Ну если непосредственный впрыск — почему бы и нет?

Volvo какое уж там место по продажам в мире занимает?
Когда будет дата скажем по Тойоте — вернемся к этому вопросу:)

Почему нарушаю? Вот выехал я на левую полосу для опережения 2 фур. Выехал на левую полосу, опережаю, утыкаюсь в чувака, который едет 80 кмч. Где именно я нарушил?

Я в общем-то сидел и в С3, и в Ярисе. Между ними разницы меньше, чем между С1 и Ярисом.

Как вариант — можно посмотреть Фиесту, но она будет в хорошем состоянии 430+ тыр.

Электромобили и сейчас не шибко интересны производителям так-то. Тиражи не те.

Я бы порекомендовал Ярис 1,3 с роботом. На голову надежнее. Интерьер правда сильно на любителя.

Ликвидность Леонов как раз и перекрывает разницу в цене.

Какое-то противоречие наблюдается

Но я уже на Вольт нацелился, переходной вариант от бензина к электричеству опробовать

Мне такая машина очень подходит, я безумно доволен

В случае с приусами — ессно, если катать по трассе, экономии никакой заметной не получится — для передвижения полутора тонн со скоростью 120 кмч нужно примерно одинаковое количество бензина. А вот в случае города экономия может оказаться вплоть до 50%.

Вот кстати за гольфа плюсану. Если не гнаться за автоматом, и ограничиться овощным 1,6 — в бюджет можно с хорошим запасом уложиться.

манго-манго что ли

>> Вполне надежный автомобиль, из поломок 5 тыс назад сдох вентилятор радиатора и блок его управления (130 евро за обе запчасти, менял сам ибо все это очень просто)
Пипец цены. Недавно как раз поменял вентилятор радиатора на своем корейце. Работа 600 что ли рублей, вентилятор Термал — 1800 рублей (причем с диффузором и резистором, диффузор правда не подошел, ну да хрен с ним :D)

Я такое не гуглю. Если помню, пишу. Если не помню, не пишу:)

Третье — из приключений электроника, песня сыроежкина. Остальное хз, гуглить влом:)

1. Старый опель — ну я хз. Не спец, но брать бы точно не стал.
2. Ауди 2005 года — это иметь в заначке всегда 100 тыр.
3. Импреза за 400 — крайне странный выбор. Не едет, дорогая по запчастям. Если едет — это будет уже 20-й ёж, там надо иметь в виду особенности конструкции, и быть готовым к повышенному масложору и грядущей раскоксовке.

Я бы смотрел аурис/короллу ну ручке в этот бюджет. Ну или корейцев.

Ну тут по-моему большинство Кадабры так или иначе родом из совка. А уж чуть ли не единственную блуграсс-группу из совка стыдно не знать:)

только "-Не шумите! - сказала соседка"

Тем более, как-то же открываются лючки, которые закрываются тросовым приводом из салона. Даже зимой. Даже после мойки.

Ну дык лючок запирается жеж.

Предполагается открывать фомкой, поддевая за вырез?

Да ладно?

Кажется, я начал понимать смысл выражения "ДНК бренда"

Самое что удивительное — есть же замочки, которые открывают всякие разные лючки/ящички просто нажатием на него. Это ж всяко проще, чем тянуть тросик через весь салон…

Кстати про суровых мужиков. Пятница-то ненастоящая получается, м?

Еще раз — когда кольцо главное не полностью, ставят знак типа такого

По ПДД ты не обязан думать за других. В случае в билете, если ты выедешь на круг, а в тебя въедет легковая справа — виновата будет либо она, либо отдел ГИБДД, отвечающий за установку знаков.

Нене, бензовоз эт не о том.
Тут или фура из "Универсального солдата" (ибо роботы), или вот это

ибо ездили сами по себе:)

угу. я ожидал чего-то подобного

татнефть такая татнефть:)

Вот именно об этом я и говорю. Если круговое движение является главным не полностью, то ОБЯЗАТЕЛЬНО будет такой знак.

Там 2-стороннее движение по-моему, не?

Это к чему?

Все круговое движение по ПДД — один большой перекресток, а не связка перекрестков.

Этот знак к выезду с парковки относится.

Что, простите? Главная для спектры? Какой знак 2.1?
Спешу разочаровать — у спектры второстепенная, просто с этого ракурса "морковка" не видна.

Да, потому что если знаков приоритета нет — помеха справа.

и тут вы будете стоять до второго пришествия, пропуская "спектру"?

то есть по вашей логике, знак "уступи дорогу" не делает дорогу, на которую выезжаешь, главной?

Это к чему?

Короче, если мы про конкретный билет — правильный вариант В.
Если мы про жизнь — я бы на байке зассал перед авто без видимых знаков приоритета ехать. На авто — ну хз, если бы было нужно отремонтировать правую бочину, почему бы и не поехать:)

По факту — таких мест уже практически не осталось.

Если круг главный не "целиком", ставят отдельный знак

Мы сейчас про билет, или про жизнь?

Ошибка автора в том, что он рассматривает круговое движение как связку перекрестков. А на деле это один большой перекресток, и если на въезде на круг стоит "морковка" — весь круг главный.

Model X с 100квт батареей как раз около 100 килобаксов.

Тесла продает авто с околонулевой маржой. То есть ее электромобили должны стоить не ~80-100 килобаксов, а хотя бы 130.

Ресурс лития постоянно растет. Твердотельные аккумуляторы опять же на подходе, их можно вообще куда угодно запихать, хоть внутрь силовых элементов кузова.

А там въезд в пределы садового сделают платным, и парковку 500 в час:)

1. Это все хорошо. Но разве что в Москве. В Казани я даже не особо пытаюсь на яндексе уехать в прайм-тайм (с 8 до 9 и с 17 до 18:30) — либо поездка будет стоить значительно дороже стоимости парковки за день, либо время заказа увеличивается до 15 и более минут.

2. Если опять же в прайм-тайм произошел какой-то шухер (например, первые солнечные выходные после месяца дождей, ага, или там Медведев приехал, или кубок конфедераций, или еще чего) — таксисты тупо выходят из приложения, встают на отстой и ждут, пока пробки не будут ниже 6 баллов.

Тут просто дело в том, что разница между моим феном и максимумом того, что можно воткнуть в АМ3 ИМХО сильно меньше, чем между i3-7100 и скажем между скажем i7-7700.

А смысл брать x6 феном? Мои задачи не слишком хорошо распараллеливаются.