для сравнения под Брянском, в районе Нехочей было круто тупо лежать на полу и смотреть в небо. Жаль, температура быстро упала до ночных 5-7 градусов (май месяц), но такое небо трудно где найти. И в деревне таки включили фонарь:(

не разорву, 4к на 4к прикладывать негуманно

вот моя любимая карта
Разорву всем шаблон сейчас:)
http://kosmoved.ru/karty/moscow.png

наблюдал Персииды 2013 под волоколамском, вот результат:


2014 наблюдал под пущино в районе ПРАО, картинок нет, все было испорчено самой яркой и большой луной того года (ТАК СОВПАЛО БЛЕАТЬ!). В ее свете можно было читать но нельзя было сфотографировать ни один трек

2015 - выбор места для традиционных ежегодных наблюдений под вопросом.

ее догнали на светофоре. По словам представителей, водитель автомобиля, двигавшегося сзади был "отвлечен тем, что впереди него самуправляемый автомобиль" и совершил столкновение со стоявшим на светофоре гугломобилем.
вот видео
http://www.youtube.com/watch?v=WtLp2f-vM14

видишь ли в чем дело.
Нельзя сравнить на сколько современная машина быстрее машины 70-х, 80-х.
Объясню почему: они ездили по разным конфигурациям. Которые не только длиной (иногда на километры) отличаются, но и количеством и конфигурацией поворотов.
Я изучил сейчас специально этот вопрос подробнее, и вот статистика:

Монако:
1-я конфигурация, 3.145 km , 14 поворотов, время 1.22.2 1971 год
2-я конфигурация, 3.278 km, 20 поворотов, время 1.27.9 1974 год
3-я конфигурация, 3.312 km, 23 поворота, время 1:22.637 1985 год
4-я конфигурация, 3.328 km, 25 поворотов, время 1:21.076 1994 год
5-я конфигурация, 3.370 km, 25 поворотов (сильно спрямили секцию у бассейна, она стала сильно быстрее), 1:18.023 2002 год (!).

То есть проходит немного меньше 10 лет, прогресс не остановить, трассу убыстряют, и всего 3 секунды разницы?

ну и тд...

Попробуем другую метрику, среднюю скорость за круг например, трасса - сильверстоун. Но и она часто менялась.
1985 год - 160.924 mph
1987 год - 159.266 mph
1992 год - 148.622 mph
1994 год - 133.898 mph
1996 год - 130.615 mph
2013 год - 147.310 mph

Можно дергать любые цифры, они ничего почти не будут значит в отрыве от конфигурации трека.
И сейчас, и это факт, машина 15-го года проиграет машине 2-го или 8-го, когда была разрешена ебловатая аэродинамика, да и машине 12-го года тоже проиграет. Увы.
Не становятся машины "тупо быстрее", не становятся. Они становятся "иначе".


--------------------------
"Процесс переключения настроек всё-таки не требует большого погружения, в отличии от умножения чисел. Плюс опять же инженеры могут подсказать что включить. "
- чтобы поменять какую-нибудь настройку, которая "не горячая", нужно
1. перенести взгляд
2. крутить крутилку выбора настроек, пока на дисплее не загорится нужное
3. крутить крутилку настройки выбранной настройки, пока на дисплее не загорится нужное
4. вернуть взгляд назад,

не думаю, что это проще и быстрее чем отдать вызубренное значение

----------------
"Это отстой и так быть не должно. Но тут виноваты не правила, а инженеры, которые так настроили болид. "
тут виноваты правила, которые заставили инженеров построить такую силовую установку. Кури изменения регламента.

-----------------

"5. Про Хэмильтона и Мак Сенны "
Хэмильтон так уже скорее всего не поедет, ибо не сумеет адаптироваться скорее всего. Сенна тоже не поехал бы, как хэмильтон, ибо как говорят стариканы (если смотреть странсляции на скай спортс, там часто есть бонусные видео, где старая гвардия катается на современных или старых машинах):
"ты мог выложится на полную и выиграть или умереть. А мог не выкладываться и не умереть. Но победить ты точно не мог".
Раньше как раз между пилотом и машиной было больше интима, а сейчас есть большой электронный презерватив безопасности, электроники и прочей херни, вроде ограничения буста из-за экономии топлива.

Сейчас не дуют 6.3 очка ( в режиме двигатель на круг - 6.5 очка) и не снимают "мы не знаем сколько сил, но с меньшим давлением было 1200 с полутора литров, а сейчас у нас квалификационный режим, двигателя хватит на два круга, но думаю тыщи полторы можно развить".

Потому что низя.

Я не спорю с тем, что формула все еще королева автоспорта, я ее все так же сильно люблю, слежу, езжу по гран-при, музеям, читаю хронику, воспоминания, и тд, посещаю и ногами хожу по разным трекам, чтобы понять, каково это - красная вода, где выхода не видно, и которую "в пол" может проехать десятка два пилотов во всем мире, потому что это пиздец как страшно, когда у тебя внизу скорость 320, перегрузка за 4, а тебе надо поворачивать с набором направо, а потом налево после набора, причем налево ты крутишь руль НЕ ВИДЯ выхода, и надо еще и скорость погасить, и верить, что там поворот дальше будет. Каждый сраный раз верить, что там будет поворот, а не соперник или что-то еще. Иначе газ уже не прожать.
Это по телевизору она не страшная, а живьем там стоять тупо неуютно. не то, что ездить.

тормоза тогда тоже отстой, ведь они ограничивают возможности болида к разгону!

ты формулу смотрел вообще? или так, инженер по переписке?
по пунктам.
1. "Да, машины стали гораздо сложнее. Но все эти настройки нужны же чтобы быстрее ехать."
Ok, google, show me spa race track article in wikipedia.
Давайте посмотрим на лучшее времена. За всю историю разных конфигураций трека.
Original pre-War Circuit (1921–1939) - лучшее время в 37-м году. (не в 39).
Old Circuit (1947–1978) - лучшее время в 73-м году (не в 78, и не за пару лет до 78)
Modern Circuit With Original Bus Stop Chicane (1981–1993, 1995–2003) - тут в 2002, но это скорее было исключение из правил таки, но опять же, машины 2003-го года почему-то не были однозначно быстрее машин 2002-го.
Modern Circuit With Modified Bus Stop Chicane (2004–2006) - в 2004, то есть рекорд круга поставили в начале этой конфигурации, а не в конце, хотя прошло 3 сезона

и наконец:
Modern Circuit With New Pit Lane And Bus Stop Chicane (2007–present) - лучший круг в 2009 (!), а сейчас 2015 (но спа еще не было, так что считаем что 2014).
Очень быстрее стали машины, прям ощущаю это.
И такая фигня для любого трека выполняется. Более современная машина не значит более быстрое пилотирование. Оно может стать более быстрым на килограмм топлива, может стать более быстрым к ресурсу двигателя, но не обязательно - более быстрым вообще.

-------------------
2. "Переключить дифференциал и баланс тормозов это совсем не долго и занимаются этим пилоты между поворотами, чтобы в самих поворотах ехать быстрее и при этом менее агрессивно для покрышек. "
- попробуй в приличном темпе проехать круг на картодроме, а потом второй такой же круг, но называя перед каждым поворотом результат умножения пары чисел из таблицы умножения, которые будут написаны подряд на бумажке и приклеены на руль например. Посмотри, как изменится твое время. Постарайся проехать так, чтобы оно не изменилось. Любое изменение фокуса внимания отвлекает от пилотирования. Другой аспект конечно в том, что пилот не каждый круг ебашит как за пивом, а отдыхает, когда нужно, иначе ему пиздец.
----------------------
3. "Топливо ограничено в первую очередь для конструкторов, ведь это мощность. Пилот на расход топлива повлиять практически не может - он что будет газ не полностью жать чтобы уменьшить расход? " - ты не поверишь, но да. Пилоту могут сказать из боксов "у нас пиздец", и он переведет переключатель смеси на более бедную, будет поднимать ногу с газа за секунду до точки торможения и тд. - и такое как бе бывает, и бывает часто, и таки да - будет экономить топливо. Если смотреть формулу, то это хорошо видно в те моменты, когда происходит.
------------------------
4. "Двухстороннее радио это уже сто лет как и без него не обходится ни одна командная гонка." - это да, но вопрос в объемах. Одно дело когда тебя зовут на пит-стоп, а другое "ребята, мне кажется, но я не уверен, посмотрите пожалуйста сенсор справа на переднем крыле, мне показалось, что у меня немного меньше стало прижимной силы - copy, that"

--------------------------
5."Я не отрицаю, что Ф1 стала гораздо менее самобытной и менее азартной. Но я точно уверен что современный уровень пилотов уж никак не ниже того, что был 30-40 лет назад."
- для этого достаточно вспомнить, что сказал простите, Хэмильтон, когда ему дали порулить маком Сенны. Сказал он что-то вроде "ебать, они там пизданутые были на этом так хуярить адово". В вольном переводе.

тут подробнее - http://www.youtube.com/watch?v=YbKgW-gX7SI

отвечу коротко:
1. 1.5 секунды между мерсами и остальными - это очевидно, потому что у них пилоты лучше.
2. горящие моторы, рекуператоры и прочее - это потому что машине не нравится жопа пилота
3. 100500 кнопок на руле, двухстороннее радио, вот это все - это чтобы пилот поменьше отвлекался от технических нюансов и побольше пилотировал, да?

С каждым годом сложности машины формулы 1 растет и она уже давно переросла ту грань, когда у пилота остается хотя бы 50 процентов времени на непосредственный пилотаж.
Сейчас большая часть гонки - это игра с балансом тормозов, составом смеси, настройками дифференциала и слежением за состоянием покрышек.

Никто не пилотирует на самой грани возможностей болида без ошибок, потому что тогда у него не хватит топлива, разрешенного FIA.
Никто не пилотирует на самой грани возможностей пилота, потому что тогда у него не хватит времени переключить перед этим поворотом дифференциал в положение 3А, а баланс тормозов сдвинуть назад, потому что спереди датчики зафиксировали небольшой перегрев правого переднего.

чота ты все перепутал.

ну повреждения велосипеда подсказали бы направление, в котором произошел удар.
Но это конечно уже полный пиздец.
И ведь полно велосипедистов, которые ездят против шерсти, без шлема, потому что "я все вижу, так безопаснее, если что, я успею отрулить".

почитай когда работает помеха справа.

почитай, что значит "уступить дорогу". Если синий никак не оформлял свое желание перестраиваться, то когда желтый въезжал на круг, он ему уступал, потому что никак маневры желтого на маневры синего влиять не могли.

по факту желтый перестроился в полосу, где не было синего, тем самым он выполнил пункт правил "уступить дорог (не создавать помех)", потому что во время его въезда на круг ни одно транспортное средство не изменило свою скорость и направление движения. После этого в него ударил коварный синий вагиноочий господин с главной дороги, и все стали ждать дпс.

но при этом и не должен въезжать в машину, которая уже в правом ряду.
Я не могу понять, все что, от балды просто комментируют?
На картинку никто не смотрит? Просто лишь бы сказать что-нибудь?

откуда ты это берешь?
Какая потрясающая чушь.

я тебе там аргументов выше с картинками привел довольно много. и ты даже давала правильный ответ: "если бы синий ехал по желтым траекториям, он бы не столкнулся с желтым или же въехал ему в зад", что бы безоговорочно сделало бы желтого виноватым, ибо если тебе въехали в зад, когда ты выезжал со второстепенной на главную, то таки высока вероятность того, что дорогу ты не уступил.

Но даже давая правильный ответ по моим аргументам, ты не способна осознать его и принять. Что еще я могу тебе пожелать, кроме удачи?

ты уже в словах запуталась. сам факт проезда чего показан в этом видео?
На какой секунде? с какими комментариями диктора?

удачи на дорогах

вот я тебе нарисовал траектории, которые возможны для синего автомобиля и не нарушают пдд. При этом, если желтый автомобиль столкнулся бы с синим во время таких маневров, то он бы таки не выполнил бы требование "уступить дорогу", ибо в обоих случаях синий был бы уже в той полосе, в которую желтый собирался въезжать. А в картинке автора желтый заезжает в пустую полосу.

на этом видео конфигурация круга несколько другая и нарисованы направления движения по полосам.

обратись к автору картинки, я уверен что поворотник вот вот выключится и нужен он был для того, чтобы показать что желтый въезжал на круг.
Понимаешь, это картинка, она не показывает тебе что через половину секунды поворотник может погаснуть. Вспомни, как работает реле и представь это в своем воображении.

ну там еще гиппопотама можно нарисовать. тоже наверняка на что-либо повлияет. Вопрос то был об изначальной картинке, на которой синий поворачивает направо из крайнего левого ряда и захерачивает при этом желтого, который уже заехал на круг и занял правую полосу.

желтый въехал на круг и уже занял (ну на мой взгляд если верить картинке) полосу. И типа сейчас крутит руль в ноль и поворотник вот вот отщелкнется. Я понял картинку так.

чего? если перерисовать траекторию синего, то это будет несколько другая картинка как бе.

есть норма обозначать свой маневр. желтый включил правый указатель поворота при въезде на круг. автор картинки оформил это в виде работающего указателя поворота на желтом автомобиле (мне кажется, автор картинки хотел передать именно это).

в нарисованных пропорциях где бы не находился желтый, маневр синего приводит к дтп, как и нарушение им пункта 8.5. Если бы синий двигался в крайней правой полосе по кругу, то маневр желтого противоречил бы пункту правил "уступить дорогу" (не создавать помех). Однако желтый въезжал в свободную полосу, в ней не было ТС, имеющих к нему преимущество.

удачи на дорогах....

расскажи мне, в какой момент заканчивается "въезд на круг" и начинается "движение по кругу"?
А так же расскажи мне, у скольких ТС было преимущество по отношению к желтому в той конфигурации, которая сейчас?

Желтый не нарушает "уступить дорогу", потому что въезжая на круг, он не заставляет синего менять скорость и полосу движения. Это синий решает положить на правила и захерачить желтого.

в смысле на конкретно этой картинке желтый уже на кругу, да, и выполняет маневр по правилам в отличие от синего, который уже задолбал на дорогах страны

желтый на кругу уже, схера ли он виноват?

s/большинство/большинству

академег из них всех самый вменяемый. Ну и да, большинство видимо в детстве красной краски недодали.

скорее всего так сейчас и есть, но в реальности каков процент спец-транспорта с номерами хрен знает где, который злостно нарушает?

yeap

у меня для тебя интересные новости. Автоматические системы пока еще не могут точно определить габарит в "нижней части авто". Они пока что пляшут от положения номера. Что, кстати, довольно забавно, ибо неизвестно как они отреагируют на какой-нибудь трактор, который занесет в центр города. Подозреваю что за редкостью ситуации, ее никто особо не тестировал / не акцентировал внимание

Люди, отвечающие "колесом", - аргументируйте пожалуйста. Заодно поясните на примере автобусов с большим передним свесом, грузовиков и тд?

автоматические засекают по положению номера, и считают по номеру + погрешность. Что довольно логично.

про габариты машины в пдд есть, про их связь с положением передней оси - ни слова. вывод очевиден.

fixed. merci

за газпром ничего не скажу, фотку взял из фейсбучека.
расскажи мне, как правильно вставлять видео, я с местным парсером на ножах давно.

потому что могу, хрена ли

ну и как в таком месилове помогут крылья например?


Хотя это еще лайтово, жаль нету фоток с того раза, где я в лужу упал по грудь по пояс...

довольно правильно. Я лишь хотел сказать, что зачастую так называемые священники и церковь (определенные их представители) не имеют уже никакого отношения к той вере, которую они олицетворяют, а имеют отношение лишь к религии (которая уже на столько изменена, что так же в их руках и поступках не имеет никакого отношения к вере).

при том, что понятия веры и религии принято различать.

"на магнитной подушке маглев" это то же самое, что и cd-диск.

уф, тогда супер:)

а чем выбрано такое седло? ноги же отвалятся через 10 км, оно же мягкое до жути? или фото обманчиво?

нет, проблема в том, что вы про сити-байк, а я - про все многообразие велосипедов вообще, которое одной дисциплиной не ограничивается.

ну может вы ни разу не застревали в дереве / кустах / камнях / чем угодно?