ну да, особенно проще и дешевле какие-нибудь avid четырехпоршневые с роторам в 203 мм.

Такой прогресс нужен, чтобы иметь возможность остановить велосипедиста практически любой массы на любом уклоне, неограниченное число раз без перерыва. (правда это касается топовых тормозилок).

тогда якорь не забудь выбрать :)

поверь, карт способен работать в широком диапазоне погодных условий, ничего ему не будет, не стоит переживать

две педали не дави одновременно и избегай горячих поверхностей.
остальное или слишком просто или сложно для первого (N-го) раза.

все, что угодно, лишь бы не учиться ездить. ага

как переставка стала эквивалентна ошибке?

да, фонарь / фару забыл. Только наверное не моргающие а просто горящие. Спереди так уж точно.

в чем еще виноваты велосипедисты по совести?

Во-первых сколько лет было ребенку?
Во-вторых. А вот во-вторых будет длинным, ибо писать буду и как велосипедист и как автомобилист.

Место или не место велосипеду на дороге (в условии недостатка велодорожек) определяет закон (пдд в данном случае) и участники дорожного движения. Всеми вместе.

Вот мои наблюдения как велосипедиста к автомобилистам.
Список вещей, которые никак не затруднят водителя автомобиля, никак не повлияют на его время в пути (или повлияют незначительно - 30 секунд дельты на час движения) и которые никак (в теории) не заденут его эго:
1. Посмотреть в зеркало прежде чем открыть дверь
2. Посмотреть в зеркало при повороте направо из крайней правой полосы
3. Не пытаться опередить велосипедиста, двигающегося в правой полосе, перед поворотом направо. речь идет о тех случаях, когда этот маневр сопрягается с подрезанием (можно прокатиться за велосипедистом и потерять пару секунд)
4. Не выкатываться из двора и не застревать на велодорожке. То есть перед тем как встать поперек - посмотреть по сторонам и или а) выкатиться после проезда велосипедиста, или б) выкатиться сразу и проехать без остановки, если позволяет ситуация на дороге
5. Помнить, что если велосипедист едет по главной, то ему надо уступать.
6. Если после забывания про пункт 5 на вашем автомобиле придется красить борт и оплачивать лечение велосипедиста и ремонт велосипеда - смириться и принять этот факт в полном объеме.
7. Если вы проиграли старт велосипедисту из-за затора на светофоре, не стоит подрезать его, рычать и кричать "купи себе машину". Возможно велосипед стоит дороже чем ваша машина.
8. Поворачивая во двор так же уступить велосипедистам, ибо а) пдд б) ну застрянет он у вас в боку, вам от этого легче точно не будет.

Вот мои наблюдения как автомобилиста к велосипедистам:
1. Носите шлемы. Во-первых голова целее, во-вторых на них висят светоотражающие нашлепки (если шлем нормальный) - это делает вас заметнее
2. Выучите правила и научитесь ездить
3. Показываете маневры и смотрите по сторонам.
4. Помните про свою незаметность на дороге - привыкайте к мысли, что вас не видят и выстраиваете свою траекторию с расчетом на это.
5. Живите долго и процветайте.

вообще это "фича" 1.8 и 2 литров duratec, видимо наследуемая.
Однако, мне есть что сказать (у самого 1.8 duratec).
Не всегда туда копаете, товарищи. Заслонку чистить полезно да, но я, пожалуй, приложу картинку

6 лет назад. Как ни странно, меня тоже все время удивляло, что цены на икру и рыбу как на материке. Единственный плюс - существенно вкуснее и свежее.

справедливо, не север, ладно, севернее. Скорее более "центральнее" чем Петропавловск-Камчатский. В любом случае с дорогами там было местами так себе.

а я побывал. В один из разов доехали до Эссо на машине. В принципе это было довольно давно, но могу накатать небольшой псто, немного фотографий условно сохранилось.

а там ничего выдающегося. Хотя просто тихое и красивое место, в принципе достаточно чтобы приехать туда и сварить ухи на берегу океана. Я люблю Камчатку.

повезло. Я отношусь к этому моменту как к одному из самых переломных в своей жизни. Хотя не уверен, что сделал все выводы, но жизнь моя, пожалуй, частично разделилась на до и после.

Нет, все прозаичнее. Я идиот, вот и все. Без снаряги, без ничего. увидел прикольную скалу, думаю "да-ка наберу сейчас метров 30-40, оттуда можно будет сделать прикольные фотки".
Еще подумал "а если оттуда улететь, не хорошо будет".
ну и полез.
типа вон туда полез:

Не знаю какую, да и какие там рекорды. Просто решил побежать вниз (ну не вверх же) слегка заправившись пивом. Хотел показать друзьям, как быстро умеет бегать и подпрыгивать :)

не авария, но происшествие с переломами было. хотя и авария там тоже была.
Попал я в больницу города (поселка) Вилючинск, что на Камчатке, после падения со скалы в бухту (с названием Бухта Спасения, что иронично).
Вечером меня прооперировали, собрали по кускам ногу и положили в палате отходить. И стал я знакомиться со своими коллегами.
Одним из них был мужчина лет 50 с переломами практически всех (!) ребер. Замотанный от шеи по пояс, он каждый день умудрялся быть навеселе. Рассказал, как сломался. Ехал на скутере, впервые в жизни трезвый с момента покупки скутера. Увидел собаку, испугался и исполнил с падением через руль и дальнейшими выкрутасами. Почему сломались только ребра - идей никаких.
Однако лидером стал товарищ, которого привезли в то утро, когда меня собирались выписывать и грузить в самолет.
Будит меня сестра рано утром и просит переползти на другую кровать, ибо привезли мне "смену". Дело в том, что в палате было только две кровати, где были крепления для системы, с помощью которой ноги подвешивают на растяжку. Так как одна из них была не нужна, она и досталась мне, хотя растяжка была не нужна. А вот сменщику пригодилась, поэтому я переполз на соседнюю, а его положили на мою.
И вот он с поломанной голенью рассказывает что был слегка нетрезв и на спор на скорость бегал вниз по сопке весело подпрыгивая но в конце что-то пошло не так.
На этом он не остановился. Узнав, что ему сейчас будут сверлить голень, вставлять туда штырь, и на все время срастания растягивать ногу, чтобы она не срослась короче, он задал неожиданный вопрос хирургу: "А вы будете брать у меня костный мозг?"
Хирург мягко говоря удивился, отложил дрель, и спросил "А собственно зачем?".
Молодой человек сказал, что видел это в сериале "Доктор Хаус" (это был 2008-й год, как раз бум популярности).
Хирург пригрозил дрелью.
Тогда мой сменщик стал обращаться ко мне и спрашивать, есть ли у меня телефон с камерой. На вопрос зачем, ответил что хочет, чтобы я снял всю процедуру сверления ноги (вот что обезболивающее животворящее с людьми делает) и показал потом ему.
Тут я уже вместе с хирургом ответил унисоном, что если он не угомонится со своим Доктором Хаусом, то никаких уколов сейчас не получит и что просверлят его прямо сейчас в палате (сверлили кстати прямо в палате, видимо протокол допускает, но обезболили конечно).

В конце концов этот джедай сопок расстроился тем, что не увидил картину в полном объеме, успокоился и заснул.

о чем и речь

нет, там после перевала был еще очень затяжной спуск и потом совсем немного прямо. Тормозил как мог двигателем (ох уж этот гидротрансформатор с его shift denied), но все равно не остыли достаточно как выяснилось

однако вынужден признать - удовольствия от такой езды - один раз. Очень много сил уходит не на то, чтобы красиво проехать, а на то, чтобы убедиться, что ехать можно вообще.

А так как своего вертолета и съемочной бригады нет, лучше угорать по езде на треках :)

да, пересматривая это видео я понимал, что именно к этим (особенно первому) моментам будут вопросы.
1. В том месте где двигался фургон - дорога чуть шире. Он потому там и двигался и остановился до нуля практически. Даже в самом плохом сценарии там влезали 3 машины. Однако с правого места было видно лучше, и дорога была свободной для маневра, встречный появляется позже, и становится понятно, что пропустили нас вовремя. То есть грубо говоря "я вижу впереди чисто на время маневра + пара секунд" и этого хватает на маневр. Даже если кто-то появится после - маневр будет завершен. Не вижу - не еду.

2. правый всегда смотрит (слушает) поворот. Зачастую машину не видно но слышно и тогда бросается простое "Нет" и все, поворот в полосе, причем с остановкой до нуля практически, ибо там хрен разъедешься.

Топить вслепую при нулевой видимости по встречке без информации о дороге - нет, никогда.

Однако однажды мы напугали водителя автобуса, которого одна из двух машин обгоняла в S-образном слепом повороте. Ибо он не знал что впереди в 5 секундах проехала вторая машина со станцией. Это не в этот раз было, но просто к тому, что или ситуация контролируется, или она не создается.

то есть я понимаю, что это смешно может звучать, но я тоже как ни странно думаю о безопасности и:
1. в машине двое, одни смотрит во все глаза и говорит, что видет, второй смотрит и рулит
2. ни один маневр не совершался если бы я не мог себе сказать "если сейчас вот в этой точке возникнет машина, я не успею сбросить скорость и перестроиться".
3. Ни в одном слепом повороте, за которым не было возможности определить, есть кто или нет - я не атаковал. Как ни странно, обзор камеры не показательный, серпантин два человека более менее могут проглядеть, если нет - просто не покидаем полосу.
Замечанее правильное, но в данном случае не оправданное. Единственным опасным моментом был полный перегрев тормозов к одному из поворотов, но и там в худшем случае был бы просто неприятный момент и писанина с бумажками. И в этом вопросе я вину с себя не снимал и не снимаю, было стыдно. Однако даже на видео видно, что поворот просматривался и машина практически не распрямила траектории.

именно по этому я никогда не выезжал на встречку в слепом повороте или не атаковал, если не был уверен, что там никого не будет. Это к слову тоже хорошо видно на видео. И именно к этому были слова о вертолете - что хорошо бы, если бы кто-то мог просмотреть _все_ повороты.

к сожалению да, немного странно что прокат выдал такую. Зато лапти были очень хороши, пятый SportContact

собственно у нас такая и была. Но все уперлось в автомат, все-таки была бы на мешалке, было бы лучше.
НО
очень приятное шасси, очень удобная посадка, не вылезали из нее бывало по 8 часов в день и все хорошо себя чувствовали.

я просто оставлю это здесь
http://autokadabra.ru/shouts/79930

особенно если это Газ 3102 :) Она хорошо угла дает, только руль длинный, употеешь, пока поймаешь

простите, а вы обычно для движения не включаете передачи?

вот это не совсем правильно уже.

А про один, максимум два раза я имел в виду
"тормозить в повороте при двигателе, отключенном от колес".
Желание проходит быстро. Часто - вместе с машиной.
посему очень краткое резюме из двух золотых правил:
1. Тормозим мы на прямых колесах
2. Нужная передача уже готова и включена до входа в поворот.
Более подробно - я тут писал длинные буквы про то, как безопасно водить, но потом слегка подзабросил цикл

слушай, я не уверен конечно, но возможно причина дерганья лежит в районе учебника по механике, так что поводов переживать может и не быть. Если при выключенном сцеплении двигатель роняет обороты нормально, если машина дергается только на первой передаче и только если резко бросить газ (может оооочень едва дергаться так же на второй) то все имхо в порядке, просто носом клюет под сброс газа и все. Видео запиши и покажи.
Могу сегодня на досуге попробовать повторить твои вводные и показать что получается, а ты скажешь, похоже или нет.

ты будешь делать это зимой один, максимум два раза :)

а потом, когда обороты начнут слишком резко падать, и возникнет риск заглохнуть - откроют подачу топлива и возникнет то самое подергивание.
его очень легко повторить если тронуться на первой передаче, поднять обороты всего до 1.5к а потом бросить газ. Машина резко клюет носом, обороты проваливаются, мозги начинают снова лить топливо, обороты резко возрастают а дальше уже начинает страдать гаситель крутильных колебаний, пассажиры и чувство собственного достоинства.

собственно практически любая машина на первой передаче если резко бросить газ ощутимо клюнет носом, а дальше уже как пойдет, как мозги отреагируют, как подвеска. Но дерганье вполне легко можно получить. Исключительно из-за того, что первая передача весьма пониженная, и даже копеечной инерции двигателя по отношению к остальному автомобилю достаточно.

"На передаче, кручу двигатель до 3-3.5 тысяч оборотов, отпускаю газ и начинается подёргивание автомобиля."
я прямо даже не знаю, пошутить на тему "новое достижение разблокировано: торможение двигателем".
На какой передаче то?

а был бы (судя по всему) не A-klasse - то не забыла бы про ручник. (это шутка в сторону версии с ручником)

раньше безусловно да.

Кстати были еще AMG 36, и вообще индексы стали использоваться как "показатель крутости", типа 63 прет сильнее 55. Ну и в чем-то при смене поколений. И многие производители тоже стали так делать. Например у бэх индекс модели тоже давно уже не обозначает литраж, а скорее "условный индекс мощности на шкале индексов мощностей". Да и у мерсов тоже, 180 и 200 - один и тот же мотор с разной степенью форсировки, и по-моему 1.6 литра. Все в общем врут :)

хотя немного не так. Исторически, все же в честь нее http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SEL_6.3
там было 6.3 литра, потом в некоторых годах некоторые линейки с таким же объемом так же получали индекс 63.

Но сейчас 45 - два литра
63 - 5.5 литров
65 - 6 литров.

в A45 не 4.5 литра, а в 63-м моторе не 6.3
Кстати назван он так тоже не в честь литража.
Там нет точки в названии.

Я без каких-либо наездов, лишь бы помогало. С интересом почитаю про опыт эксплуатации, а то много раз слышал от владельцев прулей и про "обгонное зеркало" и про всякие ухищрения, но ни разу не читал подробного отчета "до и после". В любом случае удачи! разве что можно было монитор поставить в районе левого зеркала, все равно в него взгляд кидаешь при обгоне, не так много лишних движений будет.

А на счет дистанции, я даже с левым рулем все равно начинаю обгон не в плотную из-за спины. а с тех же 4-5 корпусов, как-то психологически удобнее, маневрирование плавнее, а если в таком случае вижу, что не успеваю, то и не лезу. Но дороги не извилистые, да.

я просто посидел сейчас с листком бумаги и линейкой, и у меня с одной стороны немного неутешительные результаты получились, а с другой нормальные. По грубым прикидкам достаточно дистанции в ~25 метров (примерно 4-5 ) корпусов, чтобы получить нормальный обзор при обгоне грузовика и не высовываться при этом левой частью за пределы свой полосы. Ну пусть 30 метров, но это и так адекватная дистанция. Или я не прав?

я на всякий случай спрошу - то есть при обгоне нужно будет каждый раз откидывать козырек (или держать все время откинутым), перефокусировать взгляд на монитор, который стоит совсем не на линии взгляда, пытаться разглядеть там картинку (если встречный без фар - его не очень будет видно среди кучи шумов, называемых изображением) и потом принимать решение - обгонять или нет? Хорошо если это сработает как и задумано.

Но не проще ли перед обгоном держать дистанцию с учетом пруля, которая позволяет смотреть встречку?
Ездил по камчатке на Xtrail прульном, вроде не возникало таких адовых проблем.

лучше бы провели показательную акцию "не заметь мотоциклиста".
В рамках акции пропагандировать нормальные глушители, езду без дальнего света, хотя бы примерное соблюдение скоростного режима.

на таком, при котором мне максимально комфортно. Как правило это совпадает с ограничениями, иногда медленнее, иногда чуть быстрее. От страны еще зависит. Если в России даже под 5.1 не всегда уютно ехать 110, то по Германии ничего не мешает уютно ехать 210. А по Швеции например встал в те же самые 110-120 и едешь себе от конца страны до другого конца. Но чем дальше тем сильнее понимаешь истину "кто понял жизнь, тот не спешит".

мда, чем меньше стаж, тем выше скорость...

какие объективные причины? Точнее скажем так, какие объективные причины мешают сделать разметку, которая будет жить долго. Технологии есть.

а зачем поворачивать лампу чтобы устранять галку?

Если мотоциклист едет без дальнего, не рычит прямотоком, то я подвинусь с удовольствием, а если он потом еще и рукой в знак благодарности махнет, вообще на душе становится тепло. Да и понимаю я, что они в пробке греются и почему бы и не подвинуться, если можно. такой мотоциклист - мотобрат.

Но гораздо чаще это какой-то у***к, который слепит дальним, рычит своим выхлопом и требует чтобы перед ним все расступились, потому что он такой важный тут. Это - не мотобрат. И чем больше он будет рычать, что перед ним не расступаются, тем больше его надо бы не пропускать.

чего? может время нахождения на пит-лейн?