Если машина не ведро старое за 50 тысяч, то и подальше дешевле на такси - за стоимость нормального автомобиля, хоть на "самолете" всю жизнь летай :-)

Порой мне немного жаль этих, возможно, не совсем здоровых людей.
Как же им трудно по улице ходить без тонировки. Все смотрят, столько внимания!

Наверное, чувствуют себе "как птица в небе" :-)

Лучше человека найдите или контору какую, толщиномер может ничем не помочь - очень мало машин бу совсем не битых, он вам это и подтвердит. Важно понять как машина восстановлена - если нормально, ничего страшного. Сами понимаете - тут только знающей человек поможет и минимум сход-развал.

Пожалуйста, всегда рад помочь :-)

Тем не хрома, которые слезает. Там хромированная решетка не сидит в капоте, по кругу разные зазоры в посадочном месте.

Такие смотреть даже нет смысла, я то подумал что всерьез. Открываете автору, выбираете количество владельцев до двух (лучше одного), нужную комплектацию, пробег, год. Считаете сумму по всем объявлениям и делите на их количество. Будет средняя цена, за которую стоит смотреть машины.

А меня смущает, там минимум хром китайский, а максимум сам капот https://yadi.sk/i/eI8rlHPwcuCir

Черный:

* Бит в морды в районе водительского крыла. Если смотреть фото сбоку - зазор между капотом, крылом и передней стойкой разный в трех точках.

* В районе задней двери за водителем есть следы полировке на молдинге возле стекла. Это намек посмотреть внимательнее на машину - перед продажей машины полируют не всегда просто так.

Вывод: все фото хитрые, снизу идут. Так сложней всего оценить машину. Это настораживает, хотя по фото кузов лучше чем у белой.

Белый:

* Бит в морду (хромированная решетка смещена в крышке капота, виден разный зазор бампера и капота в районе малой фары с пассажирской стороны).
* Водительское крыло смещено относительно передней двери, передняя дверь смещена относительно задней по вылету.
* Передней бампер в висит не вровень с пассажирским крылом.

* Подозрительно большой зазор у задних дверей с крыльями.

Вывод: точно бит в морду, плохо восстановлен. Проверить бока - возможна аналогичная ситуация. Зад похоже не трогали.

Цена в России на автомобили и так заоблачные. Вся планка цен начинается от ВАЗа, если на него поднимут - все остальное моментом взлетит.

в районе фары

По фото однозначно видно, что капот лежит не ровно относительно водительского крыла, на машинах японской сборке такое не допустимо. Очень похоже, что с морда где-то побывала..

Хуже тем, что:

1. его надо купить и потратить деньги
2. он дороже стоит
3. выше вероятность, что будет недозаряжен и быстрее сдохнет.

Нафига оно надо?

Попробую высказать свое мнение кратко, недозаряд может быть, потому, что:

Емкий аккумулятор нужно дольше заряжать, при это не каждый использует свой автомобиль долго.

Если использовать автомобиль на коротких расстояниях, разрядка аккумулятора будут с каждым часом все больше. Т.к. ему свойственно разряжаться даже без нагрузки.

Вывод: проще ездить на стандартной батарее и исправном автомобилей, не морочить себе голову.

За последние 6 лет у меня было 2 новые машины от "маректологов".

Даже в голову не приходило ни то, что менять, а залезть и посмотреть емкость аккумулятора, который там стоит т.к. даже при -35 машины заводились идеально и очень быстро.

Основываясь на собственных наблюдениях, позволю себе сделать вывод о том, что в разработке современных автомобилей может не часто, но инженеры присутствуют :-)

Требовать доказать лишь одно - нечего изображать из себя инженера, устанавливая аккумулятор большей емкости (относится не только к нему) и заново считать, то, что уже сто раз просчитано на заводе.

Конечно, если не стоит задача перехитрить самого себя :-)

Вы не внимательны или намеренно ерунду говорите!?

Уверены, что все? Генератор что, разряжается со временем?

Почему вы не заведетесь? Ваш стартер отжирает от любого аккумулятора определенный ток, а если вам надо крутить стартером не 10 секунд, а 5 минут, то аккумулятор тут не причем. Тут уже другие вещи чинить надо.

Повторюсь - штатный аккумулятор расчитан для потребления определенного тока от стартера и это вполне достаточно. Если машина подолггу не зводится, тут на другое надо деньги тратить.

Аккумулятор - это такой же потребитель, его тоже надо считать. А так да, оставшийся ток генератор будет отдавать аккумулятору. Но если это будет маленькая струйка, аккумулятор будет заряжаться очень долго, а возможно что вообще никогда полностью не зарядиться.

При этом учитывать важный момент - он сам по себе разряжается со временем (даже если его принудительно зарядить на 100%), поэтому в системе у генератора всегда должен быть запас по току.

Нет, не сюрприз.

У меня дурацкий вопрос - а зачем переплачивать за более емкий аккумулятор, если вы не собираетесь его разряжать?

Как привило, люди их покупают для более долгой работы, а значит разрядки. И вот уже там, при зарядке будет сюрприз.

Вы сами себе ответили - для насоса никакой разницы нет куда лить.
Вся проблема в производительности насоса.

Инженеры, которые проектировали автомобиль выше, посчитали сумму всех потребителей, учли потери при запуске и посчитали, что для такого автомобиля достаточно будет аккумулятора на 40А (например).

Для того, чтобы его зарядить и обслужить потребителей нужен генератор на 65А. Ну и неплохо бы сделать запас, чтобы все система работала "не в натяг".

Как правило, эти инженеры умеют нормально считать и систему, которую они предлагаю - оптимальна. Любое смещение идет уже во вред.

Еще аккумуляторы можно очень грубо представить в виде сосудов с водой разного объема, потребителей - как трубы, мощность потребителя - толщиной трубы, а генератор как насос.

Пока сосуды не заполнятся - насос будет туда качать воду. При этом производительность насоса ограничена, например 65А, а труба к сосудам широка. При всем этом надо обслужить еще остальных потребителей.

Может получится так, что насос никогда не сможет зачать полностью воду в сосуд, т.к. то, что он накачал, будет уходить на старте генератора.

Получается, вечная нагрузка, вечный потребитель. А чем больше току надо лить, тем тяжелей крутить генератор, тем больше вы тратите бензина.

Хм.. можно попробовать такой эксперимент - попробуйте зарядить автомобильный аккумулятор зарядкой для мобильника на 12 вольт. При этом поменяйте её температуру, если не сгорит. Тут что-то подобное.

Проблема не в понаехавших, тут все понаехавшие и фокус никакой роли не играет.

Проблема в определенном контингенте граждан, которых не больше 25%.

О них говорят так - "девушку можно вывести из деревни, но деревню вывести из девушки невозможно."

Тут важно заметить, что в Москве повышенная концентрация не только чудаков, но и отличных людей со всей страны. Отсюда вытекает ответ - почему местным "пофиг" (хотя это немного не так).

Они на чудаков не обижаются и другим, которые не любят Москву, на них обижаться не советуют :-)

В Москве живу с 92 года, не согласен с вами - ох как сильно все изменилось.

С каждым годом машин все больше, стоит все дольше, а воздух все гаже.

Зачем ездить, вы поживите и ощутите разницу :-)

Увы, другого выхода нет - иначе город либо окончательно "встанет", либо задохнется.

Как минимум:

1. Грыжи (надо качать, чтобы проверить).
2. Неровномерный боковой износ - на всех машинах разный развал колес и если прошлый хозяин неправильно переставлял резину в сезон, она может быть сильно изношена на один бок. Если на прошлой машине сбит развал, вообще клиника. На глаз виден только критический износ от неправильного схождения. В этом случае резина продолжительное время будет работать не всем пятном, а машина будет вести себя не стабильно на дороге.
3. Неравномерный продольный износ - прошлый хозяин может оказаться гонщиком. Такую резину сложно отбалансировать.
4. Неправильное хранение. Резину могли хранить на чердаке, при прямых солнечных случаях. Её свойство сильно меняются и она становится хрупкой.
5. На обычных трасовых колесах могли много гонять по гравию, резина станет ломкой.

Написал минимум, остальное лень набивать. Поверьте, на резине и тормозах лучше не экономить.

Почему ничтожно? У вас что, двигатель, объемом 2-3 литра?
Ну и отлично, что 65. Если поставите "впритык" тяжело ему будет, да и смысла никакого нет.

Вся проблема в том, что хорошая на вид резина может быть "убита" и это очень сложно проверить. Куда лазил на ней прошлый хозяин, как ездил и где - тут только к гадалке.

И вообще - хорошую резину просто так продают очень редко.

"Всовывать" нужно то, что положено. Посмотрите спецификацию, какая батарея должна стоять, такую и ставьте. В противном случае будет обратный эффект - генератор все время будет работать под нагрузкой и его мощности не будет хватать для полной зарядки батареи, а вы будите ездить с полуразряженым акб или на общественно транспорте зимой.

Перед заменой, лучше проверить ток утечки. Некоторые сигнализации и прочие нештатные штуки жрут столько, что способны убить новую батарею за месяц.

Новый АКБ, при условие нормальной работы генератора и минимальных токах утечки в автомобиле, служит не менее 3 лет, при этом его не надо заряжать и включать фары. Даже при -35 стартер должен крутить без проблем.

Если для красоты - профиль пониже, если для дорог России - профиль повыше.

P.S. Б/у можно покупать практически все, кроме тормозов и резины.

Похоже на аккумулятор или плохой контакт в силовой проводке стартера.

Лет 5 назад туда ездил, таких убитых дорог, как в самом Ростове еще не видел. Посмотреть кремль можно.

Судя по теме, которую вы подняли - подумал это вас "психоз", а люди которые тут отвечают - просто пытаются его сгладить.

Спасибо, но бесперспективность нашего с вами разговора я понял уже давно :))

Когда человека раздражают дети, даже те, которые на наклейки - сомневаюсь что его кто-то "залюбил в конец".

Тут скорей всего комплекс, травма, недостаток любви или обыкновенное мальчишество.

Думаете толку от кота будет больше?

Не уверен, но возможно когда у вас появятся "какие-то дети" - поймете.
Свои позицию я написал выше.

> Зачем еще приплетать каких-то детей?

К сожалению, есть люди, для которых одна из этих "школ" жизненно необходима, т.к. без нее очень велик шанс попасть в другую.

С вами полностью согласен, лучше без этого.

Я рад, что вы успокоили себя ))) А так хотелось душевной беседы ))

Возможно, сам не проверял, может и не прав. Просто вижу, что люди от туда более "зрелыми" возвращаются.

Почему сравниваете, вы служили и сидели в тюрьме?

Еще бывает так, что каждый понимает в меру своих возможностей, увы :(

Не смогу объяснить, само придет с возрастом (надеюсь).

Или в армию вам надо, говорят там мальчики взрослеют и превращаются в мужчин.

Возможно владелец намекает - на дороге есть дети, ведите себя аккуратнее!

Многие водители ведут себя так, словно на дороге вообще живых существ нет.
Они даже сами себя всерьез не воспринимают.

Я по обочине не езжу, а вашу логику понял.

А что ему еще делать? В противном случае - его обгонят и перед ним встанут другие, а он вечно будет стоять на месте (

Так или иначе - калина остается калиной, хоть туда ядерный ректор поставь, ну не стоит этот автомобиль больших денег. Я бы больше 450 за калину не отдал, даже с электромотором. В серьезе бы рассмотрел покупку при цене не больше 350.