Но морда не родная, ага?

А как же вылет?

В "эксклюзивовском" калькуляторе больше полезной инфы

Вот, держи ссылку. http://tyres.spb.ru/tirecalc
Вбей слева исходные параметры, а справа подбирай таким образом, чтобы общий диаметр и ширина колеса оставались примерно такими же. Тогда точно тереть ничего не будет.

У тебя на заднем мосту пружины же? А не боишься, что без тяги панара у тебя рычаги повыламывает?

Стабилизатор поперечной устойчивости на малых скоростях может осложнить управление автомобилем. Поэтому у модификации Rubicon (у других модификаций внедорожника Wrangler - опционально) передний стабилизатор можно отсоединить одним нажатием кнопки. Включить эту функцию можно в любой момент, а отсоединение стабилизатора произойдет при использовании пониженной передачи 4:1, когда скорость упадет ниже 29 км/ч

Интересно, с какого года у них эта фича появилась?

Фигасе. Электронноуправляемый стабилизатор? Прикольная фича. Интересно посмотреть на его устройство.

У нексии 165, и то из-за свисающего выпускного коллектора, который картер снизу огибает. Если бы не он, то все 180-190 было бы.

Мне понравилось то, что судя по видео, чироки не сколнен душить двигатель при пробуксовке. Когда он в гору стартовал он дал ему побуксовать немного. Эта фича очень нужна бывает.
До сих пор помню, как Pathfinder не мог уехать с песчаного пляжа в Кронштадте из-за того, что ему противобуксовочная система двигатель душила и он тупо не ехал.

С этим не спорю, все верно. Но зачем тогда так много режимов, когда нужно по возможности максимально упростить управление? Я ниже мысль развил немного.

Мне кажется каким-то странным не само по себе наличие помощников. Это-то вплоне нормально что они есть. Непонятна реализация - зачем такая крутилка "камни", "снег" и так далее? То есть, если представить ситуацию, что девочка-блондинка приехала на нем на бездорожье, ей же придется еще напрячь извилины и сопоставить (вне-)дорожную обстановку с надписями на крутилке, после чего выбрать нужны режим. Неужели нельзя было сделать всего одну кнопку с надписью "помощник на бездорожье", после чего машина бы сама уже соображала как ей ехать? Потому то и возникает ощущение "детского сада" и некоей игрушечности.

Пробовал. Не понравилось.

Конечно, машинка хорошая, очень даже. Но вот все эти "помощники при спуске с горы" и прочая электронщина кажется каким-то детским садом. Никакого удовольствия от бездорожья не получишь, когда ты с ним через посредника общаешься.

Просто на узбекский автосборочный завод распространяются те же закономерности, что и на автотаз. Видимо он тоже на проклятом месте расположен. Одного года машины бывают собраны и покрашены совершенно с разным уровнем качества. Тут как повезет. Тоже видимо у них пятница и праздники негативно влияют.

Да ну нафиг, не похоже. Ниже правильно человек написал - это Toyota Tercel 85

ууу, мы не успели (

Угодайка особенно пикантна тем, что к бедному авто присобачили морду от таза-зубилы. Короче, явный беспощадный конструктор. Очень похоже на Suzuki Swift 1986 5 door, но это не оно, увы. Ищем дальше.

Очень нравилась морда у B3. Что-то в ней такое локомотивно-тепловозное было. Эмблема VW как прожектор у ТЭП70 или ЧС200
B4 уже не вызывал таких эмоций.

А? Кто звал? Пока ничего у меня не ржавеет, даже по сколам на капоте, которые не закрашиваю, все ок.
А высер этого чудика в ушанке не смотрел, но осуждаю. )

Они там уже совсем упоролись со своими лопатафонами

Если этот потолок снять и потом неаккуратно поставить, то возникали складки. Его правильно натянуть было весьма непросто, насколько я помню.

Ага, в дальней дороге этот потолок помогал скоротать досуг )

Кстати, еще очень нравился потолок в Passat B3. Он был велюровый и на нем можно было пальцами продавливать всякие замысловатые фигуры, которые потом через минуту исчезали растворяясь.

Мне очень нравился этот потолок с перфорацией в классике. Прямо ностальгия и воспоминания из детства. Его прикольно было нажимать пальцами.

Академка. Это то самое место, где был снят ролик "это разборка питерская". Там вечно повышенная концентрация упоротых.

Довольно много VW-жуков попадается.

А нам офигенно повезло. У нас лет 6-7 назад хотели сделать платную парковку на огороженной вдоль проспекта территории, и даже уже было засыпали все гравием, привезли и поставили будку охраны, но у них что-то не срослось. Будка пустовала, территория осталась ничейной. Кстати, они не успели обнести ее забором и не сделали въезд. То есть, желающим припарковаться приходилось влезать на бордюр - он идет вдоль всего периметра. Так что, даже если заняли все-все места во дворе и в кармане, всегда есть возможность найти свободное место на этой стихийной парковке, ибо пузотеры туда влезть могут далеко не все. Особенно после того, как водоканал там трубы перекладывал и оставил после себя тотальное бездорожье.

Так вот к чему я это: сижу я и жду, что скоро кончится халява. Возьмут там и сделают газон например. И попутно вопрос - нарушают ли паркующиеся там какие либо правила, при следующих вводных данных - там точно не тротуар и не газон, просто поднятая на уровень бордюра земляная площадь размером 40м на 500м.

Да, извиняюсь, перепутал.

Но пайпинги выглядят самодельными

Родные места. Дачный проспект. Жил в тех краях, там и правда полная беда с парковочными местами во всем квартале. На Дачном стоять нельзя. На Народного Ополчения тоже. Карман на Ленинском и бульвар Новаторов вечно забит машинами. Внутри дворов узенькие дорожки и парковок нет в принципе. То, куда показывали авторы ролика, является на самом деле парковкой ТЦ, которая тоже перманентно забита.
Зато есть широченные тротуары. Абсолютно закономерно, что там паркуются. Или так, или ближайшее парковочное место за пару километров от дома.

Прикольный турбо-дайхатсу. Турба там не заводская вкорячена?

>Что в Казане посмотреть?

Хм, но когда мы пытались резко стратануть, то машина же не поехала. Или ручник просто снимается не сразу? Или же не надо с него резко пытаться стартануть? )

Ну как бэ мысль вложена такая: "в последние годы такое решение стало появляться даже на бюджетных автомобилях".
А страшно стало от того, что не начал ли я тоже мыслить такими же категориями и с такой же логикой.

А чего он вчера сам сниматься не хотел у нас на тест-драйве?

А я понял. Но мне от этого стало страшно.

Подкину еще:
http://roadassist.livejournal.com/23029.html

Некогда объяснять, просто оставлю это здесь http://www.youtube.com/watch?v=Leiftsraia8
Уже сколько тредов было по этой теме.

Не могу пройти мимо бреда, расписанного в 3м столбце 2й снизу картинке, по поводу разворота на перекрестке и встречки.

Ага, мне вот тоже кажется, что дизанеры хонды очень пёрлись по knight rider, и какие-то мотивы позаимствовали.

А как же KITT?

Система конечно прикольная, но оба замеченных Бурумом недостатка проистекают из-за особенностей наших отечественных манер вождения. Постоянные перестроения, хитрожопые объездуны и прочий хаос. Из-за этого поток становится рваным - то едем, то стоим. Так-то эта пробочная фича идеальна, например, для вот таких вот американских пробок, когда все равномерно ползут. Медленно, но равномерно и без дерганий.

Не, в электронных приборках есть что-то свое. Неужели тебе не нравится приборка Chevrolet Corvette C4 дорестайл, например:

А меня наоборот прет спидометр в милях. Частичка прерий америки в наших унылых широтах.

Если нет ДХО, то нужно будет придумывать какую-то хитрость, иначе днем будет слишком темно.

Круто смотрится. А яркость у нее днем и ночью приходится вручную регулировать или она сама меняется автоматически?

Он у тебя очень тихий, надо сказать

Он тебя обманывает

Щито? Какая питерская трасса, там про м-9 речь

Я думаю к тазу-четырке у них вопросов не возникнет. Она ж не карбюраторная у вас и не чадит.

Прошлым летом в районе Медвежьегорска было достаточно много ремонтов. В пробке там около часа потеряли.