Ответил в личку, дабы не рекламировать почем зря.

Щито за пруф? В смысле фотка разобранного рига? Фотик Canon 60D + EF-S 10-22.

Около 17к. Причем весомо цену этого комплекта прибавил мэджикарм, который входил в комплект. Фоткали с временным интервалом пока что. Пультом вот только-только разжились.

Есть и еще один немаловажный минус - весит такое чудо как два велика. Довелось щупать один такой. То есть, если сядут аккумуляторы где-то, а домой ехать в основном "в горку", то это будет довольно тяжело и не круто.
Вообще, конечно игрушка забавная - опять же можно в машину запихать легко или в квартиру, в отличие от мопедо-скутеров.

Жаль, я опоздал, и топикстартер наверняка уже уехал. Однако все равно посоветую The Gone Jackals. Для дороги самое то.
http://music.yandex.ru/#!/track/8244603/album/860903

IQ среди смартов смотрится как лимузин.

@autobotanik Спасибо за интересный рассказ. Кстати, в СПб филиал открывать не передумали? Мы тут все зреем на перекраску кузова, уже почти созрели.

От приморки до парашютки - согласен - всегда все чисто.
А вот от парашютки до энгельса, особенно после выборгского, уже особо не разгонишься. Очень много фур, леворядных тошнотов, тракторов и прочих тихоходов.

Да. Важная ремарка. Левым поворотником "сгонять" стоит только в тех местах, где есть раздлительный отбойник. Т.е. где точно сигнал никого в заблуждение не введет. А то наверняка у кого-то сзади при виде левого поворотника сыграет шило в заднице и он ломанется опережать справа, то есть ровно туда, куда мы только что кого-то согнали.

Не, подразумевается не мигание ближним, а наоборот: едешь с включенным ближним (у меня тоже нет ходовых огней), когда кто-то просится - делаешь выкл-вкл-выкл-вкл, и дальше с ближним покатился.

Левый поворотник - это как-то по-европейски, вежливая просьба уступить. Дальний в спину - воспринимается как более грубое требование свалить в сторону роняя кал. Мне тоже больше импонирует поворотник, нежели дальний.

Кстати, в ситуациях когда кто-то просится втиснуться и я даю знак, что пропускаю - тоже не использую дальний, а делаю на американский манер - выключаю-включаю пару раз быстро ближний свет. Всегда такой сигнал окружающими воспринимался адекватно, хотя он тоже у нас не общепринят.

/Здесь должен быть комментарий о том что значит R, что значит цифра "15" и при чем тут радиус FTGJ/

А я вот голосовал подразумевая наш питерский КАД

Две полосы только от Приморского шоссе до пр. Энгельса. т.е. 23,5 км, что является 16% от общей протяженности КАДа.

В СПб просто нет такого безумного количества заездов/съездов на единицу протяженности КАДа. Потому в правых рядах можно очень даже спокойно себе тошнить.

>13/14
>14/15
>13/13

Ничегонипонимаю. Это подразумевается "перед"/"зад"? Если да, то зачем делать перед и зад разным? Хочется новых незабываемых ощущений от внезапно наступившей избыточной/недостаточной поворачиваемости?

Скамейка это. Серия R первого поколения.

А если еще точнее - соотношение паров бензина к воздуху должно быть что-то около 5% - тогда рванет. Во всех иных случаях, возможно что даже и загореться толком не сможет.

Интересно, если продавать такое авто с мятой крышей, сколько бы пришлось скинуть по цене? Сдается мне, что не 70к и даже не 50. Короче, не выгодно авто данного ценового сегмента ремонтировать в плане устранения кузовной покоцанности. Главное - чтобы ехало и возило - больше обычно не нужно за данный прайс.
Вот потому меня и душит жаба, и так я и не соберусь никак мятое крыло пофиксить на своей ксюхе. Неоправданные вложения.

Да, действительно он, спасибо.

Можно было бы еще автоугадайку организовать - интересно что за авто на фото. Никак не признаю.

Видел как делали потцоны во дворе, в далеких 90х, когда питарды продавались на каждом углу пачками. Ничего не было.
Главное чтобы бак был не пустой.

Немножко боянисто это уже. Еще в ту же категорию заезженных надписях на внедорожниках - "Не едь за мной, ты там не проедешь", "Покажу короткую дорогу", цитата из конституции РФ о свободе перемещения и т.д. Хочется новизны и креатива, в общем.

СЛОМАНО.
Жаль, что не потрачено.
Хотя и сломано тоже не очень.

Кузовню обычно дорого чинить, душит жаба.
Сколько цена вопроса, кстати, в твоем случае?

Кстати давным-давно слышал страшные истории про то, как в закрытой в гараже машине кто-то забыл булку, крыса ее учуяла и прогрызла через туннель рулевого вала и рулевую колонку ход в салон, сгрызла нафиг булку и еще половину салона заодно.
Мораль истории была в том, что не надо мол срач в машине разводить.

Ничего не будет от этого.

Ужос нах. Я бы наверное с мятой крышей катался бы до победного.
Спасибо за репорт, кстати.

Встряну не по теме: а не пора ли уже на летнюю резину переходить?

Ох вау, то есть в лучших традициях автоботаника - по стойкам срезать старую и приварить новую целиком?

Знак "только направо" запрещает разворот, не?

Само собой. По жизни - только так и можно и нужно (ибо налицо косяк служб, которые не повесили необходимые знаки или не нарисовали разметку). Строго по ПДД - нельзя.

Поворот производится из крайнего ряда, кроме случаев наличия знаков/разметки указывающих направление движения по полосам. Посколько здесь таковых не имеется, из левого ряда нельзя ехать вообще никуда.

В это "НО" все и упирается обычно, увы.

Наверное поэтому я наблюдаю весьма заметное количество неуверенно едущих девушек за рулем таких бронтозавров как последний патруль, финик qx, а то и вовсе тойота тундра. Едут между рядов, тупят на светофорах, и не глохнут только потому, что АКПП. Зато им никто не сигналит и не притесняет.
Большая дорогая машина, как средство снижения агрессии у остальных участников дорожного движения.

Моргания увидишь всенепременно периферийным зрением, если конечно зеркала не в небо смотрят.

Сигналят от досады, что придется назад сдавать. Торопыги обычно любят прижопиться на хвост при старте с перекрестка и морально тем самым довить на впередиедущего оппонента. Чтобы он, видя в зеркале страшную морду с ксеноном, перепугался и сгинул куда-нибудь восвояси. Тем не менее, подобное моральное довление и прижопливание часто приводит к противоположному эффекту - неопытная барышня видит страшную морду в зеркале и глохнет с перепугу.

Несколько раз видел такую картину.
Перекресток. Три ряда. Светофор красный.
Нетерпеливые медленно переползают стоп-линию. В среднем ряду стоит первым начинающий водитель. За ним торопыга на чоткой ровной тачиле с наипонтовейшими номерами.
Новичок стоит, а торопыга же, видя что в соседних рядах за стоп-линию народ уже вовсю щемится на красный, подкатывается вплотную к новичку.
Загорается красно-желтый. Чоткий моргает ксеноном новичку. Новичок дергается и глохнет.
Включает аварийку. Справа и слева ряды уже поехали и чоткому некуда деваться, от чего он начинает разъяренно сигналить.
Новичок слыша звуки иерихонских труб за спиной отчаянно дергается два раза и снова глохнет.
Занавес.

Все правильно говоришь. Полный привод нужен только при недостатке сцепления с покрытием, а в городе оно случается не сильно часто.

Чтобы загорелось достаточно немножно побуксовать. Что и подразумевалось под средним бездорожьем, т.е. снежный наст, который нужно пробивать катаясь вперед-назад, либо грунтовка залитая водой и с колейностью ну и т.д.

Правильный выбор давления в шинах + песочек под колеса могут творить чудеса. Конечно блокировки это не панацея. Это просто еще один способ заставить транспортное средство успешно преодолевать тяготы и невзгоды бездорожья. А еще можно будет заехать так далеко, что за трактором бежать будет нужно ну очень долго.

Как-то так.

Подразумевалось, что при наличии принудительно блокирующихся дифференциалов (и межосевого и межколесных) достаточно чтобы сцепление с поверхностью было только у одного колеса, чтобы машина смогла тронуться.

Лампочка загорится на приборной панели. А еще машина вдруг станет совсем-совсем моноприводной.

... и стоять, потом, остужать вискомуфту каждые 5 минут на чуть более чем среднего уровня бездорожье.

А была бы нормальная схема полного привода, да с блокировками межосевыми + межколесными достаточно было бы пары колес, а при должном везении и одного.

Ну если взять МПС за 450-600, например, то как раз останется еще почти столько же на его тюнинг и поддержание в годном состоянии.

А может быть не идти на компромиссы в плане проходимости и посмотреть в сторону Pajero Sport, Land Cruiser Prado или же вообще взять спортейдж первого поколения а на оставшиеся деньги дико его лифтануть обвесить силовыми бамперами и лебедками. А то захочется проехать куда-нибудь где красиво и никого нет, а машинка застряла и ниедет.

Пока за 60000км только ступичные подшипники поменял. Ну и диски все изогнул. Да и фиг с ними, они штампованные и такое нормально переносят.

Вот только обычно сразу же норовят хорошее пропускательно-уступательно-доброе настроение испортить всякие спещащие личности, находящиеся позади. Они генерируют тонны ненависти, а иногда даже пытаются учить. Отчасти я их понимаю - если дофига кого впускать перед собой, то будешь ехать дольше. Причем иногда (если, например, на дороге переезд через ж/д со всякими там Сапсанами и Аллеграми) значительно дольше.
Так что пускать и быть добрым, конечно, нужно. Но в меру.

Мне тоже нравится балка. Ломаться нечему практически, в отличие от многорычажек. Можно летать по ямам, люкам и трамайным рельсам и не чувствовать при этом, как деньги летят под колеса.