Офгеть какой тред я пропустил. Уже столько понаписали.
Даже не знаю, писать ли про свои - у меня про нексию написано в профиле авто в гараже, а про спортейдж аж целый обзор накатан отдельным постом.

А шестерку с 21011? Шестерка - рестайл тройки, а 11я рестайл копейки.

Ох уж мне эти краснодарские гаишники, никогда с ними не соскучишься.

Тюлень съел

В детстве всегда очень нравилась приборка у 2106/2103. Три кругляшка с уровнем топлива, температурой ОЖ и давления масла, круглые спидометр и тахометр. Это самая стильная приборка, что была у автоваза.

Там не только резинки лучше. Еще и в замок вода не затекает. У нексии замок торчит снаружи двери и склонен к обмерзанию. Еще и под уплотнитель стекла вода может внутрь двери затекать.

Пару недель назад, когда у нас температура резко упала с +5 с дождем до -10, у меня на нексии тоже люто замерзли двери. Хотя на мойку не ездил, просто сказался ветер с дождем и конструкция замков. Отогревал с помощью спортейджа: купил в магазине шланг, подогнал машину поближе, шланг в выхлопную трубу, жену за руль (чтобы обороты около 1.5-2к были). 15 минут, и машина открыта.
Но потом тоже столкнулся с проблемой - двери обратно не закрыть. Пришлось на морозе обшивку двери снимать и ковыряться. И ещё потом ездить искать по магазинам новый пластиковый фиксатор тяг, который я сломал пытаясь применить к упрямому замку грубую силу. В общем тонна геммороя на ровном месте.

Так вот, к чему это я. Спортейдж, который стоял на той же стоянке рядом, в этот день открылся безо всяких проблем, только чуть-чуть уплотнитель примерз по краям. Замки в нём ни разу в жизни не смазывал, и никогда никаких проблем, даже после мойки. Конструктив замков продуманный.

40 градусов это как раз переход от прогревочного режима в основной. Все ж таки хорошо бы с другим ЭБУ это дело протестить, очень похоже что в нем какая-то беда

Глохла всегда на одной и той же примерно температуре? Просто когда двигатель прогревается, то комп не считает коррекцию смеси по лямбде. И при достижении определенной температуры ОЖ начинает корректировать уже по ней. Ты там что-то писал про то, что цепь лямбды у тебя была оборвана, может из-за этого мозги набекрень у ЭБУ съезжают в тот момент, когда он начинает смесь считать по лямбде?
Это предположение уже так, в рамках мозгового штурма.

Интересный симптом. Как будто обрыв или КЗ по каким-то цепям. Либо тотальный глюк компа эбу. Выше уже дали правильный совет насчет проверки цепей.

Хм, может это особенности работы софта ЭБУ? Надо будет посмотреть как у меня оно работает - мне всегда казалось, что показания начинают приходить по OBDII (у тебя же через него подключено?) когда возвращаешь ключ в положение "зажигание" из положения "стартер". А именно когда крутится стартер, то показаний нет никаких по всем датчикам.

Ну вот у некоторых тоже такие симптомы. http://www.drive2.ru/cars/bmw/5_series/5_series_e39/herrlos/journal/4899916394579188470/
Надо все таки подробно ДПКВ смотреть первым делом, раз ошибка по нему.

А других таких доджей тоже нет?

Оживи его, машина должна ездить. Я тебе там вариантов еще подкинул )

Еще вариант - взять осцилограф и посмотреть что идет с датчика коленвала. Он весьма чувствителен к положению относительно шкива, может стоит с перекосом или еще что-то.

А ЭБУ другой не пробовал ставить? Может выгорело в нем что-то. Хватает на 15 минут работы, потом какой-нибудь элемент перегревается и начинаются глюки.

Ты его до сих пор не оживил?

>Сборка же наша
Но сборка движка немецкая

Ага. Они страдают первыми

Можешь просто первый вариант еще раз повторить, с утра, например. А вечером второй.

Еще температура воздуха важна

А ещё лучше первый спортейдж, а на оставшиеся деньги купить две пиканты и ещё на лифт и ништяки останется )

Его скорее всего задняя панель загнула потянув за замок.

Ошибся, на нексии штатный термостат на 87. Некоторые себе ставят на 92 градуса, говорят становится в морозы поприятнее по трассе кататься.

На спортаже такая же картина приблизительно. Термостат стопудово исправный - патрубок холодный и четко чувствуется момент открытия, когда он начинает греться.
Просто движки слабофорсированные: нексия 1.5 - 90л.с., спортейдж 2.0 - 128л.с.
Системы охлаждения сделаны с большим запасом.

Ну имелась в виду финальная стадия прогрева от 70 до 90 градусов. Когда уже термостат норовит открыться.

У меня на Нексии термостат открывается на 82, так вот если ехать по трассе в хороший мороз с постоянной скоростью 90-100, то температура выше 80 в среднем никогда не поднимется. И это именно при исправном термостате.

Если посмотреть на график температуры через OBDII, то видно, как срабатывает термостат на открытие, после чего резко падает температура ниже 80 градусов из-за поступления порции холодной жидкости из второго контура. Термостат закрывается и снова начинается прогрев до 82, пока опять не порция холодной жидкости снова не заставит его перекрыться. И так до бесконечности.

При этом печка жарит, так скажем, не то чтобы не очень хорошо, но явно похуже, чем при 90 градусах. Вот в таких случаях жалюзи и картонки очень даже помогут.

Прямо с завода ставят? Мне кажется народ их сам приколхоживает. http://silich.ru/jhal-ford.html

Так я ж и говорю, раньше было, а с 2012 перестало быть. Говорю по крайней мере имея опыт общения с РГС, не знаю как у остальных (думаю что везде так же)

А вот раньше, во времена 21й Волги, был офигенный девайс - жалюзи радиатора

Как раз года два назад они эту лавочку прикрыли. Хотел в 2012м в феврале починиться по осаге, сказали "нет, теперь только баблом". Как раз тогда же ввели возможность обращаться в свою страховую, так что может с этим связано.

http://autokadabra.ru/users/rybkau/shouts

Куча тредов же была. Даже разработчики OBD Car Doctor здесь сидели активно одно время.

Коррекция состава топливо-воздушной смеси в сторону обогащения или обеднения. Если значение отрицательное, значит в данный момент ЭБУ плюет форсунками меньше бензина (обедняет смесь), чем при значении 0. Соответственно положительные значения говорят об обогащении топлива компом. При установке уровня коррекции комп опирается на показания датчика кислорода, датчика температуры воздуха и еще что-то (не помню уже).

OBDII адаптер -> Телефон с андроидом -> Программа Torque

На ходу хорошо греется в плотном траффике с периодческими остановками. А если ехать быстрее 60, то да - греется заметно медленнее. У нас с утра было -20 и этот эффект особенно хорошо чувствовался.

Вывод: картонка в радиатор поможет )

А сборка двигателя?

Разве что у меня крышку багажника не замяло, а так - один в один.

В любом случае, это не существенно, т.к. в других цилиндрах клапана с поршнями не встретились.

Мне пару лет назад мою нексию так же ушатали, с точно такими же повреждениями. Под замену задняя панель, усилитель бампера, скорлупа, всякая мелочевка. Пол багажника получилось отрихтовать. За все ушло около тридцатника. Страховая (росгосстрах), скотина эдакая, зажала тыщ 8-9. Бодаться с ними не стал, было лень.

Мне кажется они просто не горизонтально выставлены, если чуть повернуть встанут как раз ровно.

На этой астре метки на шкиве слева и шестерне справа должны друг напротив друга находиться:

А еще можно в сугробы парковаться )

Масло из пробитого поддона могло на выпускную трубу попасть

Ну вот версия с пробитой прокладкой или каналом в ГБЦ кажется наиболее вероятной. Я тоже не понял - почему именно 2му цилиндру не повезло.

А ты думал владелец успел в реке машину утопить, вытащить, поехать и словить гидроудар только в 2м цилиндре? )

>А так же на фото на самом двигателе виден налет вещества светлого цвета (речной ил\песок)?

Это порошок огнетушителя

Еще провернутый вкладыш, погнутый шатун и покоробленный воздушный фильтр (о чем впрочем ниже уже написали)

Только в данном случае гидроудар не был отложенным - нагар во всех цилиндрах одинаковый.