Да так же как и у всех, ты в своей статье как бы сам себе ответил…

С защитой 110, вроде.

150 тойота аурис, сколько с защитой — хз.
Клиренсофобией не страдаю.

У меня с клиренсом все плохо.
Но мне пофиг — два с половиной года цепляю и ничего.
Защиты вообще не было никогда и не считаю, что она нужна.

Как любит грить один знакомый штурман — если у вас проблемы с дорожным просветом, то вы просто не умеете выбирать траекторию.

Свесы, считай, на земле лежат. К бордюрчикам аккуратненько, по проселку ползком внимательно.

147мм

@olek Я тоже так считал. Только вот с пару-тройку недель назад тупо уёбся коробкой передач в высоко торчащий колодезный люк. Корпус коробки под замену, движок слетел с подушек. Пиздец, короче. А ведь за 2 года без защиты ни разу ничего не задел (снег только если в колее). И ведь обидно, сцуко — ладно бы на скорости там не заметить или сдавая задом в дождь ночью с нулевой видимостью. Так ведь нет, видел люк, скорость вполне маленькая для проезда такой преграды, только подлая «вдавленность» асфальта съела сантиметров 5 клиренса…

@Andy163 Вот ты сам говоришь — видел, осозновал, но поехал. В таких случаях не спасет никакая защита ;))
Да и скорость вряд ли маленькая, судя по повреждениям…

130+мм Fiat Scudo. Все без проблем

185 мм. Subaru Imreza XV.

@olek Заметить эту вмятинку в асфальте было практически нереально, если не знаешь, что она там есть. Я это к тому, что сраные 500р на защиту и, быть может, лишние 500-600р, которая наберётся за несколько лет за её снятие-установку на сервисе — очень дешёвая защита от случайности, которая может произойти практически с каждым. Да и снежные завальчики высокие, помнится, с защитой можно было более широкие преодолевать за счёт её плоскости ))))

@Andy163 Да насчет защиты зимой — был случай, ехали со знакомым на его попеле, а подвеска у него модная, заниженная и защита стоит — типа дорожный просвет маленький, так на всякий случай. Едим значится, начинаем въезжать во двор, а там въезд под уклон и колея здоровенная. Я ему — ней суйся в колею, возьми правее, а он — пофиг у меня защита если что. Ну и поехал по колее и скользили мы на этой защите до конца спуска и все бы было клево, если бы в гонце не было забора.

@RainbowDemon Лыжники, пля))

140 в низшей точке. за город пока съездить не успел))

@RainbowDemon 120 мм было.
привык.
зимой и того ниже, т.к. использую 16-радиусную штамповку.
благо, что днище идеально плоское и все важные узлы заныканы вглубь

Без понятия. Обычный, стандартный. Ни где не цеплял еще…

@RainbowDemon на венике защита была пиздатая, но подвеска была мягкая и на серьезных кочках прогибалась, задевая землю днищем.
на баваре ссал на дачу ехать, однако, ввиду жесткости подвески так ни разу и не чирканул, хотя клиренс был заметно ниже.
п.с.
а вообще, надо ебать председателей поселка за хуевые дороги, ибо я заплатил, а они так нихуя и не сделали

универсал повышенной проходимости :)
около 200мм. иногда цепляю :)

180мм. Авео. Защита стоит, съедает около 5 см., если не больше, но без нее никак, путь к теще лежит через 50 км насыпной дороги и 13 км. дорога просто направление через каменистую поверхность

150 по паспорту, в версии для РФ 165, за 3 года нигде не цеплял, но бесят бордюры нестандартные, кладу сверху бампер на них иногда. А вообще хочется хотя бы 200, для душевного равновесия

@lernerbogdan ну как новая субару?))

@kookahman Если честно — ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ ) забираю в понедельник из салона.
На тест драв — машин не было. катался только на Форестере, вроде у них одна база.
Как заберу — новый пост на кадабру напишу обязательно.)

@lernerbogdan честно говоря я спрашивал с иронией, но раз такие пироги — поздравляю и с нетерпением жду впечатлений))

@kookahman а я то драк хотел радостью поделиться. вот такие вот на кадабре люди. )

@lernerbogdan поэтому на кадабре не скучно!

120 по паспорту, по факту чуть ниже
уже 3 раза цеплял коробкой сквозь защиту. Первый раз погнул ее радиатор, остальные разы всего лишь вгонял ее кроншейн в кузов. Лечение занимает 5 минут

Цепляю :) А потому дюралевую защиту раллийную прицепил :) На жигули это не дорого, а двигло спасет не раз :)

@vintyara

Самая нижняя точка около 75-80 мм. И это кромка бампера под днищем, ее даже не видно. Менял недавно бампер — у моего старого кромка вся стесана, а пришел б/у бампериз Германии, кромка как новая.
А вообще без защиты никуда. Зимой подрабатываю штатным «разбивателем» кусков снега отвалившихся с крыльев грузовиком и легковушек.

@vintyara а на бавара сколько будет такую сделать?

200 вроде. Не цепляю нигде:)

165 — мне вполне хватает)

160 калина, на бордюры средней высоты запрыгиваю, по проселочным тож хватает.

клиренс 9мм, на дачу езжу, полицейские не по госту цепляю.

20 см и неипет, хватает везде и на дачу и в городе на любой бордюр и с любого бордюра спрыгнуть можно

~180мм впринципи хватает, у знакомого от порога до земли 60мм тоже не парится

Хреново, 13 см. Слава защите картера.

180 F. Fusion
Не один раз спасало. У нас в области (Мурманская) дороги… вообщем, плохие. Иногда во двор банально не заехать.
Хотя, по личной практике скажу больше важен не дорожный просвет а общая геометрическая проходимость:
— свесы спереди и сзади
— колесная база
— общая длинна авто
Знаю одного человека, который ездит на Outlander XL и у него там заявлено вообще 215, так вот, я помню как он ездил по городу — каждую кочку бардюр объезжал аккуратно, т.к. вся эта махина, при общей неродвности наших дорог неизвестно какой стороной и чиркнет

По паспорту 140 мм, по ощущениям — 50 мм =)
Езжу по колеям в крайнем положении, чтобы одна сторона шла по центральному бугру — колесная база узкая и короткая, поэтому избегать встреч с выпуклостями получается довольно успешно. Но иногда цепляю, но в основном брызговиками передних колёс и рамой под передним бампером. Защиты нет.

@olek На неделю назад брат пробил поддон картера на А6 2.4, что б снять его пол подвески пришлось разобрать + отдать варить. В итоге неделю без тачки.

@Andy163 Если дорога не по ГОСТу и повреждение машины стало следствием этого, можешь предъявить судебный иск на службу благоустройства или предприятие, в ведении которого находится этот участок дороги. Конечно, это не просто, так сразу никто ничего не возместит, но если сумма приличная, то попытаться стоит. Если и не все возместишь, то хоть часть, и у дорожных служб будет финансово подкрепленное желание устранять подобные косяки, чтобы не платить компенсации.
Вот только скорее всего для получения этой самой компенсации необходимо соответствующим образом зарегистрировать это ДТП. То есть чтобы были свидетели, а лучше протокол или что там выдают в ГИБДД?
Просто надо менять свой менталитет, приближаясь к цивилизованному гражданскому обществу. Если угодил в открытый люк, то прежде всего не ты сам виноват, а тот, кто отвечает за этот люк и кто допустил, чтобы он был открытый. А твоя вина, что не смог объехать вторична.

@dimon777 че за веник

@gugglegum такую хуйню, если она серьезная, думаю обязательно оформлять и ебать мозх местным властям до победного

@vintyara Хорошая штука, способна еще доставить лулзов откружающим при ДТП. Все весело будут рассматривать трупики в машине.

@Ell Дооо, этот листик не профилированного металла прикрепленный саморезами в случае ДТП очень серьезно повлияет на картину разрушений.
Это если оставить в стороне вопрос о том, что в данном случае его призвание испортить пассивную безопасность классики.