Зачем в помойку, можно в музей отнести :-)

Года 2 назад у меня была плазма Panasonic. Срок выгорания в современных плазмах порядка 10-15 лет. Сами понимаете - через этот срок, что плазма, что жк морально устареют и скорей всего отправятся в помойку именно по этой причине.

Увы, различие в звучании пластинки и CD на качественной технике тоже не все отличают :-(

Да что вы на меня все набросились :-)

Я прекрасно отличал глазами (да и сейчас отличу) 85 Гц от 100 Гц на любому мониторе, да - есть люди, которые этого не видят.

Дело не мс, дело в цветах и оттенках.

Такой телек у меня был ~ 2004-2005 году, в это время ЖК их вытесняли активно, но по изображению им было ещё далеко до лучевой трубки. Впрочем, многие ЖК и сейчас её не могут догнать.

> телеки всегда были 50
У меня был телек 100 Гц филипс, вроде не особо крутой. Даже картинка в картинке не было.

Возможно, но точно помню - что 100 Гц трубки были и мерцания были незаметно практически. Но многие и 50 Гц не замечали.

Если смотреть кино - лучше плазмы ничего нет пока, права их пока не производят. Почему, написал тут http://autokadabra.ru/shouts/94390#comment_1885508

Частота чего? Поясняю принцип: когда у телеков была трубка, они выдавали 60ГЦ. С такой частотой луч формировал изображение на экране. Многие замечали как мерцает изображение.

Далее стали производить 100Гц телеки, луч бегал быстро и мерцания практически никто не замечал. На этом эра трубок закончилась и появился ЖК.

Как Вы понимаете, в ЖК другой принцип и мерцать там ничего не может. Может только регениророваться (менятся) изображение на экране, и по этому показателю они сливают плазмам и трубкам.

Что сделали маркетологи. В кино используется 24 кадра, они взяли и добавили дополнительные кадры, чтобы движения были плавными и строб был незаметен глазу. Эту технологую называли 200-400Гц.

Действительно, дополнительные кадры подавляют все косяки ЖК технологии, но плюсов не добавляется, т.к. киношный эффект полностью пропадает как только кадров становится больше 24. Кино превращается в полную и плавную хрень.

А мне нравится, я бы купил :-) Она действительно красива!

Сказать честно - подробностей не знаю о матрице, может и так.
Возможно настройка электроники другая, но мне их цвета и оттенки более приятны глазу, при всем уважении к Samsung и LG.

Проголосовал за Sony, мне цвета у них нравятся больше остальных.

Я оригинальный набор подкраски всегда покупал и после каждой мойки подкрашивал видимые сколы и царапки. Конечно, получается не идеально, но гораздо лучше чем с царапками.

Сухой асфальт, шипы.. Даже при -20 будут близкие показатели. Их стихия - лед.

+10000 когда ездил, этот участок выматывал больше, чем дорога от Москвы до Джубги.

Была королла на роботе, на сколько помню - вроде ровно шла на первой.

Не понял одного - можно ли стирать и как? )

Hyundai Elantra 3

Супруга пользуется iPhone 4S (iOS7) и Nexus 10 несколько лет. На последнем последняя версия Android. Если покупать новый телефон, просит Anroid :-)

У меня тоже Nexus, игрался с разными iPhone, в т.ч. последние модификации - никаких плюсов в плане оптимизации и скорости работы не заметил, наоборот - у меня работает быстрее. Единственный плюс - сама железка приятнее сделана, но считаю - такой переплаты это не стоит.

Кто о чем, а мы о автомобилях..

Тут треснет в крошку - поменяете и все, а там вмятина будет - старую крышу придется срезать, новую наварить и покрасить - делов то :-)

Был железный люк на одной машине когда-то, мне очень нравилась эта штука. Особенно ночью с ним ездить :-)

Обожаю люк, правда с тех пор денег не хватает на тачку с люком :-)
По сути вопроса:

1. Там усиление крыши идет, не переживайте.
2. Стеклянный люк, стеклянные стекла - в чем разница в с точки зрения безопасности?
3. Крыша усилина, говорил в п.1

Передний.

Да ладно пугать человека. Катался на Hakkapeliitta RSi по самым разным дорогам России, в т.ч. в сильный мороз (-40). При этом на шипах объездил тоже не мало тысяч км (лет 8 уже, как от них отказался).

Как раз по заснеженному льду липучка отлично себя ведет. Если лет голый и гладкий - тут конечно чуть лучше шипы. Это единственной плюс от них. Зато минусов полной - гул, шипы вычитают (чаще балансировать надо), больший вес, на асфальте хуже себя ведут и т.п.

Сказать однозначно - для "суровых мест" лучше шипы не могу, очень спорный момент.

К сожалению, все равно надо отчетность подавать нулевую, просто платежки не нужны. Если не подать - штраф. Говорят, следят сейчас за этим :-(

Про налоговую добавлю - если меньше трех лет, кроме договора нужны чеки и платежки из салона. Недавно возился с этим.

Смотря что покупать собираетесь. Бывает, что выгодно в трейд-ин сдать - слышал истории, когда принимали по рыночной цене, да еще и скидку на новый авто давали.

А что делать? Купить в приличной комплектации D и E класс теперь тоже существенно дороже стало.

В августе sw покупал за 800 на ручке, сейчас 820 стоит.

За эти деньги у меня есть подогрев руля, щеток, блютулз, попогреи и другие приятные мелочи. Одновременно смотрел октавию - за эти деньги там вообще ничего нет.

Спасибо за новость :-)

Фигня, ауди 100 была более качественной и интересной :-)

Волшебные, кроме дороги - там совершенно другие правила.

Например, в случае ДТП или поломки автомобиля, необходимо как можно быстрее убрать его с дороги. Кругом телефоны, за дорогой и ближайшим лесом следят иначе.

Совершенно иначе устроен принцип ТО, его действительно делают и вероятность того, что со встречки прилетит колесо от "камаза" в разы меньше.

Еще в Германии очень много чего устроено иначе, чем в России. Судить о безопасности только по качеству покрытия нельзя, надо шире мыслить.

Где один, по встречной машины идут. любой камень, проблемы с шиной, подвеской или здоровьем - никакой отбойник не поможет.

Более 200 км/ч сейчас способен ехать практически любой автомобиль. Дело не в мощном автомобиле, а наличии "головы" у водителя.

И ещё: скоростью сейчас никого не удивить, зачем так летать по общим дорогам?
Себя не жалко, о других подумайте.

> Мог ли бензонасос (была 1/4 в баке), хватануть воздуха при резком повороте?
Нет, не мог. Бензин с чистящими присадками (ЭКТО, Ultimate, v-power) заливали, если да - как давно?

Что, они ещё и стилус отдельно продают???

А теперь можно начинать реконструкцию Ленинградского ш., по аналогии с Минским.

Искусственно созданные пробки за 3 года полностью окупят строительство платника.

За какие заслуги им машины до 2,5 миллионов?

За 1,5 можно приличную камри или что-то подобное купить - считаю, что это максимум, что можно позволить чиновникам.

Нет, пружины родные стояли. Насколько помню, потом поставил то, что было штатно - Boge масляные и наступило счастье, ауди стала как ауди.

Я и говорю - плохие аммо, жесткие очень :-)

Да ладно Вам, не газовые - из них шток выпрыгивал так, что кроме газа ничто его так выпячивать не может.

Собственно везде они проходят как газовые http://yandex.ru/search/?text=PNE-3039

Все стерлось. Сильно они меняли вообщем жесткость подвески, очень сильно. Бильштайн, очень гадкие аммо. Все камешки с ними чувствуются.

За свои слова отвечаю. Колеса 2.2 и 2.5 на астре, просто две разные машины.

Думаю, как раз на спортивной будет менее заметно, т.к. заметил выше - подвеска там практически не двигается, зажата она очень.

Также, теоретически, сильной разницы не должно быть заметно на очень комфортной многорычажной подвески какого-нибудь мерседеса с очень качественными амортизаторами, способными погасить высокочастотные вибрации.

С тех пор терпеть не могу жесткую подвеску. Для меня существует только мягкая - или её просто нет, словно колеса к кузову приварили :-)

Много лет назад была у меня красавица ауди 100, с нестандартными стойками (стояли газовые жесткие аммо, вместо заводских масляных).

Измучился с ними - чуть давление ниже нормы в колесах и все, весь удар идет в диск и кривит его из-за жесткой подвески.

Поменял аммо на масляные - все, повеска стала работать, удар она тоже поглощала и диски были целые.

На злую рыбку похожа :-)

Очень просто. Возьмем две машины - на одной очень жесткие пружины, на другой нормальные. Уберем амортизаторы. Накачаем колеса до 2.7 атм и посмотрим на машину в движении. Там, где жесткие пружины - колесо будет прыгать намного меньше, чем там, где нормальные. Вернем амортизаторы. Будет аналогичная картина, просто менее заметна.

Это может означать одно - подвеска вашей машины настолько жесткая, что практически не отрабатывает удары, их практически полностью принимает кузов.