• Shapa
    13 мар 2011 в 23:23
    @Compatriote Да не было никаких проблем с лексусом — служит верой и правдой ;)
    Просто пора менять — 4 года, остался год гарантии, вместительность уже не устраивает, дизель на лексусах не самый удачный (как уже писал — БМВ будет в 2 раза почти мощнее при этом расход топлива _меньше_)
    Удовольствия — море, по европе обкатал много чего.
    Накопилось много, но и работы стало сильно больше — надеюсь все же реально сподоблюсь и напишу все…
  • Shapa
    13 мар 2011 в 22:07
    @fantom В ожидании пиццы — главное не захлебнуться :)
  • Shapa
    13 мар 2011 в 15:36
    @Compatriote www.bmw.co.uk/bmwuk/servicepackages/0,,1312___dht-aHR0cDovL3d3dy5iYXllcmlzY2hlYm13Lm5ld2RvbG4ubmV0,00.html#
    там пощелкать — что покрывается и как
    за полторы тысячи фунтов (а точнее дешевле — скидку дают около 10%)
    BMW Service Inclusive Plus
    — Oil service
    — Oil top-ups between services
    — Vehicle-check and standard inspections
    — Micro filter
    — Renew spark plugs
    — Renew brake fluid
    — Fuel filter (diesel models only)
    — Renew front brake pads and discs
    — Renew rear brake pads and discs
    — Renew clutch assembly
    — Renew wiper blade rubbers
  • Shapa
    13 мар 2011 в 13:41
    @sketcher В общем все правильно.
    На БМВ стоит пассивная, работает до 300 метров, минусы — ниже разрешение картинки (чего не заметил) и когда жарко хуже может работать
    Для лексусов и мерсов — активные, ниже дальность (в разы), выше разрешение, лучше работает на жаре.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 13:36
    @uploadisment Типа того.
    Можно твиттить, читать твиты друзей и прочее — та же история с фейсбуком.
    В принципе есть удобство тоже — можно на тот же фейс свои текущие координаты скинуть чтобы народ подъехал.
    Гораздо лучше что есть встроенная rss читалка и можно подписываться на rss каналы (любые) — новости, и тд
  • Shapa
    13 мар 2011 в 13:34
    @sketcher Вот интересная ссылка, там расписано все неплохо en.wikipedia.org/wiki/Automotive_night_vision
    Судя по всему — проблемы для пассивных систем как раз не зимой, а когда очень жарко (ночью для европы это редчайшее явление)
  • Shapa
    13 мар 2011 в 13:32
    @sketcher -20 — тоже интересно, но по идее в любом случае даже зимой люди и особенно животные будут достаточно сильно контрастны (тепловой фон) с окружающим миром, и все должно работать
  • Shapa
    13 мар 2011 в 13:31
    @sketcher Cтоит инфракрасная камера, работает прекрасно — никто из моих друзей не жаловался (но надо протирать камеру — она за решеткой «гриля»)
    Насчет подсветки — правда, не знаю, задам вопорос как буду в БМВ ;) www.bmw.com/com/en/insights/technology/connecteddrive/2010/safety/vision_assistance/night_vision.html#media0
  • Shapa
    13 мар 2011 в 12:23
    @aishek ЗП минималка 5 фунтов в час.
    Ярис может позволить себе почти любой бомж, особенно учитывая что машинки такого класса отдают в рассрочку обычно с честной 0-й ставкой.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 12:20
    @Kalashmatik Да, за 5 лет — сильно дешевле, в разы фактически.
    Учитывая что это официалы и все материалы только официальные.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 12:19
    @ronin Да, вопрос интересный.
    Налог буду платить 180 фунтов в год, ввиду того что машина чрезвычайно экологически чистая — выброс CO2 всего 175, и дефакто он будет такой же как на мой лексус который в 2 раза менее мощный и в 3 раза более дешевый.
    Литр дизеля — 1.4 фунта (!!), так что расход вменяемый — очень хорошо.
    Страховка (аналог каско + осаго, только верхний лимит обычно около 15 миллионов фунтов) мне стоит около 1500 фунтов в год на эту машину, за счет того что у меня 6 лет NCB (безаварийного стажа) и нет ни одного даже мелкого нарушения, но многим будет стоить около 5 тысяч в год (что дает прямой мотив ездить хорошо), а если бы взял молодой парень без стажа и NCB — то ему бы и все 10-15 тысяч могли выкатить. Тобишь скидка на страховку в 10 и более раз тут вполне нормальное дело.
    Ездить в Лондон центр на машине — даже нечего думать, каждая поездка будет под 50 фунтов выходить (8 фунтов въезд в центр + парковка), куда проще на байке (бесплатно въезд и парковка).
  • Shapa
    13 мар 2011 в 12:13
    @Krol44 конечно напишу ;)
    благо это весьма занимательно все.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 03:30
    @Krol44 Ну, вся веселуха еще впереди :) Работаем над восстановлением справедливости.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 01:02
    @Sysanin Мое образование в России с удовольствием в UK засчитали за высшее, правда за бакалавра а не магистра.
    По поводу проф качеств — хоть бы кто тут заикнулся что русские инженеры хреновые… www.naric.org.uk/
  • Shapa
    13 мар 2011 в 01:00
    @ivankuznetsov ;))) уж это я точно в курсе.
    учитывая что против меня армяне из «инновы» проплатили дело полицменам из «к» (денег должны были мне много, решили что намного проще заплатить кашникам) — наличие у меня вида на жительство в UK оччень пригодилось.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 00:44
    @olek Получи новые знания. Пару лет упорной работы над собой, и вперед.
    Поверь — это реально.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 00:33
    @olek При желании (реальном, а не чесании пуза и мыслям на тему «ах если бы») уехать может почти любой.
    В Eвропе ввели «голубую карту» — позволяет работать в любой стране ЕС (англия не входит), через 5 лет — вид на жительство и потом гражданство (в той стране где прожил последние 2 года).
    Голубая карта для высококвалифицированных, но на самом деле требования нельзя сказать что очень жесткие.
    И это только один из вариантов…
    До этого года можно было просто в Чехии открыть компанию — и директором себя назначить. Давали сразу годовую визу и вид на жительство (временный).
    И тд и тп.
    Кто хочет — тот всегда найдет.
  • Shapa
    13 мар 2011 в 00:25
    @Sysanin Если без шуток ;)
    То лучше в Канаду, США или даже Австралию.
    в UK сейчас гайки закрутили просто нереально по иммиграции. Я успел получить вид на жительство (и надеюсь что паспорт в этом году), но очень многие «пролетают».
  • Shapa
    12 мар 2011 в 23:46
    @Kalashmatik Ну тут эта опция доступна при любой схеме покупки…
    Очень приятно — я на лексус (хотя он в 3 раза дешевле стоит) потратил на сервисы уже сильно больше денег.
    Засим очень удивился когда мне предложили оцпию эту BMW… Это, помимо скидки 10%, честного трейд-ина (BMW взяли лексус по рыночной цене — опять же приятно) — было последней каплей — «брать».
  • Shapa
    12 мар 2011 в 23:43
    @ivankuznetsov Спасибо.
    Мне как раз для путешествий и поездок по делам внутри Европы.
    Ну и сноуборды с лыжами прекрасно помещаются вовнутрь (при том что 4 человека сидит), а если задние сиденья сложить — то вообще 1700 литров объем (это можно слонов возить).
    Что забавно — сзади реально может спать 2-3 человека в спальниках, вытянувшись во всю длину ;)
    Сложенные задние сиденья образут ровную поверхность с багажником.
  • Shapa
    12 мар 2011 в 23:27
    @Movario не могу сказать что сильно жду. просто пришло время менять машину (лексус честно отслужил 4 года), а пока с удовольствием (весна! +12) покатаюсь на мотобайке…
  • Shapa
    10 мар 2011 в 02:47
    @IndigoL мдя. про фару ты мрачно отжег. ну типа как бы вообще убирают специально, охлаждение делают.
  • Shapa
    01 мар 2011 в 19:09
    @vamp756 Нет, им хватает 50 тр
  • Shapa
    01 мар 2011 в 13:19
    Ээээ
    Тобишь мои права английские, где на французском ничего нет — они недействительны в европе? ;))))
  • Shapa
    19 фев 2011 в 01:28
    @klinsmann Если так, то у корейцев не очень в порядке с головой.
    Брал не так давно новую BMW-3 2 литра бывшей жене в порадок — в очень неплохой комплектации (business) — навигация, мультимедия, блютус, кожа, и тд и тп — вышло 1.4 млн.
    Разве что гарантия 2 года, немцы что-то в этом смысле жлобы.
  • Shapa
    10 фев 2011 в 14:25
    @Romires A3? согласен. знакомый задолбался на деньги попадать с Ауди A3 — они же из себя корчат премиум даже на мелких машинах, чуть что поменять — деньги сразу о-го какие. Недавно коробку менял (сдохла на 60 тысячах но уже не по гарантии) — более 5$k отдал…
  • Shapa
    09 фев 2011 в 23:34
    @RainbowDemon Пиздеть — не работать :)
    «В апреле 2006 года число слов в английском языке составило 988 тысяч 968. С учетом скорости словообразования, которую рассчитала американская лингвистическая компания Global Language Monitor, миллионный рубеж будет преодолен летом этого года»
    Русский язык — около 300 тысяч слов.
    Are you Ok — ничем не хуже нашего «с вами все в порядке?», только произносить удобнее и быстрее.
  • Shapa
    09 фев 2011 в 03:26
    Ну вообще-то реально он не ехал 260…
    Я по автобанам 240 «ходил» — какое там руки с руля отпустить… Там за окном все уже сливаться начинает ;) А тут неспешно фонари проплывают… Да и какая-бы ни была шумоизоляция — на такой скорости очень не тихо.
    IMHO он едет ну 140 максимум…
  • Shapa
    08 фев 2011 в 12:32
    @ivankuznetsov Если девочке — то G25 очень-очень выгодно новые отдавали…
    А вообще жена сидела в IS?
    Там же все просто — сядь в IS потом в TT — и в TT больше не захочится :D
  • Shapa
    07 фев 2011 в 19:54
    @ivankuznetsov вот ТТ — это жесть нереальная, одна из самых провальных машин по качеству у Audi.
    в европе завоевывали пачку антипризов, процент отказа доходил до 50%
    друг дарил своей девушке — так там даже двигатель пришлось менять ;)
    благо что он со-основатель audi клуба в России и ауди с ним не связывались (он у них на миллионы $ машин покупал)
  • Shapa
    07 фев 2011 в 17:04
    Оч. круто…
    Тобишь местные ГИББД объявили городок своей зоной, где собирают мзду. Те кто посмел спорить — будут наказаны.
    Охренеть…
    Я вот не понимаю — а какие проблемы поездить полгода (пусть и таксистом) не нарушая? Остановка для посадки-высадки пассажиров разрешена где угодно практически… Или он через 4 ряда через сплошные к пассажирам ломится?
  • Shapa
    07 фев 2011 в 14:24
    @Romires неправда.
    ремонт — в сервисах тойоты.
    запчасти — многие опять же идут с тойотовскими p/n
    а вот по качеству отделки и дизайна — лексус все же один из лидеров.
    одна из немногих марок где не надо делать «шумку» салона сразу после покупки (в EX я делал)
  • Shapa
    07 фев 2011 в 14:05
    @vlad скажем так — надо знать и помнить что у тебя машина с подключаемым, и соответственно этому дейстовать (когда я на скользкой дороге «бочком» иду в поворот с заносиком, то я _знаю_ что сейчас включится передний привод и машину начнет «тянуть» уже прямо)
    по совокупности же характеристик и близкой цене — EX35-й практически по всем параметрам «бьет» упомянутую A3…
  • Shapa
    07 фев 2011 в 13:54
    @vlad Вот.
    И где нужно тогда ПП A3-й? В городе по льду? Ну так и EX шикарно тянет, мало того — учитывая что норов заднеприводный — только кайфа придает больше (бочком в повороты ;)) )
    На самом деле нет смысла фанатеть от «постоянного полного привода» — чаще всего кроме повышенного расхода постоянного он на самом деле не очень нужен.
    Хотя и кватро и субаровский я _очень_ уважаю приводы.
  • Shapa
    07 фев 2011 в 13:49
    @vlad я вот смотрю у A3 этой просвет вроде как 12см, да? ;)
    EX тоже конечно не фонтан — но 16.5см как-то чуть получше наверное…
  • Shapa
    07 фев 2011 в 13:40
    @Romires «ПОЛНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ НЕПОДКЛЮЧАЕМЫЙ/» — и что? ;))) в 95% cлучаев монопривода более чем хватает, а в сложных условиях полный включится.
    срванивать проходимость масипусечной A3 даже полноприводной с EX — ну так EX выиграет ;))))
  • Shapa
    07 фев 2011 в 12:20
    @ivankuznetsov Большой ;) за 45 тыс, сам подсчитай…
  • Shapa
    07 фев 2011 в 12:19
    @ivankuznetsov Надежная IS-ка весьма.
    И напичкана по самые «помидоры» — что A4, что 3-шка внутри «деревянные» тоже.
    Насчет «не убиться» — оно сильно шустрее FX c таким же двигателем :)
  • Shapa
    07 фев 2011 в 02:38
    @PbICb Пардон, но надо быть сильно больным чтобы взять A3 бу (даже кватро) за эти деньги.
    Infiniti EX35, на гарантии, 2009 года будет стоить около 1200 (да можно и поторговаться)
    Вот например cars.auto.ru/cars/used/sale/8306358-9915.html
    Можно по форумам поискать.
    302 лошадки, полный привод, ощущение люксовой машины внутри (в отличии от деревянной A3)
  • Shapa
    07 фев 2011 в 02:34
    IMHO (возможно — необъективное, cам в Мск на такой езжу) — бери EX35 или EX37
    Легче сильно (нагрузка на подвеску меньше в итоге проблем нет особо у народа), оная подвеска мягче, машина неброская (ГИБДД ВООБЩЕ не тормозят — я месяц ездил по центру москвы без номеров — все игнорируют), при этом очень забавно издеваться над всякими X5 и прочими (с бОльшими двигателями) — 6.3 до сотки для кроссовера это очень и очень весело, по цене выйдет дешевле…
    Реально — Машинка супер.
    У меня друг (у которого было много чего, включая Audi S8 и прочее) сначала был очень скептичен, сейчас тоже взял и очень-очень доволен — стоит в разы дешевле того что он привык обычно брать, а фана намного больше (мало кто решит тягаться с S8, а вот на EX все думают что оно «не едет»)
    Повадки заднеприводной машины (передний привод включается только когда надо) — это тоже очень сильно добавляет удовольствия и летом и зимой…
    Да — тормоза я ставил тюнинговые, это факт.
  • Shapa
    30 янв 2011 в 16:16
    Ну, навител по жизни был жалкое тормознутое угребище.
    Если они скопировали идею у TomTom (где как раз все маршруты просчитаны заранее и закэшированы) — флаг им в руки, но проблема в том что это еще и пробки должно учитывать…
  • Shapa
    27 янв 2011 в 17:15
    @derfur А причем тут это?
    Мало того — такие «аргументы привлекать» — полный бред.
    Что — раньше не было ABS и ESP — могли ездить все без них и не попадать в аварии? Так наоборот — для большинства были намного ниже шансы выжить.
    Спасет ли меня если у кого-то сработает ESP и он не вылетит мне на встречку? Безусловно спасет.
    Если водитель будет неадекватно пытаться нажать на тормоз / газ / вывернуть руль — то ему не даст электроника. Безусловно спасет. И тд.
  • Shapa
    27 янв 2011 в 14:18
    Ой. Ну что за сопливый бред…
    Технологии служат человеку, а не наоборот. Всегда был %% небольшой который шел вперед и осваивал новые специальности (которые некоторое время будут элитными и требовать большого количества навыков и умений), и большинство которое просто использовало то что есть.
    Телегами в начале (когда их изобрели) тоже управляла «элита» того мира, однозначно.
    Сейчас с водителями (и программистами, и многими профессиями) происходит то же самое — они становятся обыденными. Зато — будут другие, типа биоинженерия, генетика, многое то что мы даже еще придумать не можем…
    Плакать об этом? Пардон — но это развитие человечеста и цивилизации.
    Сервисы той же скании в европе в любой глухой деревне практически — и дальнобои там особо не утруждают себя лазанием в машины… При этом что — перевозки неэффективны по европе? Еще как эффективны, в разы быстрее / лучше / надежнее чем в гондурасии.
    Вместо того чтобы развивать дороги и сеть сервисов — пишут о том что дальнобои должны сами все уметь делать…
    Пардон — а пилоту истребителя — тоже самому чинить «если что»? Ну или просто пилоту пассажирского авиалайнера? Или обратно к деревянным летающим табуреткам вернемся?
    А что — на старых машинах (которые самостоятельно чинить можно было) тоже можно было ехать 240 и разговаривать при этом не повышая голоса? Или же жигули все же поедут 140 только если с горки, при этом разобраться на ходу норовят?
    Хватит ныть, прогресс идет, и всегда будут отмирающие профессии и ненужные уже навыки.
  • Shapa
    23 янв 2011 в 21:20
    @mrXIII клин шикарно делается из деревяшки (+нож или топорик)
    насчет опускания — на большинстве машин (как минимум что я ездил) некоторое время после выключения зажигания оно работает…
  • Shapa
    23 янв 2011 в 20:05
    Мдя уж. Страсти какие…
    95% машин открываются на 1-2-3 в таких ситуациях — и даже практически без царапин.
    Не далее как пару недель назад в США попал в такую ситуацию — Nissan Armada закрылся заведенный, собирались ехать на гору. Сами открыть могли, но ввиду что 100% всего застраховано было (даже такая ситуация) — звонок в прокат, приехал небритый реднек, за 2 минуты открыл — причем ровно тем же способом что и мы знаем ;)
    Нужна надувная «подушка» в идеале (подсунули — накачиваем), если такой нет под рукой (что более чем вероятно ;)) ) — то клин из среднежесткого материала. Главное — вставить в правильное место в двери, далее дверь отжимается «на изгиб», далее (там получается как минимум 2-3 сантиметра места) проволокой открывается дверь или (многие почему-то тормозят на этом моменте) стекло двери или (для джипов и универсалов актуально) багажник дабы залезть можно было.
    У меня смутное ощущение что в данном случае (если дверь не открывалась) достаточно было бы стекло кнопку нажать опустить…
  • Shapa
    23 янв 2011 в 17:09
    @TOPGUN4EG Какие же все ленивые стали.
    Кстати помимо камеры — стоимость инсталляции еще очень дорогая (туда надо оптоволокно подводить и ряд других вещей делать) — в результате за сотни тысяч фунтов на ОДНО место установки может уходить (а то и за миллионы фунтов). www.dailymail.co.uk/news/article-410539/Drivers-avoid-speeding-tickets--changing-lanes.html
    «Sets of the cameras have been installed at 27 sites around the UK at a cost of between £180,000 and £1.5 million per site, according to Geoff Collins, SCS?s sales and marketing manager.»
    А если это не просто камера, а кластер камер (которые замеряют среднюю скорость на определенном участке пути — и нет смысла притормаживать перед камерами, все равно вычислится что превышали) — то еще дороже.
    Только вот в UK власти не особо деньги воруют, да и камеры ставят не для наказания (которое впрочем неминуемо) а для предотвращения аварий.
  • Shapa
    23 янв 2011 в 06:18
    @Nichegoneponimay нормальная камера — около 70 тысяч фунтов стоит.
  • Shapa
    13 янв 2011 в 18:11
    @Tommy Угу. И потерял бы сцепление с дорогой на 1-2-3 в бурном потоке, а дальше изображал бы капитана скоростной подводной лодки…
  • Shapa
    13 янв 2011 в 05:46
    Грамотный мужик, не тупо ломанулся уезжать а колеса сначала спустил
  • Shapa
    06 янв 2011 в 18:33
    Возьми себе вот такие: www.snowchains.co.uk/main/quattro.htm
    Я год назад брал, до этого были www.snowchains.co.uk/main/klack_and_go_pro_tech.htm — за 3 года немного ушатал (тысячи 3 километров на них проехал в сумме)
    Идиотов со сказками про то что цепи не нужны — не слушай.
    Даже в мск бывают чрезвычайно часто ситуации когда цепи мега-полезны, особенно если их одевать и снимать считанные секунды (кватро — они вообще как пауки, даже руки не испачкаешь)