@Spyhunter Ну как, купил четыре года назад, три года назад собрался менять полностью ходовую… Гм, то что ходовая прожила год это хорошо или плохо?..

@Shark66 Скорее всего таки газ-69. Хотя может и уаз-69. Хотя какая разница, по большому-то счету? ;o)

@Ke4 От морозостойкой зимней моли?

@Ke4 От морозостойкой зимней моли?

@Typuk А пакетик поможет от отгрызания?
Мой за три года пультов 6 ушатал разными способами, вплоть до утопления. Пакетик не спас бы ни разу, я гарантирую. Да и вещь копеечная, не вижу смысла ее так беречь.

@tion Нафига изобретать велосипед с аварийкой? Свое желание перестроится направо когда будет возможность можно обозначить(неожиданный поворот сюжета) правым поворотником.
Опять-же человек не кинется обгонять тебя справа когда появится окно, т.к. будет точно знать что ты собираешься уйти правее.

@Valiko Птица-тройка, чо.

@zloe На шоссе за 100 и не штрафуют, штраф в 300 рублей какбе намекает что это город, ага.

@vlad Ну или если знаки не предписывают ничего.

@mumi Ну то есть примеров успешного решения проблемы несоблюдения ПДД без штрафов у тебя нет, но пернуть в лужу с умным видом оч хочется?

@mumi А что, где-то есть пример страны населенной светлоокими эльфами которые соблюдают ПДД при смешных штрафах?

@Buran Таки ага, пара роликов может использоваться для наглядной демонстрации основной проблемы нашего синематографа. В нем все есть, единственное что актеров, бл, острая такая нехватка.

@Shark66 В первом случае скорее умелый.

@zloe Лол, а с МСТА-С он эти игрушки сравнивать не пробовал?

Скока на кадабре опасных людей, готовых убивать и калечить окружающих за испачканное стекло, никогда бы не подумал.
Интересно, сколько рук и ног уже сломали вышеотписавшиеся за запертую машину например? Сколько убито соседей за громкую музыку? Сколько вырвано ноздрей сунувшимся в кассу без очереди?

@Shark66 Спасибо, Кэп, я вообще-то шутил.
Они, кстати, совсем не тоже самое сделают, если на то пошло. В смысле рулем играться не будут совсем, только тягой\тормозами, причем тормозами совсем не так, как это будет делать опытный водитель.

Эм, а где снег?

@nevesel Ага, с метровой шкалой, чтоб совсем тру.

@Kalashmatik >>которые сделают тоже самое что бы сделал опытный водитель заднеприводного авто, только быстрее
В смысле пройдут поворот в управляемом заносе? ;o)

@Alexeyka Да в обычном мире я живу. Может просто я общался с вояками которые реальным делом заняты, а не попытками за пару лет слепить из студентов подобие лейтенантов.

@Alexeyka Ну я сужу по опыту общения с вояками, который неизбежен когда у тебя папа майор. И немного более обширен, чем опыт полученный на военной кафедре, например плотно затрагивает области с службой не связанные, думаю спорить не станете?
Не стоит считать что субординация у военных это такая особая магия, благодаря которой они сами нифига не думают, а тупо транслируют волю гражданского главнокомандующего стоящего наверху. Это и близко не так. Получив задачу офицер должен разделить ее на несколько подзадач и раздать их своим подчиненным. Не от балды, а учтя кучу параметров и подобрав максимально эффективные из имеющихся в его распоряжении ресурсы(люди, техника, расположение всего этого в данный момент, возможности по транспортировке, предполагаемые методы и сила противодействия, и т.д.) которые позволят добиться результата. И каждый из этих подчиненных продолжит цепочку, каждый проведет менеджмент ресурсов, пока задача не будет поставлена перед каждым рядовым.
Офицеров не просто учат отдавать приказы(типа там, орать — «В атаку!» или говорить «Держим высоту до последней капли крови!»), их учат планировать, руководить людьми и вести менеджмент ресурсов для достижения заданной цели. И они четко понимают что их фейл в этом вопросе закончится смертью кучи народа.
Так что военные прекрасные руководители, очень рациональные, инициативные и ответственные. Одна проблема, из-за которой я не готов признать что они лучше гражданских в этом деле, «Умри, но сделай.» и «Убей, но сделай.» для них вполне нормальный ход.

@Alexeyka Нет, а вы?

@Alexeyka Ващета, офицеров всю жизнь учат в первую очередь приказы давать.
Нонсенс когда руководить чем-то лезет тот, кто о предмете руководства и его задачах знает из анекдотов, книжек и кинофильмов. Это примерно как бухгалтера отправить руководить it-отделом.

@dimon777 Нелепо будет, тем более на семерках\пятерках.

@Nichegoneponimay 2.6. Если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших, водители при взаимном согласии в оценке обстоятельств случившегося могут, предварительно составив схему происшествия и подписав ее, прибыть на ближайший пост дорожно-патрульной службы (ДПС) или в орган милиции для оформления происшествия.

@tion Хе-хе-хе, он просто не стал это писать в посте.

@Nichegoneponimay Никто. Степвей сделан на базе сандеро, сделанного на базе логана.

Ездил пару месяцев с «У»(не было тогда квадратов), просто для того что-бы предупредить народ сзади о том, что могу затупить где-нить. Когда понял что тупить уже не буду — снял.

@coool Там надо внимательно смотреть куда он ушел ;o) С фактом не спорю, причем судя по тому как оператор протискивался в щель в конце, и тому что разруливший возню с Х3 чувак проходя мимо стоящей перед ним семеры что-то быстренько перетер с водителем явно предложив сдать задом и выпустить многострадального оператора на волю, а так-же тому, что несмотря на общую занудность и затянутость ролика разговор спасателя с оператором заботливо вырезан, предположу что причина по которой оператор не запарковался сам вовсе не три машины сзади, а хреновое чувство габаритов и неумение.
Отдельно характеризует его то, что он трепетно относится к собственному инкогнито, а на всех прочих участников истории ему в этом смысле пох. Что-то в этом есть такое, да.

@coool Так они подъехали, разруливший все чувак как-раз третим за Х3 и стоит.

Чистота в подкапотном ок. Лапша из ВВ проводов не ок.

@Rodik Делают конечно.

@melik Лифтбек, если быть совсем точным.

@coool Телефон, опять-же, не сядет внезапно, т.к. заряжается более чем регулярно.

Фигасе, на пиканте разные ключи на зажигание и двери? O_o

@Ell Дооо, этот листик не профилированного металла прикрепленный саморезами в случае ДТП очень серьезно повлияет на картину разрушений.
Это если оставить в стороне вопрос о том, что в данном случае его призвание испортить пассивную безопасность классики.

@Nichegoneponimay Прикинуть разницу в массе со скайлайном, ессно, заодно и на врыкс с эво глянул.

@Nichegoneponimay А весит твоя машина сколько?

@horses Да эт в любой стране райончик решает, перенеси этот салон из пенсильванского захолустья куда нить в гарлем, и местные экзибиты махом уведут тачки на прокачку.

@Boomburum Седан БМВ без изгиба Хофмайстера это нонсенс-же.

@grimsun Да не надо воспринимать фразу «специально для России» как «Добрые дяди-капиталисты ночей не спали, и наконец придумали хорошую машину за копейки, чтоб осчастливить каждого второго россиянина». Она означает только лишь некоторую приемлемость для наших условий эксплуатации, и попадание(предположительное), в чаяния достаточной группы покупателей.
Будет у хундая, например, заводик способный выдать 100 тыщ машин в год, значит и цена будет такая, по которой эта сотня продастся. Снижать цену так, что-бы продалось не 100, а 250 тысяч, им совершенно никчему, так как дополнительных 150 тыщ солярисов у них тупо нет, и взять их негде.

@PbICb В том что часть энергии тратится на деформацию барьера, а не машины — прав. Отсюда, кстати, странные 64 км\ч в ойронкапе, которые, если отбросить этот бонус, превращаются в более понятные для Европы 55 км\ч. Ну, сайт евронкапа утверждает что рассчетная скорость моделируемого столкновения именно такая, предлагаю им на слово поверить ;o) Это реально сделало бы жизнь тестируемой машины проще, будь она цельным куском пластилина, например. Но она же сложная херня из кучи стальных деталей, и спрогнозировать поведение всего этого богатства проще когда удар равномерно распределен и деформация идет в одну сторону. А с барьером, во первых удар приходится на часть передка, как человек выше сказал, во вторых барьер сминаясь сильно усложняет жизнь кузова, так как его элементы испытывают меняющиеся по силе и направлению нагрузки.

@vlad Отнюдь, CNCAP это копия Правил № 94 ЕЭК ООН, то есть 56 км\ч или около 35 миль в час. И не об стену, а о деформируемый барьер.
50 км\ч о стену сильно смахивает на предыдущие ООН`овские правила, номер не вспомню уже. Вообще это минимум необходимый для продажи Маруси, т.к. евронкап на самом деле дело необязательное, а вот сертификация по правилам ООН наоборот нужна в куче стран, в.т.ч. и у нас.
Хвастаться таким «краш-тестом» дело действительно странное, его успешно прошел любой продающийся на территории России драндулет. Да, ВАЗ-2105 в том числе.

@ESense Не, никто и не говорит что он педали путает, просто вот эти видео, они красивые, да, но ничего сверхэтакого он там не делает. Подобное, и даже более сложное, показывают детишкам в диснейленде, например. Заметь, группой и перед кучей зрителей.

@SiD К тому кто у тебя машину обчистил, от случайных прохожих и прочих шатающихся неподалеку ментов.
У тебя-то понятно к нему ашпиздец сколько вопросов.

@RainbowDemon Тут надысь шахидмобилю свернули личинку и спиздили подголовники. Вопрос — «что это было?» мне до сих пор покоя не дает.

@SiD Ну если сигналку сграбили то никто не почешется 100%, человек подошел, брелком пикнул — какие к нему могут возникнуть вопросы вообще?

1. Человек искал на жопу приключений.
2. Наверное да, так и думают.
3. Он вышел качать права, а не махаться. С вероятностью 90% он вообще не планировал физический контакт, просто принял твою пассивность за испуг, и решил постучать руками по машине. Выйди ты сразу, дело скорее всего кончилось бы словами.

@ESense >>Блок хоть и не лучший ралли-гонщик, но и не худший Лучший из худших? ;o)

@Bach Одной машиной в Самарканд поехать действительно не дофига ума надо. Именно так — не дофига.