А центрального дифференциала нет? Было б круто, если б еще и в мостах диффы лочились принудительно.

Самое забавное, что установку не очень большой турбины движок должен переварить. Там у них сейчас митсубишевский 1.6 стоит со степенью сжатия 9.5

Тагаз к лету 150лс и акпп обещает, оказывается.

Ни в коем случае не защищаю тагаз, но не премину заметить, что в данном ценовом диапазоне материалы салона убоги априори.

Вообще, судя по из сайту, она должна быть вот такая:



Видимо с кнопками временно напряженка )

Такая была на Москвиче 2141 и на старых тазах переднеприводных. А еще такая же на некоторых грузовиках и автобусах встречается. Кнопка 376.3710

Норм спорткар. У меня нексия быстрее до сотни едет.

Самая зима будет в марте. А на 1 мая снег пойдет, как обычно.

>форму сугроба

У вас там снег выпал?

А мы с @nyancat еще холодильник сделали, это в зачет идет?

>Берём и не покупаем бензин у АЗС одного определенного брэнда.
>После этого эти АЗС будут вынуждены снизить цены

Если предположить реальность подобного сценария, то после этого АЗС определенного бренда обанкротятся, а их долю на рынке захватят АЗС других компаний. Цена останется прежней, а скорее всего даже вырастет.

Но если при выезде траектории пересекаются, то начинает действовать 8.9, вот о чем я хочу напомнить.

Судя по картинке, водители тазов самые счастливые и самодостаточные люди.

Но, самое забавное, если зеленого забодать, то дпсы могут написать, что виноват ты. Был прецедент летом, один кадабровчанин писал: ситуация как на картинке, только перекрёсток побольше и пробка во все стороны. Так вот дпс тогда приписали вину в дтп автору, аппелируя к пункту 8.9

А почему так принципиален дизель, напомни?

Будто это что-то плохое.

Кстати, у этого Понтиака из Дальнегорска пробит картер гидротрансформатора, или мне кажется?
http://s.auto.drom.ru/4/sales/photos/12117/12116116/91900541.jpg

Ок, с тебя гараж, с меня понтиак )

Сначала гараж для него.

Смотря как гашетку жать. В 16 литров уложиться вполне себе можно.

Почему перебор то? В самый раз двигло. Small block. По птс 180лс.

Я просто оставлю это здесь.

http://dalnegorsk.drom.ru/pontiac/firebird/12116116.html

В прошлом треде мой вопрос остался незамеченным, задам еще раз: почему при вырезании логотипа на металле используется фреза, а не лазер?

Отличный пост, ждем следующую часть.

Про компенсаторное руление, стоит добавить, что время развития заноса и второго (третьего и тд.) "хлыста" очень сильно меняется от массы автомобиля, ее распределения и типа подвески. Например, на моем Спортейдже, "второй хлыст" начинается только через пару секунд (по ощущениям) после первого. Ощущается очень забавно: очень медленно начинает развиваться занос, и если его развитие остановить слишком быстро, то машина после стабилизации пару секунд едет прямо, и когда кажется, что второго хлыста уже не будет, внезапно начинает тащить в обратную сторону. Высокий центр тяжести и энергоемкая длинноходная подвеска делают свое дело.

Кортеж в объезд пустить, и все дела.

Ну так если ехать плотной колонной, то хватает. К тому же у китайцев отдельные экземпляры трансмиттеров получаются какими-то особо дальнобойными, которым и 100м на открытой местности не проблема.

FM трансмиттер рулит, когда едешь несколькими экипажами. Можно всем вместе слушать музыку. А ещё можно в него воткнуться ноутом и устроить свою локальную пиратскую радиостанцию - с микрофона ноута в эфир вещать, гитару подрубить можно или треки какие-нибудь диджеить и миксовать. Весело, в общем.

А по прямому назначению - это унылая фигня с ужасным звуком.

Ковер офигенный

Почему для изготовления шильдика применялась фрезеровка, а не лазерная гравировка? Ни разу не эксперт в данных технологиях, интересено просто, чем обусловлен выбор именно фрезеровки.

Мне кажется, что у нас тоже многие рады бы в таком стиле водить, но чего-то побаиваются пока что. Но уже многие элементы подобного присутствуют. К примеру, устраивание хаоса и попыток объехать пробку на загородном шоссе по обочине, встречке, встречной обочине, перелескам, разделительным полосам и прочим забавным локациям.

При просмотре ролика со сратора на восприятие скорости еще очень сильно влияет окружающая обстановка. Если ролик на один и тот же сратор снят в полях, то будет казаться медленнее, а если в туннеле - то быстрее.

Да, сиротливая надпись "доходы" в диаграммах порадовала.

 хотя бы убрал. Совсем копипастеры обленились.

Зато поведение электронной педали можно скорректировать покопавшись в прошивке ЭБУ, и сделать чтобы оно ехало так, как надо.

Так ты купи руль, попробуй. В Richard Burns Rally какой-нибудь. Или LFS. Это уже не "курсор влево - вправо" примитивный. Технологии то уже позволяют добиться достаточно реалистичности для отработки правильной моторики при взаимодействии с рулем - педалями - ручкой КПП. Только руль должен быть не дешевый, обязательно с Force Feedback, желательно чтобы крутился на 720" и три педали обязательны.

Жопное чувство, да - тут комп не поможет, спорить не буду. Мне возможно еще помогла практика катания на велике - у нас в детстве с потсонами было любимое развлечение кататься с горки на великах и тормозить на юз с максимальной скорости. Выигрывал тот, у кого тормозной след получался длиннее и красивее, или же тот, кто дольше ехал в заносе боком. А если еще и на 180 градусов в конце разворачивался - тут уже безоговорочная победа.

Ну и с отцом много ездил на переднем сиденье пассажиром. Он всегда обращал внимание на поведение автомобиля на скользкой дороге, когда заднюю ось подтаскивать начинает например.

Ну да, я с такого и начинал. В симуляторы играл с 97го, когда комп появился. По мере их совершенствования купил руль с педалями. Права с 2007го.

Так купи вторую. Чтобы было авто мечты и какой-нибудь жоповоз без претензий, чтобы ездить если первая обслуживается.

А я в детстве много играл в автосимуляторы с рулем и педалями и мой первый занос случился на пустой парковке, в рамках тренировки выхода из заносов. До этого читал много теории, естественно.
Мораль - играйте в раллийные симуляторы.

Мы просто еще по Рыцарю Дорог ностальгируем )

У кадетта была версия с движком C20XE. 150лс в стоке. Вполне себе бодрая тачка. А если еще и турбу вкорячить... Так что зря ты про кадетт.

Было бы здорово, если бы вы написали пост на эту тематику, а то клуб "школа вождения" что-то совсем стух.

Так проблема то не только в деньгах, а еще в том, что из новых авто душевных с каждым днем все меньше и меньше. Тенденция угнетающая. Скоро вообще ничего душевного не останется.

Неплохо. Нынешнее поколение кремлеботов стало поинтереснее отвечать, не то что предыдущие.

Почем нынче платят за пост?

Тогда на кадабре один унылый ютубчик останется.

Олег, никто в здравом уме не будет брать, как единственное авто, старого американца для ежедневных поездок на работу и по делам.

Да, отсутствие нормального места для машины тоже останавливает. Ибо все нюансы по ремонту и доведению до нужного состояния не перевесишь на клубный сервис.

Сформулирую вопрос немного иначе - чего из америкосовских купешек конца 80х-90х годов можно присмотреть, с упором на то, чтобы можно было под них найти родные запчасти и не сильно геморные в обслуживании? Камаро, мустанг? К мустангу душа как-то не лежит. Корвет - черезчур дорого. Чего там еще есть?
Или что Понтиак, что Мустанг тех лет - один фиг сложности с обслуживанием будут одинаковые?