Все альфы обдрачиваются по инерции фанатами марки и ими сочувствующими. Но далеко не каждая из них настолько красива, насколько интенсивно на неё наяривают.

Да простят меня фанаты марки, но это печаль.

Да да. Конечно.

Ну почему же. При косяке в ремонте всё переделывается по гарантии. Другой вопрос что дилеру рено ещё нужно доказать, что ты не верблюд и накосячили они, а дилер мерса,к примеру, переделает всё с меньшим количеством вопросов.

Ну покупают же как это эти самые поцаны автоваз.

В крупных сервисах от того, что клиент заплатил больше - мало кто выигрывает. Большинство сотрудников сидят на окладе. Прибыли от этого нет, а вот геморрой и скандалы получить можно. Эти сказки больше плод воображения, чем отголосок суровой действительности. А вот в частных небольших сервисах развести могут и куда более основательно.

Ну не только же внешним видом эти машины отличаются...

Такое ощущение, что автопроизводители стараются сделать бюджетные автомобили максимально уродскими внешне... =( И это печально.

...ездить на жигулях, чинить самому, жить в пещере. Зато без наценок на бренд и переплат.

Не, я не спец по анусам. Никогда не владел французским автомобилем.

Я к тому, что косяков куда меньше на сервисах премиум брендов. Да, там работают те же самые раздолбаи, но контроль качества несколько выше. По крайней мере жалоб на них меньше. А у бюджетных марок каждая вторая машина после кузовни выезжает в таком варианте. Поверь, у тебя ещё далеко не самый плохой вариант.

На бюджетные тачки и сервис соответствующий. Чему тут удивляться? К примеру, дилер лексуса на ТО даже поводки меняет, если на тех появилась ржавчина. На рено или ВАГе это будет "особенность конструкции". Если анальные трещины после посещения ОД слишком глубоки - может имеет смысл взять машину классом повыше?

Ну я ж говорил - до сих пор такие встречаются.

До сих пор встречаются люди, которые утверждают, что АБС и ЕСП им только мешают. В странах с нестабильным климатом, плохими дорогами и чудаками на дорогах эти вещи жизненно необходимы.

Ёбург - филиал Омска по 3.14здецу.

После такого он бы устроил девушке выходной, отработав за неё у спонсоров.

Ну и слава богу =)

Если залить палево, то и бензин быстро кончится. Твой мотор не менее нежен, поверь =) У дизельных бмвшных ТНВД ресурс как раз не меньше 200 тысяч в среднем, как и у форсунок. Это при условии, что они не "обсыхали". Дальше - как повезет. N52 если и доживает до такого пробега, то выглядит и едет крайне печально. Есть редкие исключения, но они лишь подтверждают правило. Ах да, дизель не любит жрать масло.

P.S. Это не реклама дизеля и не обсёр твоей машины. Машина то как раз таки неплохая и по комплектухе не пустая. Но конкретно с этим мотором и более свежими бензинками(особенно турбо) бмв очень неслабо лоханулись. Больший гемор может доставить разве что новый ВАГ.

Помогает держать дистанцию между машинами...Круто. Лучше б помогли DSG доживать хотя бы до окончания гарантии.

Мобил - это правильно. Но на этом моторе одним маслом ситуация в корне не исправляется.

С тех пор, как BMW выпустили M57TU, который штатно ехал сильно не хуже бензиновой трёхлитровой шестерки. А чипованный с вырезанными сажевыми фильтрами уезжал довольно далеко.

Ну для кого-то и волга - премиум. Но мы то знаем.(с)

Решается перепрограммированием/заменой вставки термостата(он там электронно управляемый). ВНЕЗАПНО они начинают жить больше 100 тысяч без проблем. Но это надо делать на совсем малом пробеге или после переборки ,чтобы был ощутимый эффект. На пробеге под сотен толку мало. В кольцах уже говна понакопилось от отличного оригинального масла.

Премиальный французский концерн? О_о

Едет как бензин и не сношает голову до 200 тысяч. Ах да, жрёт заметно меньше и чипуется на ура. Что ещё нужно?

Прикольная. Но ИМХО в этом кузове бмв надо брать дизельную.

Не нужна тебе такая машина(с)

Только по Москве работает?

Мне показалось, что он ехал быстрее.

Опять говноблоггер решил сыграть на социальном контрасте. У нас всё СНГ - такой контраст.

Вообще регик ехал как чудак в такую погоду.

Как бы тебе сказать. Эмоции можно прочитать в художественной литературе. Тут куда интереснее будет предметный рассказ.

А где информативность? Какие машины были опробованы? Какие повороты запомнились? Нюансы покрытия, цена трэк-дня, инфраструктура трэка? То же самое, что изложил автор, можно написать даже и не побывав на трэке.

Бахтияр и Рамиль. Чуреки уже мочат друг друга. Как мило.

Правое переднее крыло можно не менять и целиком не красить.

Ну куда уж мне до местных дрифтеров.

Вообще пешком ходить.

Лучше б бампер покрасил на эти деньги.

Может пЕлот просто сходил посрать?

Тут вопрос здравого смысла.

Мне попался то ли отважный, то ли придурошный. Пришлось загонять на подъемник и снимать пластик защитный по днищу, чтоб его оттуда вытащить.

Турбовый недоджип с одноразовым мотором. Ну на нём то да, только силовые скольжения мутить. Без обид.

У меня лично язык не поворачивается назвать дисциплину автоспорта, которую я не люблю/не понимаю - фигней. Каждому своё.

Ко мне тоже кот на сервисе залез под капот погреться. Хорошо машина прогреться не успела и он в ремни не поперся. Иначе бы запарился отмывать.

Если да, то это печально.

Т.е. ты хочешь сказать, что дрифт фигня, а силовые скольжения - это круто?

С виду пыж стал мужественнее. Но селектор КПП красноречиво напоминает нам, что бывших передастов не бывает.

Говноблогеров штрафовать за лучи поноса в сеть было бы куда полезнее и продуктивнее.

Силовые скольжения на парковке на гражданской машине - ещё больший онанизм, чем показушный дрифт.

Силовые скольжения? О_о

Но на асфальте и на овощной машине без блоки делать нечего.

По любому душит одноглазого питона в пробках.

Без блокировки дрифт не айс.