вот хотите верьте, хотите нет... но это реально мистика какая-то. Будто завораживают... сел на БЧД и всё, про поворотники просто забываешь, что они есть.... катишься себе и катишься. Думаю, немаловажный фактор - то, что к дорогим машинам просто даже не приближаются, и у человека складывается впечатление на подсознательном уровне, что он всё равно никому не мешает, мол один на дороге.
Каюсь, тоже поддался этому. Включаю поворотник, только когда перестраиваюсь в ряд со скоростью, меньшей, чем едут в этом ряду, или когда делаю манёвр на несколько рядов.
Вообще считаю, что поворотник - это из разряда инстинктов... чувствуешь, что можешь кому-то помешать - включи. Даже если сам не совершаешь манёвр, а едешь прямо там, где обычно все поворачивают (пусть даже в нарушение правил поворачивают). Главное дать понять, что ты щас начнешь мешать остальным. В других случаях не вижу острой необходимости.

Еще я ни разу не встречал рекомендаций по поводу хватки и упражнений с очень тяжелым рулем... Во всех уроках инструктора с такой легкостью и скоростью его крутят, будто пушинку. Но ведь электроусилитель есть не везде. Как быть с рулем, который крутится максимум на 90 градусов с перехватами минимум тремя руками )) Ясное дело, что хват 9-3 и поворот до 180* без перехвата тут невозможен, и нужна другая тактика, но какая?

Жаль в городских условиях трудно соблюдать правило прохождения апекса, ибо это всегда означает поворот не с крайнего ряда затем в крайний. Я решаюсь так делать только ночью, благо, что за счет эффективного прохождения поворота тебя вряд ли кто догонит в том ряду, в который ты перестраиваешься. Но всякое бывает... так что лучше очень внимательно смотреть назад перед этим.
Друзья-пассажиры, кстати, всегда очень боятся и переживают на скользкой заснеженной дороге особенно, мол ты что делаешь?? Поворот же налево, зачем ты уходишь вправо, не успеешь же??? А фактически получается наоборот более безопасный и равномерный поворот без опасности заноса на маленьком радиусе.

мм?

да, ZF8HP много у кого стоит... ауди А7, А8, ягуары, рейнджи спорт, ролсы, немного на доджах и крайслерах, судя по вики

к сожалению, не ездил на 4х акпп, но зная, какая огромная разница между 6х и 8х автоматами, вообще даже задумываться не хочу, насколько менее комфортно ехать на 4х. Меньший диапазон оборотов между переключениями (у многоступенчатых) оч сильно помогает в разгонной динамике

ни с одним пунктом автора я не согласен. Само собой образ жизни у всех разный. Но я одинокий несемейный человек, до прошлого года жил без машины... как же я мучился. И только машина дала мне свободу. Моя работа - полная непредсказуемость... могу весь день дома, а может оказаться - раз и на другой конец города с оборудованием, и еще по 5 местам. Я стал полноценно и продуктивно работать ночью, а раньше из-за метро до часу ужасно ограничивало жизнь, плюс рюкзак сильно оттягивал спину. Да вся жизнь сместилась на ночью... ужин, друзья, встречи. Когда никого нигде нет. Колоссальное преимущество. Можно приличнее одеваться и не мучиться зимой в ежедневных обедах в ресторанах от тонн подштаников и свитеров для ходок от метро и поездок в автобусах. Можно возить весь мини-офис с собой, компьютеры, документы, приезжать на встречи к клиентам на места самому, а не ждать их по полдня каждого у себя. Ну и куча другой мелочевки... но повторюсь, это вторично. Главное - это возможность вести ночной образ жизни. В Москве это сказочное преимущество, которое может дать только машина.

причём ладно бы они умещались в кармане перед перпендикулярной дорогой, но ведь нет, совесть не гложет даже перекрыть один, а то и два правых ряда - это ваще не по-человечески.

дело не столько в том левак / не левак... отсутствие легкодоступного дешевого бензина в городах может отпугнет мысли типо пойду за бутылку возьму коптилку и поезжу на бензе за 5 копеек

да в мск уже и так почти 33р за 95-й фирменный еще с осени. А вообще может и не такая уж плохая идея убрать из общего доступа всякий дешевый левак, дабы уменьшить число 20-летних коптелок.
Оптом для сельского хозяйства - сколько угодно, а в крупных городах на обычных заправках изволь лить 95-й

в этом и проблема... а потом разъехаться нормально не можем. Сколько раз попадал под перекрытия мкада недалеко от кромки... а в идеале должно быть как? - оп, и поехал 130... а в реале начинаешь сразу же тошнить максимум 40-50. Потому что стояли слишком близко, куча тошнотов и прочее и прочее...

ну у нас народ в пробках любит в развалочку поездить, повылезать вбок посмотреть.. ну когда же просвет будет.
Хотя тут небольшой наеб всё таки присутствует... почти во всех фрагментах в конце появляется другой медленный мотоциклист, который "зачистил" дорогу, раздвинув немного ряды.

ну как уже сказала Катрин чуть выше... мировоззрение всё же разное бывает у людей. Ну вот однолюб я... и даже если не встречаюсь на данный момент ни с кем, то ну не лежит душа к этому и всё тут. И сразу вешать клеймо по этому фактору низко...

дело не в принуждении, а в оценке того, что если ты так не делаешь, то всё, ни разу не мужик, изгой общества...

с шалавами... я ж не про личные дачные бани-то... а полубардели

ну так о чём и речь, что с кем попало

это из чего такой вывод? наоборот оч негативно к этому отношусь. На работе даж с коллегами не в ладах, ибо никогда с ними не бухаю и по баням с девками не шляюсь. Оч раздражает, кстати, когда в коллективе только по этому фактору и принимают в "своих"

+1... не первый раз уже мну бросают на этой почве

с девушкой разлад... выпил бокал компота с родителями и поехал погонял по пустынной симферопольке, подумал о смысле жизни...

ну, кстати, да, у меня-то низкопрофильная ранфлет - в этом ключевой затык, потому допуски жестче.

ну конкретно на mak invidia эффект домика довольно заметный... уже в нескольких местах диски поцарапал об бордюры, ибо выпирают ))

на 27 чел модно шину натянул... как я мучался перед этой зимой, несколько ара-монтажек объехал пока одел 225-ю резину на 8" диски. Не верьте, блин, всем этим сообщениям на форумах, что оно налезает! А теперь вот еще и боюсь, что когда будет прокол, она обратно слезет внутрь и вся её ранфлетовость меня не спасёт

что-то не рассказали о перспективах внедрения динамических циклов в зависимости от актуального на данный момент траффика. Читал в клубе яндекс.карт, что они таки договорились на эксперимент в одном из сложных перекрёстков, чтобы изменить циклы по результатам их статистики пробок на участке. Но и то это лишь единичная подстройка, а не онлайн модель. А хотелось бы, конечно, добавить интеллекта, тем более когда данные-то вот они, есть, готовенькие, тока соединить воедино.

масса тела, одежда... некоторые и в -20 ходят чуть ли не в трениках, ибо машина под боком, и на улице вообще не бываешь. Потом довольно долго холодом веет в поясницу, если не плотно сидеть, а она же считай голая (опять же по причине "летней" одежды)

у меня кожа без жопогрейки (толстожопые америкосы видать ваще ничего уже не чувствуют). Так что меховые барашки - без них ппц отмораживается всё. А на счёт родного цвета... ну некоторые говорят, что у меня какашечный цвет сидений (светлокоричневый)... ну да, есть немного. Но со временем привык и вообще если об этой аналогии не задумываться, то очень весёлый салон для белого кузова. Не то что унылый черный везде и снаружи и внутри.

я немного не к тому... если ездишь на машине каждый день - ради бога, оставляй хоть возле двери подъезда, если в 5 утра свалишь. Но раздражают те, кто ездит раз в неделю по субботам в мегу и всё равно оставляет у подъезда. Уж раз-то можно дойти и 15-20 минут до гаража. А вместо этого даже если и есть гараж - то тока в виде сарая для хлама.
Про пенсионеров, конечно, согласен, но неужели прям каждый второй стоит с законсервированной волгой или москвичом )

и сидят на кадабре по вечерам из глухого урюпинска, кушают свою выращенную картошечку и ловят инет на консервную банку? Владение компом и инетом в свободное время - уже подразумевает какие-либо затраты сверх оставшейся тыщи рублей. Да налог на землю и оплата света больше даже в деревне.

и еще... если ТРЕТЬ всех людей тратят меньше 5000, значит ездят реально ооочень мало (либо мало жрут, но это тока новые машины подороже, а значит в меньше 5000 не попадут). А значит что? Все эти люди занимают место у подъездов. Недавние снегопады очень помогают установить истину... Сугробики стоят чуть ли не по неделе, и то, наверно, потом просто ветром раздувает снег. У меня в 5-10 минутах от дома просто вереница ГСК вполне бюджетных. Сам там стою и наблюдаю, что ездят туда реально единицы в ежедневном режиме. Почему так???

Много кто указал меньше 5000, что тоже сомнительно. Даже если по выходным, масло, бенз, осаго - а главное автор просил учесть потерю стоимости авто за год - в 50 тыщ в год вряд ли можно уложиться. Не думаю, что у такого количества кадабравцев тазы за 20 тыщ.

а я всё же не верю в этих 6 перцев, что тратят >100к . Могли бы и отписаться парой слов. Тролли полюбас, либо написали из принципа вот я разбил машину, отремонтировал на хз сколько, потом продал и купил новую, поэтому потратил дофига. А без них средняя ЗП падает до 50к сразу. Плюс опять же очень натянутая сумма верхняя 200. Почему 200? Может у них среднее - 300к в месяц, а не 150. Туда ж все попадают. Про 80% от ЗП тратящих тоже сомнительно... это опять на тему единичных форс-мажорных трат.
Много кто указал

налог, да, 70 с чем-то вроде. А на счет номеров я, кстати, не сторонник шибко красивых и запоминающихся... мало ли что. Уж если покупать, так действительно которые "работают". Да и не до понтов щас. А по такой погоде особенно грязюка налипла так, что скоро отваливаться будет, но но мыть особо некогда, да и пусть будет... от греха... с этими выделенками... разметку в снегу не видно... фиг поймешь где едешь.
На фотке само собой фотошоп ))

ну просто на мой взгляд, исходя из вариантов ответов в опросе при тратах 1.0-1.3 я бы выбирал вариант 70-100 в месяц, при тратах от 1.4-1.5 уже вариант 100 и более, потому и написал, что раз люди выбрали от 100, то фактически они скорее всего тратят 1.5 минимум.

вобщем-то, да... но все эти аренды, кредиты, ипотеки... не для русского менталитета )) Везде предчувствую какой-то наебос. Да и хз... считать надо. Бензина на сотку полюбас, ТО на полтишок полюбас. Расходники, мелкий ремонт на сотку-другую полюбас за год. А если этого не делать и машины менять каждый месяц, то как быть уверенным, что ты очередной раз взял не убитую машину... это же не тазик... при таких скоростях и динамике... резина, колодки, подвеска... всё должно быть в идеале. Иначе страшно же.

сегодня есть такая работа, завтра нет... надо вкалывать. молодой еще, обживусь, а там уж и о семье можно подумать

ну на хлеб с солью остается после этого. А больше и не надо... я человек скромный. Главное, чтоб под жопой была хорошая машинка, других радостей в жизни у меня, к сожалению, нет ((

ну БОЛЬШЕ - это значит явно не ровно 1,2, а таки больше ))

само собой в год... ну раз 5 челов ответили, что тратят больше 100к в месяц - это считай полторашка в год... а у меня вот в год около единички ушло. Потому и интересно

интересно, на чём ездят эти 5 человек, кто тратит минимум 1,5 ляма в год на машину.... у меня вот содержание икса обходится, на глазок, около ляма и то в основном из-за страховки, ибо стажа нет.

у меня ручник в виде не шибко удобной кнопки недалеко от джойстика коробки... что явно не располагает к частому использованию особенно в движении. Хотя при экстренном торможении на снегу с ним куда лучше, если успеть среагировать, но что-то слабо верится, что на рефлексе рука дёрнется искать эту бампероспасительную кнопку ((

ну на тех вариантах, что я ездил с нажимом вверх, у меня нога стояла заметно вертикальнее, а когда давишь вниз, то фактически ботинок стоит на платформе и задником не касается ничего.

обожаю свою электронную педальку с нажимом вниз )) Даже мыслей не возникало, что обувь может обо что-то тереться. Немцы... что тут еще скажешь ))

ну ситуации разные бывают... вот сегодня тока стоял на светофоре... толкались вровень я и чел на пятёрке в левом. В итоге оказалось, что ему прямо, а там два ряда налево. Он, оказывается, моргал моргал, а ваще не видно было, а рожу он не стал совать. Даж стыдно стало... не пропустил брата (( В остальном да, что-то всё реже пользуюсь.... хз, карма наверно

внешне оч нравится... внутри вобщем-то банальная F30, тока материалы поинтересней
Лопухи маленькие очень не радуют... не видно ж ничё ваще... как же через три ряда перестраиваться?? В иксе вон в левое зеркало немного аж даже правый ряд видно

ну я вот никогда в жизни не ездил на машинах без esp. Так что да, ссыкотно. И вообще, я честно говоря, считаю, что машины должны придти к опыту самолетов, где электроника полностью вытеснила механический привод рычагов управления. Я даже задумываться не хочу как в реальности без электроники ведёт себя моя 2.5 тонная хрень. В экстренных ситуациях человек, конечно, обязательно должен влиять на происходящее, но для 99% водил - уровня опыта хватит только, чтобы выбрать правильное направление, остальное должна делать машина. Для массового водителя это безопаснее. Остальное - для фанатов.

esp-dsp... в душе ни чаю... просто жму педальку впол по любой каше-маше, и она вваливает )) А если серьёзно, то esp меня раза три в прошлую зиму спасала просто конкретно, когда я с полным газом вылетал на трассу с поворота, и машину начинало просто бросать в сторону, ибо заднепривод. На полном приводе работа системы заметна меньше, но один раз конкретно помогло, когда вваливал по техничке на мкаде, где одна половина была сантиметров 20 снега, а слева чисто.

не слишком удачно выразился... общая степень прокаченности машины естественно не первопричина, но довольно явный признак и того, какие шины на ней стоят. Хотя жаль, что эта тенденция существует. имхо, шины - одно из последних, на чём можно экономить, какой бы стиль езды у человека ни был...
PS хотя электроника в некоторых моментах всё же может внести свой вклад при некоторых манёврах, когда со стороны будет казаться, что всё, ппц, щас его жопу занесёт, но нет, попеременная блокировка колес выравнивает машину - про это тоже кстати лучше не забывать, если вы едите сзади, и еще есть доля секунды подумать в какую сторону уйти от этого перца

да честно говоря, всё, дальше можно не обсуждать. Это первая и единственная причина, почему всё есть так как есть. Но справедливости ради надо сказать, что по сути большинство причин человеческих поступков из разряда: Почему? - Да потому что могу! Это природа. И чем меньше культуры в обществе, тем больше природы в поступках.

у меня, кстати, по этому поводу уже давно есть мечта пойти в школу потипу экстримдрайва, де Бурум учился. Причём мне вот интересно что же там случается с типичными недогонщегами. Они таки учатся уму-разуму, эффективному экономичному вождению, ибо промывка мозгов инструктором и всё такое, или еще больше носиться решают в итоге.

и... и... даже я??

а мне на икс тоже может повесить значек Ш? А то вдруг потом чел заявит - да у тебя шипы замаскированные, прячутся потом в резину, иначе как твоя 2.5 тонная хня могла мгновенно встать колом?! А она ведь может, если действительно хорошо придавить педальку почти во всех условиях кроме реального гололёда во дворах.
Я к тому, что степень изношенности липучки и вообще общий уровень прокаченности машины влияют на тормозной путь куда сильнее, чем шипы\липучка. Мне кажется, этот знак вообще стоит использовать не именно с целью обозначения короткого пути торможения, а как аналог предупреждения "не приближайся" - мало ли что от меня прилетит (и даже не обязательно тока шипы) или что ты очень впечатлительный и любишь резко заранее оттормаживаться независимо от погодных условий