Сымитировать.

Без АБС =(

Ну какбэ и ВАГмоторы по Европе и СНГ вполне неплохо ходят. Там нет столичных пробок и среднегодовые пробеги в среднем ниже. Именно в РФ их не возят, видимо, осознавая чем это может закончиться.

Профессионала в автомобилестроении в Вашем лице не смутили те факты, что гоночный мотор больше одного сезона живёт редко, а литровые фокусы в РФ пока не дошли. Европейский же опыт эксплуатации и пробеги не являются качественным показателем живучести техники.

Они не так давно вышли. Не торопитесь с выводами. Дайте им поумирать в достаточном количестве, чтобы зазудело у счастливых обладателей и у дилеров.

Кстати, форд уже на некоторых моторах не заморачивается и даже в запчастях предлагает шортблоки в сборе и без вариантов. И довольно внушительное наличие их на дилерских складах РФ какбэ намекает.

Там на драйве в коментах уже говносрачЪ на эту тему.

У них штатно то моторы долго не ходят. А они ещё и чипы пихают в них без изменения по железу.

Почему бы не запилить обзор велосипеда Аист?

Полноприводные.

Кто там глаголил, что АБС - вещь ненужная и даже опасная?

Живут они на никасиле по сей день и неплохо какбэ.

Не припомню.

Инстаграм еды. Куда ж без этого...

Банальный пиар.

Самый интересный мотор - М52В28. Всё остальное примерно одинаково. е36 дошли до того момента, когда надо смотреть не столько на мотор и комплектуху, сколько на текущее состояние машины. Бывают дорестайлы на порядок живее рестайлов за бОльшие деньги.

Правдиво, справедливо, но старо и избито...

Давно пора.

Подмена фактов с первого вопроса. Говорили ТОЛЬКО о гильзах. Никаких проблем в случае с бмв не приносит только М50, и то если он не укатан в салат. Но, впрочем, раскрою тему М52 ТУ и не ТУ. Кроме гильз основных отличий несколько. Ваносы и вентиляция картера, управляемый термостат и электронный дроссель. М52 по сути такой же простой, как и М50. Если второй ванос и более безгеморная вентиляция - ощутимые плюсы, то электронный дроссель и управляемый термостат - ИМХО нет. У ТУ мотора заметно ниже ресурс маслосъемных колпачков и колец в целом. И электронный дроссель в конкретно этом моторе скорее минус, чем плюс. Вещь цены не малой, любит отваливаться после пробега 150+ тысяч, а большинство этих машин уже дважды проехали эту черту.

Какие геморы преподносит обычный М52 в наше время? Только замену клапана вентиляции картера при каждой третей замене масла. Сам клапан стОит 2 тыщи и меняется без особых извратов. Ну и определённые проблемы может доставить компоновка расширительного бачка радиатора. В неТУ моторе он совмещен с радиатором и любит течь. М52ТУ и М54 обзавелись выносным, как на V8.

Что касается динамики - разница есть, но она не велика. По расходу то же самое. ИМХО поводом для гордости обладания машины с ТУ мотором может быть только более свежий год выпуска. Всё остальное притянуто за уши.

Чем тебе так никасил не угодил? К слову, моторы эти перегильзовываются, так что неремонтопригоден он условно.

Живут же люди. Нам таких мероприятий не хватает =(

Соль в том, что никаких ощутимых преимуществ в случае перегрева/естественного износа чугунная гильза перед никасилом не имеет. Если, конечно, отбросить ужасы и байки про "сернистый" бензин.

После слов про чугунные гильзы закрыл нафиг видео.

Круто торкает вода.

Владельцы "Городских джипов" так делают. Что, собственно, красноречиво говорит зачем в большей массе их покупают.

Это дроческоп.

Может потому что в форике автомат ,а в фокусе робот?)

Половина какие то ни о чём. Ощущение, что смотришь фотоальбом технического факультета вуза.

Любителям кроссоверов посвящается.

Дай бог, чтобы тойбмв была надёжна, как тойота, а не наоборот...

Онажемать!(с)

Ищут оправдания ещё большим повышениям розничных цен, не более.

Классический гидротрансформатор такое зрелище предоставит только если масло не меняли там тыщ 200 и всё время на нём жарили.

Магниты в поддоне, на которые собирается металлическая выработка.

Так развейте же миф, в чём проблема? И не в варианте "у моего соседа кашкай, ездит 10 лет за булочками, всё шикарно", а технически аргументированно. Пока я регулярно вижу подобную картину при замене масла в вариаторе на 60 тысячах.

В нашем доме поселился замечательный сосед...(с)

Шкода. Симпли клэвер...

"Изменения модели будут проводиться с учетом пожеланий дилеров и покупателей машин."

Пружины пилить с завода будут? Эдакий ДагеStance Works.

ППЦ там в машине дискотека 90-ых. Не хватает диско-шара.

Если ты спишь с открытыми окнами, значит тебе не мешает ветер, уличный шум, сигналки и т.д. Какое тогда дело до сракеров за несколько километров от твоего дома? Сигналка под окном громче орет.

Реакция регика невольно заставляет задуматься об ужесточении проверок психического здоровья водителей.

Почему автокадабра так популярна среди спамеров?

Колхозники.

У меня были KW =) Тут не все на кредитопомойках ездят и считают каждый вложенный рубль.

Недолэндер стал ещё страшнее =(

Я думал у него мотор клинанул или DSG накрылась. А тут, оказывается, новая система....

Круиз же есть.

Жаль дешёвые винты только для понтов... Что то более менее ощутимо превосходящее штатные стойки по характеристикам и близкое по ресурсу стоит совсем других денег =(

УтЕшая... ВездЕход. И это...Джип - не понятие. Джип - торговая марка.