Все дело в цене, если ценник нормальный - почему нет?

Слышал, что скаут - более мягкий и комфортный, если это так - я только бы за это его выбрал.

Похоже, что вы и правда всерьез думаете, что есть родители, которые не рассказывают детям о опасности машин в городе и о том, что перебегать дорогу нельзя! Нда :(

Эх, идеальная страна, мечты, сколько лет одно и тоже!

Все должны, но делают единицы, даже за деньги :-)

Про тиранозавтра ничего не понял, но выражаю благодарность за оценку моей цитаты :-)

Смотря как относиться к детям, семье и т.д. Если человек созрел для этого и пошел осознанно - это шаг вперед в его развитии, как минимум. Заранее отмечу - не хотел вас обидеть своим ответом :-)

По моим наблюдениям - хороших и добрых людей дети делают еще лучше. Если человек злой, не зрелый или неответственный - ребенок может сделать его либо хуже, либо лучше. От много зависит. В первую очередь от самого родителя. Никакой частоты тут нет, тут каждый видит то, что хочет видеть.

Ого, какой вывод! Культурные и воспитанные граждане не говорят плохо о людях, с которыми лично не знакомы.

Приходится либо усомниться в ваших словах, либо сделать вывод о том, что вы лично знакомы с этими людьми. Особенно с папашей, поскольку знаете его не только как личность, но и полностью владеете информацией о его доходах! :))

)) думаю, в 16 лет у большинства возникает такое желание, да и пользоваться контрацептивами вроде особо ума не надо. Вероятно, проблема тут глубже.

Важно отметить такой момент - детишки бывают в 16 и 40, при этом ответственность может отсутствовать у 40 летнего мужика, который за себя то не готов отвечать, не говоря уже про детей, но сполна присутствовать у 16 парня, делая его нормальным мужчиной и хорошим отцом.

Вы просто ничего не знаете про ответственность. Ничего, у многих в вашем возрасте так, правда не у всех проходит с возрастом :-(

Типа виноваты все, кроме человека в "танке", грубо нарушавшего ПДД?

P.S. Дети есть дети, в силу своего возраста и развития совершают ошибки, на ошибках учатся и это можно понять. И хорошо, чтобы всех детей уберег их ангел, как этого.

Многие взрослы "дяди", совершаю ошибки намеренно и не признают этого, доказывая свою правоту. Вот это понять не могу.

У самого то есть дети, на 100% уверены в их поведении и действиях?

Чего там за направляющие в барабанах? Помню только посадочные места - так разговор то про них только.

))) Да я к тому, что многие жалуются о замерзании ручника зимой и советуют им не пользоваться. А в 90% замерзает он из-за того, что народ ничего не делает (элементарно не смазывает) с системой, только колодки новые ставит.

Нормальный это вопрос.

Народ вон с дисковыми тормозами не "заморачивается", а потом дает рекомендации на ручник зимой не ставить, типа замерзает :-) Надо делать "как надо" и все будет хорошо.

Тут два пути - найти нормальный сервис, где есть весь инструмент/смазки и заплатить людям за из работу и расходы, либо все покупать и делать самому.

Там же написано: специальная смазка для тормозных механизмов.

http://kemp103.ru/servisnye-produkty/smazka-dlya-tormoznykh-mekhanizmov-liqui-moly-777708013.html

Слушать инженеров, а не продавцов (в инструкции указанно, где мазать).

И это тоже. Но высокая цифра "окультуривает" людей куда лучше, чем низкая.

Когда иду с детьми гулять, вижу:

* один му№;к на пешеходном переходе стоит, нужно обходить пять машин прям по трассе.
* второй весь тротуар у дома перекрыл, приходится спрыгивать на дорогу, а там лужа и весело пройтись по ней, пока не наткенешься еще на очередного му№;ка.

Действительно, переходов не надо опрашивать, надо просто эвакуировать му№;ков в усиленных темпах и штрафы раз в десять поднять. А то текущие меры смотрю не особо работают.

> Зачем опрашивать пешеходов.

Надо слушать, по записи ничего не понял. Если есть желание и много времени, можно скобу открутить, к которой суппорт крепится и поставить слушать кого-нибудь, там уже негде метталическому звуку будет браться.

Если зад и привод на перед - качать надо на стоячей машине за колесо, но даже если будет люфт, это не показатель, что подшипник умер. Можно поднять колесо и раскрутить от руки, но я всегда проверял при снятии тормозного диск. Когда подшипник исправен, то спупица без диска крутиться идеально ровно, если не исправен - это чувствуется, его как бы клинит немного, рукой ощущается. Если крутить с тормозным диском - это может быть не заметно.

Так не определить, в движении тоже не всегда можно.

Машину на домкрат, вывешиваете переднее колесо, ручник и врубаете третью. Если подшибник мертв, в 95% будет гул при вывешенном колесе.

Ну почему зло - для открывания дверей пойдет. 95% сигналок, которые ставятся на рынке - служат лишь для этого и больше не на что не способны при угоне. Штатная сигналка и секретки - экономичный и нормальный набор, конечно, если у вас не мейбах :-)

От профи вообще бесполезно что-то делать, можно просто ключи сразу отдать :-) От остальных, нормально сделанные секретки - самая простая, экономичная, не глючная и эффективная система.

По данным фото ничего посоветовать нельзя - все в тени, зазоров не видно, боковых линий нет, фотки максимально не информативные.

Если судить по фоткам салона (разобрана левая стойка) - это значит что с ней что-то делали, узнайте что.. Присылайте фотки. Попытайтесь выяснить прошлое авто, если сомнительное, то есть такое правило - из "го№4на конефетку не сделать", точнее никто этим заниматься не будет, т.к. не выгодно и проблематично.

Не виду разницы - будь она хоть через километр или вместо зебры лежачий полицейский с забором, невнимательный водитель везде найдет "свое место"!

*пешеходы

Переходы не оценят перспективу ходить лишние 100 метров из-за того, что некоторые водители "спят".
Их поддерживаю - уважать надо всех участников движения, а не только нерадивых водителей.

Называется - "спал за рулем и не соблюдал дистанцию".

Не все, процент легко вычислить.

Стоишь в пробке на дороге в три полосы, по обочине формируется еще один ряд, это и есть те самые, "паршивые овцы".

Их примерно 20-25%. Они же паркуются на тротуарах газонах, бросают мусор и ведут себя по-хамски тут и за границей и т.д.

Да, их много, но нормальных людей больше.

Чем проще и эффективнее система, тем лучше. Это касаться не только охранных систем. Я тут очень давно ничего не выкладывал, о каком видео идет речь?

Ничего никаким ключе не включается. Цель секреток - быть меньше, находится в неприметных местах и разрывать жизненно важные цепи, без которых запуск двигателя или работа коробки не возможна. Использовать каким-то образом штатную сигналу для таких целей глупо.

Не знаю что такое "протектор - UPX", но правильных сигнализаций для массового рынка не бывает, все это ерунда, рассчитанная на "школьников первого класса" и потребителя, который готов купить что-то для "галочки".

Бывают средства защиты, разработанные индивидуально для каждого или хотя бы имеющие на это намек. Например: у меня на позапрошлой машине стояла два микро-тумблера в местах, которые выбрал я. Без включения этих тумблеров машина не заводилась и не переключались передачи. При этом даже если заменить мозги, она бы все равно вела себя также. Для того, чтобы её угнать - надо или заменить проводку (или хотя бы ее часть), либо погрузить машину на эвакуатор :-)

Вы серьезно думаете, что не штатная ломается "не на раз"? :-) Открою секрет - некоторые еще сразу машину заводят P.S. Да, у производителей сигнализаций маркетологи свою копеечку отрабатывают :-)

Кому нужны в 2014 вообще эти сигнализации? Сколько раз было - ложно срабатывает у кого-нибудь, не то что водитель, даже полиция не приезжает угомонить. Так и орет бывает всю ночь и спать не дает, гадина.

Самая правильная сигнализация - штатная (очень много криворуких сервисменов залезает в проводку штатную, устанавливая туда такие вот старлайны, которые потом ночами без толку либо провода закреплены в торпеде так, что дребезжат) или без сирены.

Выслушайте всех, взвести и купите то, что ближе вашей душе. Только такая покупка будет доставлять удовольствие каждый день. Самое ужасное - вопреки зову души, купить авто не для себя, а для будущего владельца, которые якобы популярно на рынке и его можно хорошо продать (а еще хуже - надеть на него чехлы, ну для сохранности обивки для будущего хозяина). Купив новый авто - его потом вообще не реально хорошо продать, вы в любом случае вы сильно проигрываете. Новый авто - нужно покупать только для себя.

Что касается Superb - прошлой зимой смотрел очень много новый автомобилей и этот один из немногих, который действительно мне понравился. Складно и добротно сделан, сзади танцевать можно - хороший, технологичный авто. Автомобиль длинный - если много катаетесь по трассе, оцените. Он будет очень хорошо держать дорогу. В городу был опыт эксплуатации подобных - привыкните за один день.

Так он для себя покупает, а не для второго хозяина и нравится должно ему.

У меня были тойота королла и опель астра h. Обе продал за несколько дней и по нормальной цене, хотя все говорили опель на вторичном рынке не очень. Хорошо что послушал себя и купил в итоге что нравится и продал, что не нравится - не понимаю почему в нашей стране этот авто так популярен якобы на вторичном рынке, по сравнению с астрой - особо ничего из себя не представляет, кроме японской сборки вместо отечественной.

Audi A6 III (C6) будет более приятным и комфортным авто. Почему именно Volvo?

+1 в связи с отсутствием движения при выезде из своего Одинцово пересел на электричку. Вот это экономия 17 рублей вместо, как минимум 100, 7 минут пути против минимум 40 :-) Один минус - все 7 минут надо толкаться среди людей, вместо часа среди тех же людей, но которые в машинах :-)

Что касается статьи - в крупных городах что не делай, не сэкономишь. Попал в пробку и все.

Если бы её степень абразивности была бы как у "мыла", то и эффект был бы такой же. Раз есть эффект - значит не такая она уж и пушистая, как это уверяют маркетологи.

Еще о слоях - на моих последних машинах 2007 и 2011 (тойота и опель) от легкого прикосновения ногтем остаются следы на лаке (краска заводская). В то же время на ауди 91 года выпуска этот слой не смог повредить даже автобус, о который я притерся. Думаю там даже если наждачной бумагой потереть - ничего страшно, а вот на современных авто все эти абразивы и антицарапины - зло.

Интересно, как он может быть абсолютно безопасен, когда трете с хорошим нажимом? Он же краску не из космоса берет и на кузов машину кладет - скорей стирает приличный слой краски или лака так, что визуально не заметно кажется. Чудес то не бывает.

У красного грунтовое покрытие и знака синего он не видит - будет стоять ждать синего. А синий, должен уступить тем, что слева поедет на грунтовую дорогу.

Но это не все - владелец пригнав машину в 90х, решил поменять ремень ГРМ в 200х, проездив на ней лет 6. Поставил ремень, поездил года 3 и его оборвало. Двигатель был старый и клапана тогда не гнуло, а ремень менялся элементарно. Был установлен старый оригинальный ремень и с ним машина проездила еще много лет до самой продажи :) Удивительная машина и время!

Возможно есть смысл выкинуть из списка разные салоны, стоянки и смотреть только напрямую у владельцев? Еще не разу не видел у первых нормальных машин, а вы?

Видел диск на Audi 100, который сорвало ровно по кромке рабочей поверхности от слишком маленькой толщины. Диск к тому момент прошел больше 12 лет и 200 тыс.км пробега :-) Диск был оригинальный, с завода. Да было время, когда машины делали качественно и на десятилетия!

Что происходит - мы же про блокировку колес, так - для того, чтобы они не блокировались срабатывает ABS. ABS работает так - считывает показание скорости каждого колеса и если она есть, прижимает систему, предотвращение его полной блокировки.

Теперь возьмите две одинаковые машины без ABS и попробуйте нажать в пол на разной резине по сухому асфальту (на шипах и липучке). Разница почувствуйте сразу, как я говорил - шипы будут вести себя так, словно вы на коньках.

Вернемся к теории. При экстренном торможении, ABS будет "зажимать" систему до тех пор, пока попытки блокировки не закончатся. Теперь вопрос - как вы думаете, сколько времени ABS потребуется на то, чтобы остановить автомобиль при экстренном торможении при разных сцепных свойствах резины?

Вы думаете, на современных авто ABS работает по сигналу с небес и блокировки совсем-совсем не происходит?

Нормально, но хуже липучки точно. При блокировки колес - ощущение, что ты на коньках, если сравнивать с липучкой.

Ламелей нет - в теории по льду и снежной дороге точно сливать зимней будет. На практике не знаю, не ездил.

Конечно жесткая - даже если тактильно потрогать, они ничего общего с липучкой не имеет. Я на практике испытывал зимой такую резину. Машина на липучки - с места трогалась и заползала на ледяную горку, на всесезонке просто шлифовала лед.

Не бывает всесезонки, это выдумка маркетологов. По сути - это летняя резина, ничего общего не имеющего с зимней.