Меня радует только то, что они в основном на n-100 (дорестайл) ездят. На новых n-150 в основном дедушки-пенсионеры, по большей части.

Эх, такую красивую вольвочку-американца испортили. RIP.

Никто и не сомневался, что ауди вваливает. Оно по другому и быть не может.
С другой стороны, меня вот не может не радовать, что как узбеки ни пытались, а опель кадетт испортить сильно не сумели.

Конечно.
Но только если я в нее вкорячу полный привод от Калибры и свапну движок на C20LET.

Чего-то маловато. У меня и то 12.5 на нексии.

Они будут ездить даже когда сгниют.

Не гнать на некронемцев. Пассат B3 - авто вечное, еще не одну сотню тысяч километров откатает.

При чем тут современные авто? Мы же о расходниках (колодки) говорим. Снашиваются они по разному - зависит от манеры вождения, от условий эксплуатации, от типа коробки передач, от материала самих колодок.
При аккуратном вождении в среднем колодки раз в 25-30к км. меняются, при износе около 80%. На авто с АКПП и той же манере вождения приходилось менять колодки на 3-5к км. раньше, относительно РКПП.

60к в условиях мегаполиса можно на одних колодках откатать только если ездить по ночам, при этом постигнув дзен вождения (ездить размеренно, тормозную систему задействуя по минимуму). Спрашивается, и при чем тут все же современные авто из говна? У вас до сих пор колодки омеговские с завода из старых запасов лежат?

"Затягивать с заменой" понятие весьма относительное. На ручке и при правильной манере вождения можно тысяч по 30 без замены проезжать. С другой стороны, можно и за несколько тысяч их укатать в ноль.

Ну может у вас не в таких масштабах сыпят зимой всякую дрянь на дороги.

Вот что значит Германия - суппорта открутились даже без WD40.

Только лучше не складную. Надежнее обычная.

Было раннее утро, наверное все придорожные бабы еще не заступили на дежурство. Кстати, за всю дорогу ни одной не видел, что туда, что обратно.

Почти все точат семки

Контакт с ними налаживался намного быстрее, если общаться с ними с помощью матерных выражений. Проверено.

Эти мангалы, с функцией автоматической самодезинтеграции в самый неподходящий момент, в обязательном порядке нужно собирать с помощью молотка и зубила (либо подобных инструментов) чтобы убрать эту "фичу".

Только не выложить, а разослать в лички.

Судя по снежной кашице на фото, он уже давно этим вариантом воспользовался.

А мы ту аварию (недалеко от Ям-Ижоры) решили через Колпино объехать.

Особенно позабавили "пробки-просто-так", которые были в паре населенных пунктов после Новгорода. Сразу вспомнился пост, который кто-то писал, про закономерность возникновения пробок. Так вот те пробки были просто из-за того, что кто-то несколько часов назад сломался перекрыв одну полосу, далее машину оттуда убрали, но пробка продолжала поддерживаться сама собой - обочечники и обгоняльщики тому виной.

В 15м канале один дядька из местных на все возгласы вида "Ну и из-за чего мы стояли, если ничего не случилось" отвечал, что наблюдает эту пробку уже 3 часа подряд, хотя поломавшаяся машина была убрана более 2х часов назад.

Вот гайцов бы на разруливание таких ситуаций припахать, а то они знай себе по прежнему кормятся ловлей на скорость. Удивило, что по дороге назад в Питер они вплоть до Новгорода стояли почти в каждой деревне и паслись.

Да, рецидивист офигенен

Мы добрались до дома. Обратная дорога заняла 6 часов - после Новгорода начались периодические пробки перед населенными пунктами из-за ДТП, светофоров, сужений, ремонтов итд.
А вот ТУДА мы доехали с утреца из Питера за 5 часов, причем еще и пообедать останавливались.

Впечатлений о встрече очень много. Равно как и фоточек, видосов и еще пол-пакета недосожранной еды в придачу (нафига столько брали??). Очень был рад, наконец-то, познакомиться с московской кадаброй. Спасибо @Loi и всем остальным кто принимал участие в организации этого действа!

Потому что надо было оставаться с нами. Заценили бы наш мега щащлык, который мы люто приготовили на берегу озера.

Ох уж мне эти краснодарские гаишники. Об их похождениях можно читать вечно.
Кстати, так и не понял из какого города автор.

Мэйл уже не при делах же
http://habrahabr.ru/company/roem/blog/193488/

Если есть старое железо, то это вполне годный вариант для построения достаточно надежного и при этом с кучей разных примочек гейтвея. Функционал не хуже сисек и микротиков получится.
Есть уже готовые дистрибутивы (Zeroshell, ClearOS итд.), работающие искаропки и не требующие плясок с бубном в 99% случаев на практике.

Не, узнали когда собранные компы до участка тестирования доехали. Развлекались потом, перешивали все платы.

Да, именно такая ситуация.

Вот кстати, в случае с впн, если прописать подключение и в роутере и на каком-нибудь компе, то начинается веселуха. Если например роутер ребутнули, а в этот момент, пока на роутере не поднялось впн подключение, комп решит таки дорваться до впн собственнолично, то интернета не будет ни у кого, кроме одного единственного компа.

Кстати, а с рамой то у него как дела? С ней что-то делалось? Этот момент в отчете вообще не освещен.

Согласен. Увы, я на процесс заказа тогда не имел рычагов влияния. Что приезли, с тем и ковывряйся.

Ну, всякое бывает. К нам однажды из кетая партия страшных ноунейм материнок пришла, у которых был одинаковый мак. У всей партии.
Что кетайцам мешает случайно забабахать в роутер мак, который в будущем пересечется с каким-нибудь девайсом другого производителя?

@autobotanik а как наносили раптор с нижней стороны днища? Все магистрали, агрегаты и разную мелочевку снимали, или не заморачиваясь все целиком залили?

Да, действительно наоборот. Правые лучше.

Получается, она левые повороты лучше, чем правые проходит. Для NASCAR в самый раз )

Вот увидел бы такое на улице, обязательно бы подумал, что это какой-то наш отечественный колхоз. В деревнях так любят развлекаться ребята - брать какую-нибудь ваз-классику и тупо крышу у него срезать.

Не видел такого фиата. Да и советский антураж на заднем плане навел на мысль, что это копье.

Копейка на фото офигенная.

Не похоже. Очень большая разница в размерах.

Только у твоего экземпляра на фото арки другие. Но с такими арками я их не нашел нигде. Видимо ей их наварили от кого-то другого?

Логика была такая: дизайн у авто подходил под конец 60х начало 70х, быстро пробежался по всем компактным авто того времени, но безрезультатно (сначала были аналогии с опелями и фордами). Далее присмотрелся к фото повнимательнее - обнаружил, что оно пруль, и что двигатель у него сзади. Англичане отпали сразу, и постепенно среди японцев я случайно на нее набрел. До последнего казалось, что это какая-то Daihatsu, но нет.

Пара часов в википедии, не более.

Suzuki Fronte Coupe 1971

Нормально, пусть будет. А то опять эти вечные белые соренты повылазили в топ. Доколе?

Ну вот у меня была Девятка с кулисой, Пассат B3 с тросикоми и сейчас Нексия тоже с кулисой. Девятка - это нечто - рычаг болтается туда-сюда, передачи "ловить" приходится. А вот на Нексии четкость втыкания вполне сопоставима с Пассатом.
Единственная разница - на кулисе пресловутая вибрация присутствует. Но именно в плане четкости втыкания - никаких претензий. Так что видимо дело не столько в типе привода, сколько в качестве его исполнения.

Ну да. Например у нас в 1м такт впуска, а в 4м такт выпуска, и если мы вырубили 1ю форсунку, то вспышки в нем не будет.
Все равно описание этого алгоритма звучит как какой-то лютый индусский метод. Неужели он достаточно надежен? Ведь в может попасться хреновый бензин, плохая свеча или еще какой-то фактор, из-за которого падение оборотов будет не в тот момент, в который должно и комп тогда будет плеваться форсунками вообще как попало.

По опыту разных авто, что с тросиками, что с жестким приводом - все равно им далеко до варианта, когда рычаг напрямую в КПП воткнут. Никакие тросики с этим не сравнятся по четкости втыкания передач.
Так что, для мордопривода (с коробкой поперек морды) тросик или не тросик - пофиг.

Но за 10 оборотов коленвала искра будет в каждом цилиндре 5 раз. Все равно не понятно.

Да, читал уже с утра это. Так и не въехал в логику падения оборотов от номера цилиндра - не пофиг ли какой из них отключили? Обороты в любом случае упадут.