Все рамные джипы внутри оказываются внезапно меньше, чем ожидаешь. Рама дофига пространства съедает.

Вот поэтому электропомпа рулит.

Там в блоке еще плескалась жижа, так что проехал бы.

Пару кварталов проедет. Угонщики уровень охлаждающей жидкости вряд ли будут проверять.

Глянь личку, плиз, если не сложно. Дублирую тут на всякий случай, ибо личка в кадабре любит глючить.

Вот, кстати, да. А на сайте тишина. Опять потом будут недовольные.

Как будто все время смотреть на унылый серый пластик это что-то хорошее.

Отлично, внедорожные покатушки это же замечетально! А что ж совсем нет видосов?

Офигенно. Салон режет глаза на фото, но живьем так резать не будет. Особенно же офигенен салон будет с наступлением нашей чертовой унылой безысходной осени-зимы, когда все будет серо-коричневым. Щитаю, что нужно такую отделку внедрить в серийное производство.

Да, на нексии вентилятор запитан через цепь зажигания. Поэтому я обычно стараюсь дождаться когда вентилятор выключится и только потом глушу двигатель. Такая же ситуация была и на 2109.
А вот на Пассате B3 - там все по человечески было - машина сама после выключения мотора крутит вентилятор сколько ей нужно.

Нормальный абсолютно, для данного типа системы охлаждения, увы. Если не веришь - можешь сам на своем форде проверить - я тебе даже адаптер OBDII притащу, для наглядности, т.к. указатель в приборке обычно показывает фигню.

Так вот даже при исправной системе, если покататься на режимах максимальной мощности, отжечь по полной, а потом встать и сразу заглушить двигатель - это будет категорически для него не полезно.
Тут можно аналогию с турбомотором провести - если отжигали, то перед глушением движка нужно на холостых его погонять минуту, чтобы все остыть успело.
В общем электропомпа рулит.

Почему не будет? У меня на нексии температура в районе 92 держится на работающем полностью прогретом двигателе. Но сразу же после выключения она моментально подскакивает до 100-105. Жидкость то перестает циркулировать и около камер сгорания температура резко возрастает.
Потому то я за голову и беспокоюсь - ей без ОЖ достаточно совсем немного времени чтобы повело.

Мне инстинкт самосохранения так сделать не позволит. Мы в какой стране живем? Светофору слепо верить нельзя.
Хотя может я слишком много смотрел ручп?
Вообще у меня отец связан с железной дорогой, может это тоже повлияло. «Зеленый, стрелка по маршруту», все дела.

Кадаброредактор с корректировкой его несовершенства с помощью графического редактора - вот наш метод.

То есть, ты хочешь сказать, что до этого ты выезжал на переезд при открытом шлагбауме и не горящем светофоре не глядя по сторонам?

Да, но на нексии всего два движка, а у ланосов-сенсов-шансов их штук 6 вместе взятых, если не больше.

Это не ко всем относится. Ланосоводы вот например одарены всем спектром движков, там тебе и мемз, и от нексии парочка, и даже от лачетти один был вроде.

Круто. По сути только расходники про двигателю менялись. А я уже ждал увидеть истории про замену вкладышей-подшипников-распредвалов итд. Помпа и прокладка для такого пробега это вообще ничто.

Без капиталки? Вообще эти движки капиталятся, если что?

Да, одна из вещей, о которых я очень сильно жалею в своей жизни, это продажа пассата B3.

Здорово, что все хорошо закончилось. Но самое забавное, что эвакуатор это самый дорогой пункт во всем этом мероприятии.
Кстати, следи первое время за уровнем ОЖ почаще - мне за голову страшно, которая резко оказалась на разогретом двигателе без ОЖ, как бы ее не повело.

Оно еще и где-нибудь в релейном шкафу может заглючить легко. В общем, дежурный по переезду ситуацию прошляпил, за что закономерно наказан. Какие тут еще могут быть вопросы.

Система глючит и отказывает еще как. Неужели ни разу не приходилось видеть сломавшийся светофор на переезде?
Более того, по регламенту дежурный по переезду должен выходить из своей будки при каждом проходе поезда через переезд и контроллировать весь процесс. Еще при этом поезду дежурный показывает забавную этакую палку.
Человек в будке этот момент похоже прощелкал.

А вот тут тусуются фанаты сей марки (сайт вырвиглазен, предупреждаю)

Кстати да, непонятно куда смотрела бабуля, которая обычно живет в домиках на переезде и показывает палку проходящим поездам.

На самом деле, оказалось, что это мотоколяска Thundersley Invacar Mark 12c, и к Peel P50 о котором я подумал сначала она совершенно никакого отношения не имеет.

Это что-то от того же производителя, что и тачка в которой Джереми Кларксон ездил по офису в серии про самый маленький автомобиль. Только тот экземпляр был меньше раза в 3.

А я как-то у администрации президента постоял часик. Норм. Всем пофиг.

Чегой-то вас всех хруст этот так задел? Стоит ли так из-за него волноваться.

Так @WillyVel же не бронировал заранее, как я понял, потому, что есть множество ньюансов из-за которых бронь сгорает и деньги не возвращаются. Все сложно и печально.

А @cyrexx ничего об этих подводных камнях не упомянул, и вообще с его слов все ровно наоборот выходит. Легко и просто.

Потому, что план по штрафам за парковку выполняют работая в одних только окрестностях площади Восстания, очевидно же.

С эвакуатором нажористее выходит

На всех эвакуаторов не напасешься. Они свою норму выполняют работая в одних только окрестностях площади Восстания, уже хватает.

А с чего ты взял, что игнорят? Иногда в том районе (я так понял, что это улица Моховая) эвакуаторы весьма активно работают.

Ну например ROGER KP-14. По докам (сертификат) у нее все укладывается в нормы - http://www.t-a.ru/Sertif/ROGER_KP-.jpg
По факту же - после перепрограммирования она может жарить на 4 ватта легко.
Кстати эти рации у нас в конторе используются, в принципе связь с их помощью по зданию вполне стабильная, даже на нераскрытой. На раскрытой думаю 100 метров легко покроет, особенно если стены не сильно толстые.

Некоторые модели позволяют "раскрытие" на большую мощность. По бумагам будет 0,5, по факту - больше. Чем не вариант?

Да, на разных диапазонах максимально разрешенная мощность разная.

Я не думаю, что частотнадзор пришлет пативены с пеленгаторами только из-за того, что кто-то в LPD/PMR вышел в эфир на 4х ваттах, вместо 0,5.

Офигенный отчет! Чертовски захотелось тоже куда-то скататься.

Этот ваш Ыпсилон, конечно, веселая тачка. А слабо туда из России доехать на своей, дабы не испытывать радушие и уровень сервиса в итальянских прокатных конторах?

Значит надо не очень сложную трассу придумывать. И не делать постоянные коридоры из конусов. Задачу можно упростить.
Кстати, было бы круто посмотреть схемы трасс москвичей. Они то в этом деле более продвинутые.

Для начала можно придумать стандартизированную трассу, чтобы можно было результаты заездов в разных городах сравнивать по единому общекадабровскому зачету.

Я про саму встречу, а не про акт передачи конусов

К сожалению я болею, и подъехать скорее всего не смогу. Либо если и получится, то крайне не надолго (

433-446 в принципе одна фигня, в плане распространения радиоволн - а на этих частотах они отлично сквозь стены проходят, что и требовалось автору треда. Соответственно, чем мощнее, по возможности, тем лучше.

27мгц по зданию уже и в соседней комнате может не ловить. Внутри помещений - только 433мгц.

Ну да, в гражданских условиях так и получается. Если таз не будет крутить выше 2000 об/мин, примерно такую фору на велике и можно будет выиграть.
Но таз настроенный погоняться порвет вел на первых метрах. Потсоны у мурзикса видимо либо не хотели гоняться по настоящему, либо с тазом произошла какая-то поломка, либо тазовод не умеет своим тазом управлять.

Первые 5-10м - да, дернуть зазевавшийся таз можно. 100 - явный перебор. Речь об этом.

До 40 на веле всяко быстрее чем за 5-6 секунд не разгонишься. Видимо на тазе были не настроены гоняться.

Ну про 100м и про таз ты что-то загнул.

А по поводу флага - он обязательно нужен. И на месте проще будет ориентироваться опоздавшим, да и для солидности и понту покатит )

Сейчас тоже кто-нибудь бутылку от нести посоветует. С горлышком потолще.