ru/news/sovremennye_inzhenernye_tehnologii_i_sverhprochnaja_stal_%E2%80%94_v_kuzove_novoj_modeli_hyundai_creta

Лучше стали красить однозначно. Вернее, сама краска стала хуже (уже давно все красят акрилом на водной основе), а вот подготовка поверхности — лучше в разы. Повсеместное использование высоколегированных сталей, оцинковка и катафорез кардинально увеличили коррозионную стойкость кузовов.

1. Зачем тогда говорить, что "куча просто машин", и в их числе 208-й?
2. Робот, а не автомат.

1. Где 208-й ?
2. Где С1 на автомате?

Вот с чем не сталкивался, так это с цивиком на роботе:)