@Merzavets Тут надо заметить, что в современных авто все чаще можно найти применение именно цепей, а не ремня грм.

@Ell Далеко не единственная. К примеру Mazda MX-5, первое, что приходит на ум.

@PaulRA А вы покажите:)

@Artemov Ну и забыл добавить, что сделали купе без изменений от селики опять же. На американский рынок поставлялись селики 202-е купе, и у кабрика-селики была точно такая же «жопа».

Да никакой легенды. Дизайн 202-й селики не все японцы приняли, для них это было слишком не привычно. Чтобы поднять продажи сделали более традиционных дизайн — другой капот, передний бампер, крылья. Все остальное от селики. И сделали его чистым «купе», думаю впику хэтчбечности селиката.
Вот и вся легенда:)
http://www.celica-club.ru/board/index.php?s=&showtopic=15117&view=findpost&p=317147
а здесь 3 рекламных ролика

@jesusc31 По опциям они отмазываются, что все в руках клиента и они не навязывают свое мнение по опциям типа))) Но Т5 действительно дорогая выходит.. На ауди из ярких не посмотришь, тт даже 2-х литровая дороже выходит.

Обычно, правда я точно знаю только на счет переборки старого мотора, за эти первые сотни км с маслом сливаются побочные продукты сборки мотора. Герметики, разные, еще какая-то ерунда.

Из японии покупают машины многие страны. Цены, удобство покупки, хорошее состояние авто. Главные покупатели: россия, австралия, англия. Англия покупает в основном редкие и спортивные автомобили. Для нашей страны, особенно восточной части — машины из японии это много авто за разумные деньги. Слава надежности и неубиваемости машин распространила их и дальше. В среднем, я так полагаю правый руль берут в пределах 20-30К $. С бюджетом больше мало кто смотрит на правый руль, исключение — спортивные автомобили.
Если сравнивать с другими каналами поставок, вот что получается.
Из европы, благодаря курсу евро, машины выходят намного дороже, зачастую дороже чем из Америки. Но состояние автомобилей тоже весьма хорошее, не считая пробегов. Выгодна покупка автомобиля европейских марок.
Из Америки машины получаются в целом не дорогие, но состояние в большинстве случаев «не очень», особенно если говорить о бюджетных автомобилях, за которыми там почти не следят. Много привозят битых авто именно из америки под восстановление. Если нужен не дорогой японец с левым рулем или понравилась модель, которая выпускает только на их рынок — поставка из америки лучшее предложение.

)))) жесть

Все советы в тему. Первый совет у меня уже как безусловный рефлекс)

@Devastator РА голландское как я понял

@Siper Почему же нет? в портфолио РА есть эти ролики.

@scandi Да и у нас до сих пор охотно берут. Дешево и проходимость очень даже на уровне!

вах-ха-ха))))

В портфолио агенства стоят эти ролики, я смотрел. Не думаю, что сайт европейского РА — фейк)

@dimonline Я в единственном числе) Короче можно на ты вполне)))

Ошибка в тексте — Lamcia
Машина была просто космическая!

@iaminua http://slovari.yandex.ru/search.xml?text=%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%82
плохо искал)))

Мягкий знак не пишется и не произносится. МИНЕТ.

@dimonline Ну и отлично! Правильный подход, но машина тут и правда ни при чем.

@MadOnion Она выпускается только для американского рынка.

Так это же овощь!:) А цена уже и сейчас вроде приемлима. В дсм клубе говорят уже есть такой.
Вот в продаже:
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/415655.html
Может у этой конторы цены немного занижены для рекламы, но я думаю 2006 год можно в 30-ку привезти свободно.

Меньше зависти и негатива — и жизнь будет казаться лучше. от Н2 получал не больше хамства чем от тазов, бмв и прочих ленд крузеров с кайенами.

@ilyashuma Ну самое главное предубеждение, что он живет совсем мало — вот этого боятся не стоит. А остальное мелочи.

Хы, видно, что украинцы немного жмотятся на резину))) Рейтинг я так понимаю составлен по результатам продаж. Фулда никогда не была в топе по качеству, зато в топе по низкой цене))))

@ilyashuma Из конкурентов — 350Z, TT, BMW z4.
Из плюсов мазды — хороший драйв. Из минусов — покупая ее новую, сложно будет продать потом по выгодной цене из-за большого притока машин из США — объем маленький, таможня низкая — везут их много. Ну и у многих предубеждение перед ротором. Типа масло хавает, расход бензина большой.

@fkarpov Отличные у нас перспективы!:)

Новую или из Америки или уже б.у. в РФ — каков бюджет короче? Какая комплектация?
Почему не думал о MPS, 3-ке или 6-ке к примеру?

@Rai Такой позитивный подход только радует:)

@ikillbill Да не айс это все. мотор возможно будет перегреваться немного при сильных нагрузках, доступ воздуха ограничен.. Автозапуск, 5 минут прогрева до выхода не разорят ваш бензиновый бюджет.

@ikillbill А откуда у вас двигатель воздух будет брать? Не переусердствуйте короче. 10-14 часов сохранения тепла двигателя — это думаю не реально.
Кстати, а какая цель? Зная цель, легче найти пути ее достижения.

Ноу-хау называется сигнализация с автозапуском. Указывается промежуток, через который будет заводится двигатель и прогреваться.

@1mdm Ну менять машины каждые 3-4 месяца не каждый себе может позволить;) И на коротком тест-драйве тоже далеко не все понятно. Не говоря уже о редких моделях автомобилей.
Так что чужое мнение важно, я думаю в том числе из-за этого многие здесь и будут находится;)

@1mdm У соседа в доме рядом белый ланс, постоянно в окно вижу любуюсь, себе не куплю правда, если только эво, но его ждать у нас долго еще. А своей первой машиной каждый раз после мойки любовался, так что все это относительно.

@OlegusMDH Шутишь что ли. Рулевые рейки новые стоят примерно столько же и на все более ранние машины! Просто у старых машин нет заморок с гарантией, поэтому рейки перебираются или ставятся б.у. в сборе.
К примеру, при такой операции как перекидка руля, рулевая рейка самая дорогая запчасть, которую нужно поменять. Именно поэтому почти всегда ищется донор или просто б.у. рейка.

@1mdm Для кого-то важен дизайн. Настолько важен, что все другое уходит на второй план. И у ланса 10-го он весьма и весьма! И вполне нормально, что кто-то выбирает именно по этому критерию, кому-то важно любоваться своей машиной — это его достижение в жизни в своем роде!
А потом просто приоритеты поменялись.

У меня тоже самое в Bat

Статья бред. Одни штампы подменяются другими, и выдается это за откровение!
По пунктам:
надежность — какой у нас человек смотрит регулярно рейтинги надежности и исходя из этого делает вывод??? У нас так: Блин, короче Васек купил рено, она у него сыпется, то тот датчик, то другой. А вон Толян беху купил даже масло не меняет и все окей.
Про похвалы и ругань знакомых. Просто у нас все обычно совета спрашивают у людей, которые с авто как-то связаны профессионально или увлекаются. Они бывают порой весьма объективны.
Про журналы — бред. Если читать авторитетную прессу (Авторевю самый яркий пример), а не колонку автоновостей на каком-нибудь сайте знакомств, то все очень наглядно. ОЦенивается не только разгон до сотни, но и простота управления газом, прогнозируемость торможения. Оценивается масса параметров! И каждый, у кого не опилки в голове, может взять за приоритетные показатели только те, которые нужны именно ему.
В Сша мало смотрять на бренд. Только на прайс.
Новая модель всегда! дороже старой, даже после рестайлинга. А для удешевления производства есть масса других способов. Ну и для диагностики авто лучше всегда прибегать к помощи специалиста.
Про ценообразование вообще не понял о чем автор. Просто тупо у нас процентов на 30-40 машины дороже и все. И при прикидывании цен на новую модель все равно все ориентируются на западные цены.
Вот так:) Извини, автор, я понимаю, что ты просто скопипастил, но пройти мимо я не мог)))

@Cyrill Да, сорри, просто ассоциация с ХС именно с 90-й:) 70-ка у меня отложилась в памяти только V. До сих пор не понял между XC70 и V разницы, надо будет изучить.

Мне ваших радостей экономии не понять, уж извините))) Машина для меня удовольствие — а на этом не экономят:)

Это и называется синдром какого-то там водителя. До 5-ти лет стажа вроде… Водитель думает, что уже настолько крут, что круче уже некуда, что в ДТП не попадает, водит как бох и все такое. А потом из-за этого вляпывается так, как никакой новичек не смог бы повторить.
Так что будь аккуратнее, стаж не показатель — не расслабляйся.:) Потому что в Москве шансы действительно стремятся к нулю.

@lhovitch Из того, что можно купить — хорошая резина!
Из личного — контраварийная подготовка.

ХС90 в 20-ку ну вообще никак не впишется, можно даже не питать иллюзий)
Из твоих четырех вариантов я бы смотрел на бмв и не боялся заднего привода, а наоборот — радовался бы ему.

Это все дорого. Проще купить другую машину.
В среднем не дорогой руль с подушкой целой около 300. Но самый главный вопрос: от чего брать датчеги, кто это будет устанавливать и как это будет работать. Думаю если все-таки поставить цель поставить хоть 1 подушку в нексию — бюджет будет 1500-2000 у.е. не считая бесчисленного гимора — поиска подходящего руля, датчиков и блока управления

@dimonline Я никуда не жму и не ударяю;) Просто с заблокированными задними колесами и ударами по газу — 360 не сделать:)

Да не очень ты ей и помогаешь газом-то. Когда ты резко тормозишь, то жопа разгружается и скользить ей легко. Как только жмешь на газ — жопа снова загружается и не так охотно метет. Вот когда ты уже почти вышел из 360-ти, то уже надо жать газу, чтобы хватило мощность поехать дальше.

Разворот на 360 делается так. Главным условием является достаточная скорость для маневра. Какая будет достаточной — зависит от авто и подбирается опытным путем)))
Разгон, дергаем ручник и выкручиваем руль до упора в одну сторону, как только зад пошел боком отпускаем ручник, затем когда машина уже почти развернулась на 180 градусов — выкручиваем руль в обратную сторону. По достижении 360 градусов выравниваем руль и едем дальше.