О. Внезапно кадабрососеди )
Кстати, теперь еще и по Богатырскому топят на всю гашетку (после того, как открыли кусок от Яхтенной до Планерной).
А по Оптиков да - меньше 80-90 никто практически не едет.

Ну да, все верно. Только она, увы, пока туда не уходит и значит еще несколько лет мы будем наслаждаться этой пробкой.

Без доступа воздуха коррозия должна остановиться же, не?

У профессиональных водителей свои топонимы. "Колечко" вместо "КАД" например. Никогда не скажут: "есть ли пробка на КАДе" или "как проехать до кольцевой". Скажут: "как колечко на Москву (на Выборг, на до Мурманки и т. д.)". Сразу ясно - общаешься ты с "казуальным" водителем или же с закоренелым дальнобойщиком только по тому, как он именует разные географические объекты.

Мне интересно

Там очень много бордюров и ламп освещения.
http://maps.yandex.ru/-/CVbAaFln
В случае невписания в траекторию трассы будут мятые диски и поломанные рычаги, а то и вообще уши, если машинка высокая.

На руставели у к-рауты попросторнее http://maps.yandex.ru/-/CVbAaJZK

Площадок много разных. Более всего подходит К-Раута на Руставели, как мне кажется.

Ага, они в районе 100р за штуку примерно и идут. Можно попробовать поднапрячься и найти за 70-80 - но по такой цене находил только в Москве пока что.

Да, давно уже ждал этот пост. Если что, я в теме.
Только пока не очень понял - каждый приезжает со своими личными конусами или у нас они будут где-то в общаке находиться и нужно просто внести взнос для укомплектции этого общака нужным количеством конусов?

"Продать" это конечно офигенный совет на все случаи жизни. А если, например, машина "дорога как память" (с)?

Есть еще идея покрыть вообще весь кузов целиком (естесственно после полной разборки и зашкуривания) составом для пикапов. Как делал автоботаник когда-то, например. В полости мовиля налить или еще какой-нибудь гадости, по идее будет почти вечный кузов.

Поддержу - автомат (классический гидротрансформаторный, желательно без типтроников и прочей чуши) очень приятен на бездорожье. Раскачиваться тяжелее, чем на ручке, но при достаточном желании тоже можно.

Сегодня с утра кто-то устроил ДТП на Приморском шоссе около ЦПКО.
Раньше, когда такое случалось, просто уплотнялось движение на приморке и планерный виадук вместе с Савушкина начинал "толкаться". Но пробка на Приморском шоссе на вход в город тем не менее не была совсем глухой.

А теперь зато благодаря ЗСД появилась возможность быстро доехать до пробочного места и моментально в считанные минуты пробку довести до полностью стоячего состояния, что сегодня с успехом и было продемонстрировано.

Так я ж говорю - в Москве абсолютно та же история. "ТЭТЭКА" и "третье транспортное" ведь прижилось как-то.

У вас за мкадом тоже названия одно пуще другого. Одно Свиблово или Замоскворечье чего стоит.

Вот досада. А я кушал на даче шашлык и все пропустил (
И оповещений мне не пришло
forever_alone.png

По черной мазде вопрос: на ней очень много гнилых деталей (те же арки, например), их все пришлось с доноров переваривать или что-то было заварено просто разными кусками металла? Бывают же ситуации, когда просто нет такого же куска кузова на замену, особенно на редких или достаточно старых моделях?

Стоимость восстановления обеих машинок тоже интересует.

Сам сейчас ломаю голову над проблемой со ржавчиной. Но пока так и не определился, как и автор топика - делать ли самому точное устранение очагов (с последующим ожиданием появления новых), либо отдать в полный тотальный перекрас.

Первый вариант хорош тем, что бюджетен и что я буду точно знать что именно делалось с машиной и как. Но смущает то, что в малярных работах руки малость не из того места растут (холодильник и велосипед это максимум на что меня хватило, и результатом я не очень доволен).

Второй вариант покупает тем, что отдал машину и получил её перекрашенную под ключ. Но это в идеале. Про факту же обязано будет что-то потеряно из элементов салона, что-то не так прикручено, покрашено не там и не так - в общем типичный спектр ньюансов при обращении в большинство кузовных и малярных мастерских.
Ну и еще полный перекрас весьма небюджетен - мне с моей машинкой придется расчитывать тысяч на 60 минимум, а учитывая возможные сварные работы по кузовне (а они у топикстартера тоже возможно понадобятся) - полная стоимость под ключ в районе 130-150.

По поводу облегчения ситуации в пятницу, я боюсь, погорячились. По приморке до зсд еще нужно доехать как-то.
Зато очень большой профит лично для меня получился - я живу недалеко от развязки с богатырским, и теперь можно до кад доехать за 5 минут. А еще можно быстро добираться до приморки, минуя планерный виадук (но тут, опять же, выигрыш спорный, т.к. Приморка стоит очень часто утром)

Но в целом, конечно хорошо, что они этот участок открыли.

В видео более всего понравился Ниссан Патруль.

>всегда заменять

Там шплинт одноразовый. Стоило перед разборкой запастись новыми шплинтами.

Зачем мне туда? Я всегда думал, что кадабра это автомобильный филиал хабра.

Не согласен. Я думаю многим интересно узнать о низкоуровневом обмене данными в диагностических протоколах.
99% населения кадабры айтишники же.

Ок, спасибо, буду иметь в виду.

>ATZ
>ATSP0

Вспомнились AT-команды инициализации модемов из диалапно-BBSного прошлого. Ностальгия.

Приморский. В качестве бартера могу, например, пофоткать авто с ригом :)

Не, не сарказм. Действительно сложно, относительно большинства остальных авто. Как правило он крепится на болтах либо винтах напрямую к ступице и для снятия достаточно просто их открутить.

Офигеть как сложно барабан на пойнтере снимается.

Забавно, не знал про требование к расположению разъема. На моей нексии он спрятан около пассажирской двери внизу, а на спортейдже вообще расположен под капотом.

Кстати, пользуясь случаем: ни у кого нет ли случайно в Питере elm327 погонять на пару дней?

Вообще, за рулем любого купера представить мужика непросто.

Полез гуглить лифтованные мини-куперы.

Оказывается, можно сделать так:



или даже так:

Может он желзнодорожник? У железнодорожников положено проговаривать вслух сигналы: "выходной светофор зеленый, стрелка по маршруту".

Ага, на второй передаче 6000 об/мин как раз в районе 100 км/ч получаются

Не, ну естественно у нее были проблемы по кузову, типичные для этого автомобиля (сгнившая хлопушка). Ну и классическая проблема с КПП - убитый синхронизатор второй передачи. Просто повезло - предыдущий хозяин за ней относительно качественно следил.
Владел автомобилем ровно год, и за год пришлось поменять только шрус и датчик включения вентилятора (из-за которого словил тонны лулзов в жару в пробке, когда вентилятор отказался включаться в положенное время) и что-то еще по мелочи.

А я вот свой таз продавал не потому, что он разваливался, а потому, что он выполнил свою функцию. А именно - дать первичные навыки в управлении автомобилем и в передвижении по нашим дорогам.

Я не спорю, возможно, что Гранта с малолитражным двигателем, задушенным нормами ЕВРО-4, будет ехать на 4х автоматических ступенях ужасно, все может быть.

У меня 4 ступени тоже. На трассе нормально - двигатель крутибельный и в кикдауне на 2й передаче хороший такой пинок под зад дает выкручиваясь до 6 тысяч.

А мне показалось, проблема в контакте, который втягивает катушка. Разобрал реле, потыкал - и что-то он звонится через раз, да и то если контакт катушки прижать с большим усилием. Можно было бы его почистить наверное и все бы заработало.

Вот. (фото не мое. Нагуглено по артикулу 495.3747-01)

Действительно странно, но похоже, что все реле, которые я пробовал, просто были нерабочими по странному совпадению.

Нормальный такой рестайлинг буханки. В 80-х была бы бестселлером, если бы в производство пустили.

Кстати, габаритные размеры у нового реле еще более внушительные, чем у старого. Вот фото для сравнения (вверху - жигулевское реле от барыг, в середине - родное сдохшее реле нексии "сделано в россии", внизу - новое POMAX "made in korea")

В общем, эпопея с реле завершилась успешно. Было куплено в кореане реле фирмы POMAX аж за 160р, вот такое:



Поставил - заработало! Щелкает оно, правда, не так как старое. Звук громкий и со слегка металлическим оттенком. И скорость мигания стала более медленной. Но в целом нравится - солиднее звучит и мигает. Как-то по олдскульному.
Правда пока ощущения, будто не в свою машину сел )

Москвич 410 офигенный. Вот это настоящий кроссовер, в отличие от некоторых.

У нас народ непривычный к таким чудесам. Может на раз-два бумагой нежный вакуумный механизм забить и весь вагон без туалета останется.

О, вау, у РЖД теперь в поезде всего-то два вагона без кондеев. Мы, когда катались в 2010м в крым, ехали в поезде где не было вообще ни одного вагона с кондиционером. Вагона-ресторана тоже не было. То есть, прогресс налицо.

Зато у нас проводники в своем купе закрылись и потом из-за заклинившей двери выйти не могли. Офигевшией пассажиры сами на станциях открывали двери и спускали трап. Потом кто-то увидел выпадающие из щели двери записки "Помогите! Выпустите нас! Мы застряли!" и усилиями трех мужиков дверь удалось открыть. Вообще летние плацкарты это полная жесть, не рекомендую категорически.

Он самый. Саундтрек настолько жирный, что его в качестве подложки для всяких реклам и заставок по ящику использовали.

Спасибо за предупреждение, но я уже давно на контактную группу разгрузочные реле поставил.

Зато я обнаружил новую фичу, если ездить с перемычкой вместо реле: можно мигать поворотниками с произвольной скоростью и если хочешь чтобы пустили в ряд в пробке, начинаешь ими мигать с удвоенной скоростью. Пускают охотнее )
Разве что пальцы устают )