Но вот если верить википедии, то:
Тест выполняется на асфальтовом автополигоне только в сухую погоду.

Лосиный тест актуален во все сезоны, на любом приводе и типе тормозной системы )
Зимой на АБС получится объехать лося на тормозах, а без АБС придется уже обходиться без торможения в момент перестроения.

Если бы не было заправки, то единственным выходом был бы подходящий по диаметру плотно прилегающий шланг, уходящий в бутылку. Можно аккуратно все дела сделать и будет это даже незаметно для окружающих.
Стоит взять это на заметку перед зимними 10-бальными пробками и подготовиться заранее.

А если мы в купешке едем? В родстере там каком-нибудь. MX-5 там, или вообще Caterham?

Я же объяснял каким он должен быть канонично. Переставка из полосы в соседнюю полосу и сразу обратно. Причем полоса должна быть шириной метра 3-4.

Те, кто советуют бутылки, видимо не задумываются над тем, что в маленькой машине просто не получится извернуться таким образом, чтобы бутылку расположить по возможности вертикально. Да и, так сказать, прицелиться туда тоже не получится - придется это делать либо на боку, либо на четвереньках, повернувшись задом к лобовому стеклу, что непременно развлечет заскучавших по соседству в пробке водителей.

А было бы неплохо иметь возможность автономной работы, в отсутствии интернетов. В мегаполисах и прилегающих территориях сейчас все более менее нормально, но вот уедешь например 200-300 км к северу от Питера и уже даже обычная мобильная связь становится весьма эфемерной, не говоря уже о всяких там 3G.

Какая-то нелогичная коробка на форде. Всегда было принято, что "1" - только первая, "2" - старт с первой, дальше не выше второй, "3" - старт с первой, дальше вторая и не выше третьей.
А для старта именно со второй передачи были придуманы режимы "Winter", "Hold" и тому подобные.

А старт значит по переднему мерялся? Так с такой логикой надо было на смарте приезжать - выигрыш из-за длины кузова был бы весомый. А у форика и ситроена так и вообще шансов на победу не осталось.

В жизни так и происходит обычно. Но часто возникает ситуация, когда синий зависает на середине своего маневра, вспомнив про помеху справа. Тогда они оба стоят некоторое время и тупят.

Но, кстати, вчитался я тут в ПДД (полезное это дело) и так и не нашел пункта, в котором сказано, что при маневре в направлении стрелки, с горящим при этом красным в основной секции, нужно всем уступать дорогу. Поправьте меня, если я ошибаюсь.

Экономия на каждом килограмме веса автомобиля.

А почему вдруг здесь должна применяться "помеха справа"? Неужели здесь должен применяться пункт 8.9?

Вот почти каждый день встречаю на этом перекрестке людей, которые считают иначе. Может это от того, что рядом есть похожий перекресток, но там развороты запрещены, и народ негласно массово считает, что и здесь тоже негоже разворачиваться?

А вот в такой ситуации кто кого пропускает?



Всегда был уверен, что красный уступает дорогу синему (т.к. пресловутая стрелка с красным), но теперь начитался ваших тредов и сам уже запутался.

Живой пример - вот http://maps.yandex.ru/-/CVbeiUm-#
Если что, со стороны синего не особо то и заметно, что у красного есть секция со стрелкой. На этом перекрестке очень часто вижу, как люди тупят и не могут понять кто кого пропускает. Видимо кто-то периодически про помеху справа вспоминает, или еще что-то.

Не, не мой. Я лишь задал вопрос о том, нужны ли огнетушители. На что мне грустно было отвечено, что не нужны.

Ага, я за огнетушителем уже было собрался рвануть. Но, к счастью, оказалось, что тушить ничего не нужно.

Эх, ракурс не тот. Самый жир наблюдался со стороны старта трассы. Я как раз там стоял, но в мой регик оно тоже не попало.

Можно ремни с насосов поскидывать, чтобы было более честно )

Осталось узнать условия и цену вопроса.

Только один на змейке сбил, не?

Женщину убрали и теперь мой камент не имеет смысла.

Женсчена на фото в посте будет люто искусана комарами и москитами. Смотреть больно.

Идея с нанотехнологичными лазерами и ардуино прикольна. Если кто-то осилит это все собрать - будет лютый вин. В воображении рисуются сразу всякие там стартовые светофоры, табло, счетчики-секундомеры и прочая фантастика.

Никто не борзел, все культурно было разрулено и найден устроивший всех компромисс.

Согласен, не повод. Я ж говорю - инстинкт сработал.

В защиту хруста скажу чуток. Этого дядьку помню еще с 2007го года, когда я там неподалеку работал и ходил в этот ТЦ на обед. Почти каждый день он там пятаки нарезал. Круто то, что он их там нарезает до сих пор, что говорит о нем в положительном ключе (он не из когорты "одноразовых"). Так что вполне закономерно, что у него сработал защитно-территориальный инстинкт.

Самое обидно, что это не из-за неисправности - просто насос не успевает давление нагнать. Вот на Спортаже у меня тоже ГУР себя так ведет - на 1-1,5 перекладывания от упора до упора хватает, дальше закусывает.
Самое печальное - не ровен час угораздит поймать "маятник" где-нибудь на трассе - выкрутить руль уже точно не успеешь, гарантированно. Может ГУРы более производительные прикрутить?

И времени ситроена тоже нет, хотя он трассу проезжал неоднократно. Вне зачета катался что ли?

Надо нормальную закрытую площадку при каком-нибудь автодроме. Меня бы жаба не задушила на нее скинуться, зато не мешали бы хрусты, потсоны на тазах, мамы с колясками и прочие ротозеи и зеваки.
На трассе в шушарах может поспрашивать? Это ж вроде как наш единственный питерский автодром.

Ну да, так и надо. Организаторские ньюансы проработать надо к следующему разу.
1) Ознакомление с трассой и равное количество попыток для всех
2) Слаженность работы судейской бригады
3) На старте лучше не собирать очередь, а приглашать машины по одной из закрытого парка
4) ....
5) PROFIT

А ты попробуй ее побыстрее проехать.
У меня ж еще и ГУРа не хватало периодически. Из крайнего в крайнее положение один раз переложил, и все - начинает "закусывать", резко возрастает усилие на руле.

Вот еще есть идея - в принципе она стара как мир и в конпутерных игрушках весьма часто применима: нужно за сбитый конус начислять n-количество штрафного времени. Например 0,5с за 1 конус.

Чертов конус (
Если бы не он, мое время было бы лучшим.

Опишу свои впечатления от трассы: она получилась слишком простой - самым сложным участком для меня была змейка в самом начале. На ней все упирается в скорость перекладывания руля, а над ней мне (да и другим думаю тоже) стоит поработать побольше. В общем, в будущем, нужно больше змеек.
Далее же, после змейки, все упиралось в разгонную характеристику авто - просто пологий поворот перед следующим элементом - шпилькой. Нексия маленькая и легкая, и шпильку преодолевает на-ура. Лосиный тест вообще какой-то не совсем лосиный вышел - по идее переставка должна производиться на расстояние около 3м (примерная ширина одного ряда на дороге) и потом на столько же обратно.

Фото с гольфом оторвавшем заднее колесо от земли - самое офигенное.

И под конец приношу свои соболезнования скоропостижно умершему термостату на Лачеттике @Shtif. В утешение могу сказать - со стороны выглядело чертовски эффектно - я сначала подумал, что это он резину на финише решил пожечь )

Я тоже был на Свердловской набережной на светофоре. Может ты про меня?

Больше половины фоток уже готовы.

10. Daewoo Nexia красная, с 2м антенной

@nyancat ворчит, но говорит, что постарается :3

Ну не все 410. Лучшие кадры каждой машины отберем, общие фото склеим и т.д. - в итоге около 40-50 должно остаться.

410 фоток отфоткано. Подожди чуток с постом, разберемся с ними сейчас, обработаем, пришлем завтра.

А почему именно в этом треде, а не в каком-то другом?

А можно еще поставить панорамные зеркала. Или маленькие доп. секции над стандартными. Кому что больше нравится.

К пункту 4 хотелось бы дополнить:

Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь! При этом убедившись, что в ряд, куда вы перестраиваетесь, не направляется кто-то еще, находящийся через ряд от вас. А в случае перестроения из левого ряда в правый ему еще и нужно будет уступить дорогу.

Сия ремарка особенно относится к таким объектам, как, например, (М)КАД. Где можно элементарно поймать в бочину шашечника, летящего через два ряда по диагонали, которого еще и из-за фуры не было видно.

Удачно вам покататься. Буду ждать следующего раза.

Да, это точно Pontiac GTO. Год 1970.
Те, кто считает, что это Chevrolet Chevelle - обратите, пожалуйста, внимание на выштамповки на боковинах и место крепления зеркала на двери.

1. Pontiac GTO 1970
\

2. Chevrolet Chevelle 1970

А чего пишет? Через консольку обмен данными происходит какой-нибудь?

Я сам, кстати, только недавно стал эту штуковину осваивать, попозже может пост накатаю. Обратил внимание на то, что через ноут весьма проблематично устанавливать подключение - надо обязательно немного поплясать с бубном чтобы заработало. Через мобилу с Torque все ок, но хочется чтобы больше параметров показывало (видимо некоторые PIDы производителем прописаны не по OBD стандарту) и хочется чтобы задержки были поменьше (хотя на это наверное уже никак не повлиять).

А через какой софт производится попытка подключения?

В субботу - ок.

Но, на будущее, лучше минимум за неделю встречу организовывать. У меня, например, рабочий график согласуется раз в неделю и если вдруг внезапно будет встреча, то есть большие шансы на нее банально не вырваться. Думаю у многих похожая ситуация.

В воскресение, кстати, уже не ок - с утра до вечера работа будет.

Я не забил, я прослоупочил. Честно ждал голосовалку отдельным постом, и не замечал, что она уже в этом появилась )
Мне тоже понравилась площадка у ОКЕя, голосовал за нее. Подкупает большим количеством резервных вариантов поблизости (причем очень неплохих вариантов).

А, в понедельник шутки туго доходят