@PbICb У французов одни из лучших дизелей, в общем-то во франции дизелей и продается очень много, не мудрено.

@Dachnic Да, про опель то я и забыл ;) Немецкий немец.

@ivankuznetsov Хотя вру, за 500 купил-бы чисто как жоповозку, вот за 700 уже врятли бы.

@Rai Ну не совсем — одно дело когда двигатель чистый генератор, другое — когда электромотр помошник.
Мне нравится корейская ставка — дизель-гибриды из новенького. К приусу у меня повторюсь одна претензия — внешний вид. То есть стой он даже 500 тыс. я бы его не купил.

@Rai Ну, нашел что с чем сравнивать, суперб и должен быть дороже, он больше, комфортнее и динамичнее, у него приятнее салон.

@Rai Да, причем смотрят чисто как маркетинг, все прекрасно понимают что следующий этап электромобили, но попытаются максимум срубить на переходных технологиях, даже если они не дают особого профита.

@Rai Октавию то не рассматривали, а за лям можно взять универсал который по всем габаритам больше, к тому же 1.8 на DSG (дизеля тоже есть, но в России их купить практически невозможно, так что забудем)

@Rai Ну она ближе к небольшому универсалу. В салоне с местом все нормально. Дизель, полный привод.

@ivankuznetsov Мне кажется что тут отчасти вот это отсутствии обслуживания сыграло и кредитная система. То есть типа взял тачку в кредит и почти ничего делать не надо.

@gugglegum Можно чуть газа добавить, я проблемы не вижу. Мне даже на автомате порой сложнее — потому что тормоза очень цепкие и заставить машину ехать совсем медленно можно порой только рывками, а на ручке — хоть сантиметр в минуту.

@vlad Да одно говно-то. Но она больше и подвеска комфортная. За такие деньги предложение совершенно замечательное. И кстати в дальняки на ней ездить здорово.

@ivankuznetsov Ну и Лексусы, да.

@Rai Авенсис полное говно, тойота ебанулась продавать это говно за 1.5 ляма.
Единственные нормальные тачки у тойоты — крузаки и камри, и то — только для России, ездить на крузаке в приличной стране будет только охотник, негр или наркодиллер.

@Shapa Да ладно, у тойоты гениальный маркетинг.
Европейцы продавали красивые салоны, отличную динамику, нормальную шумоизоляцию. А рядовой американец все покупал и покупал дешевые говностратусы, поездил пару лет, потом сразу выкинул, даже масло менять не надо. Но тут пришла тойота и стала продавать им очень средненькие машины по очень неслабой цене, с простой идеей — гибрид, зелено, экономично. Я сомневаюсь что половина покупателей знает в чем смысл гибрида, но на приусе можно показать — вот он едет и выхлопа нет, двигатель то заглушен. А поскольку тем кто покупал стратусы на дизайн и внешний вид просто насрать, им влегкую это толкнули.
Нет, я правда с трудом понимаю чтобы меня толкнуло купить тачку за 1.4 миллиона чтобы меня потом спрашивали зачем, а я не мог ответить…

@vlad Ну в общем я бы подождал реальных отзывов.

@Rai Не кама, сборка крупноузловая.

Ну и наконец — за 1500км по Польше, Латвии и Литве расход на моем Мегане был 6.4 литра. :)

@Shapa В Европе чувство что тойота нафиг никому не нужна впринципе. Про штаты правда, попали в тренд.

@Rai auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=7150227_7150237_7150234 — 1.4, без ксенона и люка, но зато на дизеле с маленьким расходом и неслабой динамикой.

@vlad Ну я не верю в вечность, но скажем я почти не вижу машин эконом класса с пробегом за 150к, так что если он крякнется на 160к то и фиг с ним.

@Rai auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=5018134_6336008_5018166

@vlad Вот кстати тоже вопрос — а кто-то пока реально ресурс этих двигателей проверял? Если он скажем 200 тык так и нормально — все остальное развалится быстрее.

Критерии очень надуманные. Все новые машины так или иначе выходят с турбинами, это общемировой тренд. В эти деньги (до 1.2 скажем) легко влезает VW Passat или Toyota Camry (последняя с атмосферником).
К приусу у меня есть только одна претензия (как и к большинству тойот) — внешний вид. Все ок, попросите немцев нарисовать кузов или итальянцев.

Глупости какие-то. Зачем в такой ситуации ручной тормоз? Работаешь сцеплением без газа а вторая нога на тормозе.

@IndigoL Но в венге я думаю разница не большая, у них по сути только кузов различаются.

@IndigoL Я ездил на R18/45 колесах, в такой конфигурации трудно судить. Заказал на 16'х, ездил по ровным дорогам, но судя по тому как она рулится жесткая, да. Но за тест-драйв какого-то дискомфорта я не испытал.

@IndigoL Спортадж маленький, сидеть надо в топовой комплектации. Я не знаю, сел как влитой, мало машин куда вот так садишься и прямо чувствуешь — твое, я имею ввиду сиденья, руль, общую эргономику. Все остальные его одноклассники по отделке смотрятся дешевле.
Венга сделана на базе Соула, на мой вкус тоже дорогая и не очень-то практичная для компактвена (проще тот же Соул взять).

@IndigoL Отделка у новых пежо кстати лучше чем у новых меганов.

@IndigoL Я про него и говорю. Просто часть машин делается скажем так под неустанным контролем в немецком ателье, а часть нет. Разница заметна. Тот же Sportage выглядит явно куда более серьезным дизайн-проектом чем Sorento более заточенная на американский рынок, хотя последний и выше классом.

@IndigoL Такое про любую машину найти можно. В случае выше — «не могут найти проблему» == не хотят. Я и про бмв со стукнувшим движком на 70к из первых рук знаю и про x6 у которого компьютер сгорел через полтора месяца эксплуатации наслышан. Надо давить, пусть починят.
Я не скажу что они самые надежные, но с полным фаршем, панорамной крышей и прочим чуть более чем за 600к предыдущего года в c-классе нет ничего и близко. Ближайший почти-немец, октавия будет стоить под 800к в более-менее приличной комплектации.

А меня даже чем-то зацепил, в отлчии от сонаты. Посмотрим на ценники.

@GloooM Нет тестирования. Нет инженерного опыта. Все тестирование и доработка на конвеере. Нет работы с поставщиками.

@IndigoL Надо понимать что разные машины еще и в разных дизайнерских центрах делаются. Вот скажем нас зацепил только Soul и Sportage, я еще удивился что жене они понравились. Потом оказалось что оба проекта делались при непосредственном участнике шеф-дизайнера, до этого создателя TT и New Beetle. У соседнего хёндэ такого человека нет и они клепают одинаковые мыльницы.

@noxxx Он взял машину в служебных целях чтобы спасти мир от нашествия инопланетян.

@IndigoL Какие? Там бмвшный двигатель, какие с ним беды? Ну жрет масло — доливай и езди. Подвеска на адаптированных мягкая.
Ну вот именно. Плюс внешность за такую цену, хм, очень дачная. Бывет же такое — отличный внешне Суперб и очень простецкая внешне Октавия.

@IndigoL Ну местами догнали. У них сильная дифференциация. Скажем новый Спортадж это очень хороший европейский уровень. Салон даже лучше чем у Тигуана. Дизайн тоже европейцам по вкусу пришелся. А вот модели попроще уже не такие. Хотя скажу за Соул — шумка у него отличная и салон не скрипит.

@vlad б/у она идет за 500 с копейками, что вообще хорошо.
Я тоже не понимаю зачем покупать такую машину, если честно. Но если хочется много и дешево — отличный вариант

@vlad Да ладно, нормальная дешевая тачка. Надежная вполне.

@ALEMALYOu Стали делать нормальные машины и ставить на них нормальный ценник просто, а все думали что когда они европу догонят цены оставят корейские :)

@IndigoL Да где он ломучий-то? Да и какая разница на гарантии. Вон тут рейтинг был даже недавно, где пыжи сильно наверху. Зато мягкий и с шумкой.
Сид и шумный и жестковатый, но я честно не знаю что предлагать, так чтобы ездить и не париться. Мне нравится Октавия на DSG, это реально стоящая машина в этом классе но она и не самая дешевая :)

@horses Я не вижу смысла в коллективных блогах по автотематике, интересного контента тут кот наплакал, прекрасные обзоры есть в журналах, вопросы и ответы в профильных форумах, а ютубчик мне как-то безразличен. Я сюда захожу почитать нескольких авторов, которых просто больше нигде нет.

@IndigoL Я не знаю если честно, я на эту категорию не смотрю особенно. В принципе много нормальных машин есть — если хочется чисто ездить то Kia Ceed, еще есть Peugeot 308, они идут по очень вкусным ценам, особенно если прошлогодние, можно взять в полном фарше с панорамным люком за 6 сотен с копейками если денег чуть побольше Octavia, невыразительный внешне, но совершенно обалденный технически за свои деньги аппарат. А так я даже не знаю что предложить. Б/у Теану можно взять за семь сотен, мягкая, шумка приличная, да и класс повыше.
У Соула вот шумка нормальная, но он не сказать чтобы сильно мягкий (хотя катал я на 18 колесах) :)

@IndigoL Второй был исключительно хорошим, он был в 2003 (когда вышло первое поколение второго Мегана) шагом вперед. Все эти кнопки пуска и прочее только стали появлятся тогда в премиум-сегменте (хотя я не уверен были ли тогда другие серийные машины с ключ-картой), уже потом это появилось на BMW и Lexus, а в эконом-классе это стало появлятся совсем недавно, и то в топовых комплектациях. Это была реально новаторская машина, которая даже сейчас не выглядит старичком. Взять форд 2003 года и поставить рядом с меганом того года — форд был просто ведром с болтами.
К сожалению после этого Рено объеденившись с Ниссаном поняло что не надо делать новаторских, красивых и интересных машин. Надо делать самсунги, дачи и кашкаи. Не покупайте третий меган, он ни о чем, я не разу не видел чтобы в следующем поколении машин фарша было меньше чем в предыдущем, а это так. Смешно, ей богу. Даже двигатели дефорсировали в угоду экологии. Второй отличная машина за свои деньги, вместо третьего лучше взять корейца.

Ммм, я конечно может чего не понимаю, но у меня за 45к ушло ~50 килорублей на ненадежном лягушатнике и я считаю это не такой маленькой суммой. ЧЯДНТ?

@RainbowDemon Ну от удара у меня только справа крепление бампера немного разъебано (под фарой), в остальном оно так и было, и только там где пластиковые крылья.

@fantom Ну ясно, пишу договор заранее, встречаемся в банке, передаю ключи и кладу на счет.

@fantom Зато не гниют.

@ALEMALYOu Фантом прав, там лишь в одном месте зазор больше положенного.

@fantom Да и потом, Soul это же жене, себе я потом что-то смотреть буду. А пока на Ford Fusion, аки дачник

@fantom Оставил на трассе, въехал чуть в зад мужику зимой, вроде все цело (на месте рассчитался) а заглушку и не заметил