так оно и получилось ;)

@SanSanych забыл упомянуть — замена турбы и блока проходит только для 200-сильного 2.3
для более слабых моделей нужно еще и проводку менятm, чтоб клапан APC поставить…

Достаточно заменить блок управления и турбу поставить от Аэры. получим 225 кобыл.
НО дешевле все же «чипануть». Благо Трионик шьется легко. Есть спецы в Москве, есть в Минске.
А еще готовые прошивки продаются, прям готовые решения. Решил, сколько лошадей хочется — получай готовое решение от MapTun, Speedparts и т.п… Но ценник высокий в любом случае…

@greenout можно вообще эту шлангу откинуть- все равно мотору хана…
Зато как будет переть!!!

@melik 210 только в трехлитровом Гриффине.
в 2.3Т «всего лишь» 200 кобыл.

@sparcoman как раз наоборот. Дело в том, что блоки Трионик очень хорошо шьются.
Сам блок отличается более легкой поршневой.
Итого замена турбы (от 400 до 1500) + Трионик прошитый под Аэру (от 40 до 100 у.е.).
поршневую можно не трогать. её, по сообщениям форумчан, хватает до 300-350 л.с.
Так что бюджет все равно меньше, чем замены авто.
Хотя у Аэры есть обвес, салон и более чуткая подвеска (Пружины, стабы более толстые)…

@fantom что за байда такая?

@sparcoman Всецело присоединяюсь ко всему написанному!
Дело в том, что 9000 даже 98года — это вечный автомобиль, т.е. если купил, то навсегда.
Влюбиться в него очень легко, но любовь, как говорится, зла.
Возраст машины заставляет все чаще в нее лазить.
Аэро в хорошем состоянии практически нереально найти в свободной продаже. Эти машины или не продаются принципиально или переходять в знакомые руки.

@Lebedev турбомоторы выпускались и ранее 1994 года — 2.0 и 2.3.
Причем с разными турбинами.
В 1994 произошел рестайлинг, так же обновили силовой агрегат. появились опелевские V6, еще тормоза стали с вакуумным усилителем. до этого были с гидравлическим усилителем.

@Lebedev поправка — в 1994.

@Osipoff в каком источнике это написано?

В Украине Porsche поступила иначе.
Посколько до открытия официального дилера (НИКО Украина) в основном Каены таскали из Штатов, то компания поступила достаточно лояльно:
— Для европейца нормочас стоит то ли 180, то ли 280 грн. (елси память не изменяет).
— Для американца — 500 грн.
Учитывая, что Каены сыпятся часто и крепко, то мотивация весьма ощутимая.

Ещё старики говаривали: «Кто с мечом к нам прийдет, от меча и погибнет»

Хороша Маша да не наша (с)

чем-то на монолог больной шизофазией смахивает.

@SanSanych Ссылочка

Кстати, схожий материал. Шутники, блин.

мне почему-то всегда попадались ДПСники, у которых живот шире плечей.
Это, наверняка, памятник последнему честному ГБДДшнику :)

интересно, был ли пойман этот смолянин с радаром.

@starik К слову, мериновод не прекратил своих действий, когда ему камеру показывали.
Очевидно. что эти горе-шутники её основательно скрыли :)
Я бы тоже на эту фигню с камерой не повелся бы.

Мне одному это Смарт напоминает?

@Dimitri радует, что ошибка, а не порочная статистика.

Дружно, вместе, испускаем лучи добра!!! «Вы все здесь очень клёвые»

Это еще что! У нас один мажор ехал в противоположном направлении по улице с односторонним движением, по полосе для общественного транспорта.
Сбил на пешеходном переходе маму с дочкой, которые документу в ВУЗ несли.
Этот зверь скрылся с места происшествия.
Но степень его оборзения его же и подвела — народ запомнил его именные номера (то ли Богдан, то ли Руслан).
И что бы вы думали? Не смотря на широкую огласку в прессе, сейчас он на свободе. Только без мерседеса своего. Но кажется мне, что это ненадолго — родители купят другую цацку.

@kamasutr это уже боевик какой-то. в довесок к удостоверению водителя еще голову надо иметь

@petrovichs се ля ви.
К сожалению все роторные генераторы обладают этим свойством — номинальная мощность достигается на заданных оборотах.
Ситуацию нивелирует наличие аккумулятора и регулятора напряжения.
На практике можно убедиться следующим образом — оставить,например, ВАЗ 2101 работать на 15 минут при включенных фарах дальнего света, печке и всех прочих потребителях.
Через 15 минут нажать на педаль акселератора и удостовериться в том. что свет стал гореть ярче… а значит генератор начала выдавать бОльший ток в бортовую сеть.

@akeeper следует учесть, что генератор на холостом ходу отдает мощность, которая меньше номинальной.
Т.е. в движении аккумулятор должен заряжаться быстрее.

что-то по фотографиям не понятно. узлы были просто усилены или с помощью этих пластин перенесены в другое место?

честно сказать, двоякий ролик.
1) в песках новый Форестер не закапывался, хоть ехал не так уверенно;
2) новый форик в песках заглох вообще, не смотря на АКПП;
3) 402м едет хуже;
4) места в новом форике побольше.

saab 9000 — всё сходится

Собственно говоря, кашу маслом не испортишь.
У меня когда проблемы со сцеплением были — сильно пожалел, что не освоил приём плавного переключения.

предлагаю перенести в «Автовежливость»;)

@MishaD Ну по крайней мере непривычный. Не такой, как передний…
А Вы знаете, чем это обусловлено и для чего внедрено? Мне интересно.

@petrovichs Ого! Ну, во-первых, я о шофёре ни слова не упомянул, а во-вторых к чему такой максимализм?

@petrovichs владельцем, а не водителем:)
чтоб можно было со всех сторон использовать — и покататься, и порулить, и картошку маме на дачу отвезти.

@petrovichs Не смотря на это, при СССР уже были жевачки «Турбо» с красочной картинкой Ролс-Ройса.
Ребёнку все равно, о чем мечтать. Ценники для него — пустое слово.
Были бы жевачки «Т-34» с красочными наклейками — мечтал бы о танке:)

@SanSanych ой, уже прочитал. танк…
я пасифист — Ролс Ройс мне ближе.

@petrovichs Напомню, что во время моего детства Руссобалт еще не существовал.
А Вы мечтали о ВАЗ-2101 или о Москвиче?

а чем обусловленн «странный» вид заднего колеса? будто нарисованное.

Rolls-Royce- любовь на век:)

на такой машине теперь можно за утками охотиться ездить:)

@ecologiarus а какие именно материалы надо применять при такой полировке?

@wsr мир не без олигофренов. наличие таких «фургонистов» не отменяет наличие стритракеров с чёрной тонировкой и\или отсутствием стоп-сигналов.

…и теперь водиле прийдется еще одну взятку отнести судье или следователю, чтоб дело закрыл…
Круговорот денежных знаков в природе.

@Hunter777 Светодиоды тоже не вечны.
У меня сгорели оба. Хоть и не одновременно, но за короткий срок.

а еще я очень жду, когда ГАИцы начнут проверять тонировку не по отдельности, а как в Европе — замер производится сквозь ветровое и заднее стекло, т.е. на просвет.
Бывает, что попадется такой стритракер, и едешь за ним как за фургоном. только с той разницей, что фургоны предсказуемо себя ведут…

@axell ну, на фото ж не написано, что во(му)дила не предупреждён тысячу раз…

Если «Девайс для проверки толщины ЛКП» вдруг разрядился, а батареек нет:
1) берём маленький магнитик, тряпочку или бинтик;
2) подходим к холодильнику.
3) методом проб и ошибок подбираем толщину слоя, обволакивающего магнитик, таким образом, чтоб он еле держался.
Если полученная конструкция от машины отпадает, значит машина красилась.

@uzhas целиком и полностью согласен.
Даже на ВАЗах карбюраторных (с БСЗ) была такая фича. если обороты выше определенного порога, а дроссель закрыт, то подача топлива прекращается и мотор прогоняет через себя только воздух.
поэтому рекомендуется всегда ездить на передаче.

Скорее всего за рулем этим шикарных авто сидят самые обычные водилы, которые буквально недавно слезли с трактора и теперь возят своих шефов.
Обычно, если человек заработал на машину сам, то не будет лишний раз подставлять своё имущество под удар.
А водила — совсем другой тип людей. В случае аварии выгородят и пожурят. Ну максимум, что сделают, то выгонят с работы. За разбитую машину из кармана еще ни один такой лихач не платил.