Зачем?

Интереснее было бы, кстати, если б они на атмо проверяли. На турбе то понятно, что воздух сжимается, нагревается и по-барабану где впуск стоит - главное чтобы интеркуллер функционировал нормально и обдувался.

Тимур, спокойно, ты сейчас весь канал оттуда скопипастишь)

У меня на Пассате B3 тоже была приделана кнопка для запуска. Просто контактная группа померла, а менять ее было неохота. Была поставлена красная кнопка от панели машиниста вагона серии Ем )

Гена же. Геннадий.

Это почему? У меня ничего не отклеивается при аналогичном расположении наклеек

>Взяв время в одну секунду, мы получаем соответственно 165 КВт или 225 л.с.

Всегда поражало - это ж сколько энергии на "отопление улицы" впустую уходит. Да здравствуют гибриды!

Песню к середине видео стал уже просто таки ненавидеть

Ок, спасибо.

>4a-ge в стоке идет на 4-х дроссельном впуске.
Но перед дросселями стоит небольшой рессивер и фильтр в коробе традиционный, если что.

И они прямо 170 и 230 проехали именно на дросселях? Моторы на этих пробегах разбирали? Как стенки цилиндра выглядели? От хона хоть что-то осталось? Сорри за множество вопросов, просто действительно интересна тема влияния "тюнерских примочек" на ресурс мотора.

По нашим пыльным дорогам нет разницы куда дросселя смотрят, пыль в моторном отсеке все равно присутствует. Неужели не жалко цилиндры? Я понимаю, когда такое решение на дрэгстерских тачках, которые не своим ходом добираются, но на гражданском то авто зачем?

Отлично! Ждем пост с подробностями по доработке движка, процессу свапа и настройке.

Нет. Это стандартная схема освещения в некоторых паджериках же.

Ну само собой. Я про реализацию пинга в винде. Я вот не знал, что она hex понимает.

В общем, если что, на австраллийских прулях ручки как на японцах стоят. Слева дворники, справа поворотники.
http://performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2013/05/2014-Holden-VF-Commodore-SS-interior.jpg

Зато какой эксклюзив!

Да я так, просто отдельную ветку завести. )
Интересные тачки по своему. Если бы кто-то меня спросил - "какую посоветуешь реально эксклюзивную тачку, чтобы вообще ни у кого такой не было в России", я б ему посоветовал FPVшные Ford Falcone, Ford Falcone UTE или Holden UTE SS.

McLaren F1. Вот наверное туда "удобно" в зимнюю слякоть в грязных ботинках залезать.

А еще ж австралийские прули есть

Ок, рад что все удалось)

Опубликуй же в каком-нибудь клубе. Я этот пост чудом заметил )

Ну у тебя хотя бы поворотники наверху )

Чтобы одновременно можно было щелкать и поворотниками и передачи переключать.

Ну это не отменяет недоумения относительно фонарей паджерика. Ехал как-то за таким в пробке. Думал у него вообще стопари не работают. А потом оказалось, что они где-то там под слоем грязи внизу бампера еле светят. Но ждешь то стопарей на месте этих больших фонарей по бокам, а не там, где обычно противотуманки стоят в бампере.
В общем спорное решение.

Точно видел такой кузов с "правильными" поворотниками и стопарями. Может у них дифференциация по регионам - для Америки фонари одни, для Европы другие?

Ты меня правильно понял?
>Я на месте синей машины

Но на кой фиг тогда там вообще делать эти эрзац-фонари? Просто для вида?
И кстати, на следующих поколениях у них эта тема с фонараями пропала, и верхние фонари обзавелись стопарями и поворотниками.

Точно нет. Могу съездить сфоткать ради пруфов. Яндексогугломобили не доехали туда пока, увы.

Внимательнее на панорамы посмотри. Обе полосы после перекрестка сливаются в одну. Происходит взаимное перестроение. Жаль нет фоток с гугло-яндекс панорам, было бы нагляднее и очевиднее.

Изврат какой. А пинг в двоичной системе работает?)

Hex speak это числа вроде таких: DEADBEEF, DEADFACE и так далее.

Лолто. Это не хекс спик. А внизу не ip адрес.

При ipv6 разве что.

Верно говоришь. Во всем виноваты леворядные тошноты.

Разные. Но я хотел просто поделиться тем, как некоторые участники дорожного движения определяют приоритет проезда.
А так то хоть ситуации и разные, но их объединяет общенаркоманское обустройство дорожного хозяйства. Всего то, знаки поставить или разметку нанести и не было бы спорных ситуаций.

А чего не mac-адреса тогда? Было б круче, можно hex-speak юзать

Мне один товарищ в споре по поводу очередности проезда, объяснил свою позицию так: "ряды считаются слева направо, я в левом ряду и поэтому я проезжаю первый, раз ряд первый. А твой правый ряд вообще заканчивается после перекрестка".
Это как раз на сизова-туполевской было, я тут картинку выше запостил.
http://autokadabra.ru/shouts/75790#comment_1456388

Чтобы было понятнее, вот вам мэдскиллз:


Я на месте синей машины. Стартуем одновременно, едем прямо. Подъезжаем к сужению на выезде с перекрестка одновременно. У красного баттхерт. Тормозим дабы обсудить конфликтную ситуацию.
Дядька мне 15 минут пытался доказать, что он прав, аппелируя к тому, что у него левая полоса, а она считается первой от осевой линии, а у поскольку у меня правая, то она вторая и поэтому он должен проезжать первым, а я вторым )))
Так вот, мне кажется, что по ПДД там опять таки вступает в силу пункт 8.9. К сожалению, своего оппонента я не переубедил и пришлось разъехаться каждому при своем мнении.

А как вам вот такое место? Туполевская улица, пересекая пр. Сизова, внезапнейшим образом, безо всяких знаков и разметок вдруг становится двухполосной, причем не сразу, а через 5-7 метров после границы перекрестка. А до него там 4хполосная. Знаков движения по полосам нет.
Кто кого там должен пропустить?

О, соседи. Мой клубный сервис в том же квартале находится )

Не было там такого, наверное какой-то мод стоял.

Трэк подразумевает высокую вероятность ушатывания автомобиля. Плюс к этому, прикинь насколько сложнее доставать кузовню на старый мустанг, относительно таза. Да и выше уже правильно сказали, что такую тушу, как мустанг, для кольцевых гонок нужно будет переделывать полностью.
Теперь возьми калькулятор, и посчитай.

Он там еще на 0:42 газовал зачем-то. С прямыми колесами.

Не знаю. От безысходности может )

Ну еще желание понтануться перед бабой сыграло свою роль, скорее всего.

Ну так и не бери его. Ты ж по треку валить хотел?
А у таза есть один очень существенный плюс, который может перевесить уйму минусов - дешевизна при обслуживании, ремонте и тюнинге.

Ахаха, это эпично.
Помогатель видимо не в курсе был, что в логанах сцепление ватное и схватывает на самом-самом верху. Вот и втопил газульку с непривычки )

Наберусь наглости и порекомендую автору для души взять наш автопром и строить "турботаз" или "злое атмо на валах". Во-первых бюджетно, во-вторых запчастей навалом - одних вон валов спортивных аж 5 контор по всей стране штампуют и в любой подворотне можно ништяков купить, в-третьих ликвидно - всегда можно быстро слить за адекватные деньги, в-четвертых куча инфы везде - можно запереться с инструментом и ноутбуком в гараже и в жало перебрать тачку с нуля.

Сейчас конечно ты конечно начнешь плеваться на такое супер-предложение, но нужно же быть реалистом и правильно расчитывать свои возможности. Если у тебя додж в таком состоянии, то что будет с вожделенным мустангом?
Сорри за некропостинг )

Оператор заранее знал, что будет экшн?

Что-то морда на шкоде совсем из фольги. Вроде удар не сильный, а всю морду разнесло и капот замяло.

Спортаж обслуживается в клубном сервисе СТМ. Сервис исключительно по первому поколению спортажей. Вместе с ними же и на покатушки ездим частенько.
Нексия обслуживается в Castrol-service на мебельной ул, ибо там есть очень хороший знакомый. В незнакомые сторонние сервисы ездить теперь вообще никакого желания нет.