Там плюсануть карма не позволяет - сделал это здесь :)

Ну ни кто же не говорит про новый. Мне тоже они нравятся, но жить в машине вместо квартиры не хочется :(

Ну мы копали не большие ямы, как раз такие могут встретится и в повседневной жизни. То есть они делались с целью показать, как хорошо работает подвеска, а не разбить бампера на тест-драйвовой машине. Просто расположение было не хаотичное, а например, в шахматном порядке - хочешь, не хочешь, а ехать придется.

Подготовленный LX570 не видел не разу. 200-ки чаще встречаются, но опять же - в реальности видел всего одну, да и у той, вся подготовка заканчивается на двух силовых ARBшных бамперах.

Не перестаешь радовать.
В этот раз хоть текста мало, зато фото...
А если бы не сказал, что фоткал на вайфай, и не заметил бы. Внимательно машину рассматривал :)

Пост, как всегда интересный.
Я смотрю тебе последнее время везет на полноприводные лексусы. Может это знак, и пора менять тапок, на что нибудь с полным приводом? Мало того, что они не уступают легковым авто на асфальте, так еще и имеют преимущество за его пределами, и более практичны (багажник, большой салон и т. д.).

К грустным трассам для внедорожников/кроссоверов уже давно надо было привыкнуть. Сами были организаторами двух тест-драйвов (мультибрендовый тест-драйв All-road Show, в друг кто знает). Делали три трассы: асфальт, грунтовка и легкое бездорожье.
Для создания последней трассы пригласили экскаватор, накопали кучу ям. Но без фанатизма, трасса была рассчитана ровно на то, что могут автомобили. Все стандартно: диагональное вывешивание, крены и т. д.
Когда приехали представители салонов - сказали, что их машины они туда не пустят :(
В итоге все ездили по трассе для недоприводов.

Новый - Y62. А у Y61 последний рестайлинг был более пяти лет назад.

Ну еще там делают Lamborghini Reventon из Mitsubishi Eclipse

Теперь эта картинка, видать, будет появляться в каждом посте с баяном :)

Так потому и назвал его жвачкой... Такой же эффект.

Ну расстояние все же не маленькое.

Эх, ну если с таким подходом (6-8 по трассе - это прожорлив) рассуждать, то норм. Я же считал средний равный примерно 20 литрам на сотню. А с ихними ценами на бензин, на экспедицию Ростов-Чехия-Ростов, только на топливо уйдет не меньше пол сотни рублей.

Суровые Челябинские туристы. Мы тут уже год обдумываем маршрут Ростов-Чехия.
Идея конечно жесть, но мне нравится. Да и lanos бензина много не скушает, так что о самом страшном можно будет забыть.

Я тоже люблю читать такие отчеты. Вот мои любимые:
По Европе на "Оке"
Евротур на "Оке"
(то что и там и там на Оке - совпадение)

Починили.. Как и лайки на главной и все остальное...

В LX470 так же сделано.. Пленка, приклеенная на жвачку. Решил не трогать.. В принципе и зимой шелеста не слышал.. Так что норм...

Я имел введу не текущую позицию, а постоянное место дислокации, то есть дом.
Вот пример: http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=GEO. Увеличьте Москву, и посмотрите. Сразу исчезнут вопросы, кто тут с Ботанического сада, а кто с Дзержинского.

Ну в профиле достаточно указания города. В посте и так обычно указывают, где это происходит (за исключением тех, кто считает, что в замкадье жизни нету).

Гораздо полезнее карта, на которой отмечены пользователи. Я уже предлагал эту идею.

Ну c этим уже ничего не поделаешь, учитывая то, что в багажнике обычно две двери (одна открывается вверх, другая вниз; либо одна - влево, другая - вправо), а еще иногда и калитка.

В любом случае открытый багажник ничему не мешает, просто машина становится чуть длиннее (это на тему "Бемц открытой дверью об дерево и поехал дальше").

Ну не потерли, а положили в черновики. Его могут вернуть в любое время и это мог сделать сам автор.

Бак описанный в первом комменте тоже присутствует: в трекере в ответах нельзя перейти прямо на коммент. Можно только по ссылке на пост!

А еще исчезли точки, которые показывают кто на какой коммент ответил.

И пост о том, как девочки умеют парковаться помещен в черновики, но в трекере он все равно есть и мешается. И удалить его можно только принудительно. Просто прочесть теперь тоже нельзя.

http://i.imgur.com/nDrsm.jpg

Сиськи и баян :)

Под оперой 9.80 как всегда скрывается одиннадцатая. Так что браузер относительно свежий.

Ну не знаю, как в Грузии, но в КЧР разметка для красоты. Причем нарисована тоже чисто из эстетических соображений. На ровных участках нарисован осевая, зато в закрытых поворотах - прерывистая.

Ну хотел сократить список, ну и забыл закрыть дверь :)
Хотя когда их открыто несколько, и лень закрывать, просто чуть более резко трогаюсь, что бы сами закрылись.

Молодец водитель.
Только вот говорит таким голосом, как будто это последние его слова перед смертью.

"Варварски оторвал некогда стоявшую защиту замка замка капота"

В этот раз получилась слишком баянная подборка. Большинство этих видео уже были на кадабре.

А Родео вообще уже года 4, если не больше.

Только вчера вернулся из КЧР. После того, что там насмотрелся, то что происходит на видео кажется мелочью.

Открыл дверь, завелся, открыл окно, тормоз, D, поехал..
И ничего лишнего.

А можно сделать историю редактирования коммента, как на сайте, который нельзя упоминать. В этом случае, даже если исправить, можно узнать первоначальный смысл.

Да и не только в Москве. У нас, к счастью масштабы по-меньше :)

Ну да, древний, 1991 года.
Ну там просто мало того, что ручка ходит по прямой, так она сама не удобной формы (фото). В спокойном режиме можно промахнуться на одну передачу (ну хорошо, что рядом либо нейтраль либо вторая передача). А в гонке и на R легко переключить.
Ведет она себя, как будто на нейтрали. То есть ни ударов, ни каких нибудь намеков, на то что включил не ту передачу нет (и на приборке индикации выбранной передачи нет). Жмешь газ - и ничего не происходит.

А как новые автоматы себя ведут в таких случаях? Я не думаю, что строение ГТ сильно изменилось за это время. По идее так же спокойно должен переносить такое.

Проблема в том, что на новых коробках тяжело врубить не ту передачу.

Да это понятно, просто тут все пишут про какую-то модную систему помощи при трогании.
Сегодня как раз заметил, что даже на очень маленьком уклоне машина откатывается назад (на холостых на драйве). Если дать газу, естественно все не будет.

Я тоже не вижу, но Timur1976 судя по всему не успевает перенести ногу с педали тормоза на газ - потому и предложил данный способ.

Да я согласен, с тем, что автоматы более живучие. Проверено. Из 10 лет использования в России, 4,5 года он жестоко мучился в трофи - и при этом не сломался.

Если во время движения включить заднюю - ничего абсолютно не будет. Проверено несколько раз (не специально конечно же).

Ну не так выразился. "У нас" случайно написал (да еще и с ошибкой, только сейчас заметил), имел ввиду на юге.
Знаки эти были, между Апшеронском и Черниговское (написал так, потому что в радиусе 20 км есть Черниговская и Черниговский), если не ошибаюсь.

Вот за что я люблю внедорожники!
Последний раз перевезли 20 мешков по 25 кг клея для плитки (500 кг) - при этом они не заняли и половины багажника. И несколько дверей на крыше (вот для чего нужны экспедиционные багажники на самом деле).

Решение проблем с парковкой порадовало!

Хотя все же не понимаю, зачем стоять на ручнике/тормозе на передаче долго (больше нескольких минут), когда можно поставить на нейтраль (что бы уменьшить нагрузку, и предотвратить нагрев масла - оно хоть и не сильно греется, но все же)/паркинг.
Автомату вредны переключения в движении. На месте же, ничего не будет. Как минимум за 20 лет использование ничего не случится (ну либо нам такая живучая коробка попалась).

Тогда ждем обзор на кадабре :)

Ну мне так показалось. Они оба такие маленькие и прикольные. Хотя да, если смарт - это карт с крышей, то Р50 - это трехколесный мотоцикл с крышей.

А про лифт я подумал, после этого сюжета: http://youtu.be/dJfSS0ZXYdo
P50 и в обычный помещается.

Про роботизированную АКПП я видел, но после этого, судя по комментам, говорили про ГТ АКПП. Если же это не так, сорри на невнимательность.

Водители автомобиля ВАЗ могут бесконечно смотреть на три вещи: как течёт тосол, как не горит фара и как их обгоняют другие.

Ну повезло, что в первом случае это была десятка, и то, что они, на своем же сервисе все починили за свой счет. Но осадочек, как говорится, остался.

Во втором случае (мондео) пришлось просто забить. Царапина с тыльной стороны руля, так что в глаза не бросается.

Я думал это уже перестали делать.
Один раз столкнулся с этим. Мойщики решили ночью после мойки погонять, никуда не врезались конечно, но машину конечно в хлам ушатали. Не знаю, что они делали, но дошли до того, что сцепление разлетелось на куски.

Ну другой машине потом руль перстнем сильно продрали (не знаю, во время мойки, или гоняли).

О, прикольное видео... Действительно хорошо показана магия.

Я хоть и не согласен с теми, кто стоит на драйве и на ручнике, но советую вам погуглить по запросу Гидротрансформатор. Фактически, момент как раз таки и уходит в тепло.
Ведь в АКПП нет жесткой связи двигателя и колес. Связь идет через масло (однако потом, на высоких оборотах, ГТ жестко блокируется механически), которое крутит лопасти турбины.

Так что никакой магии и нет.

Ну просто слышал о каких-то машинах (не могу вспомнить мерс или бмв), у которых, как ты описал, есть маслонасос, работающий не от двигателя. И если на буксире разогнать машину примерно до 60 км/ч, то можно завестись.

То что это правда - 100%, на многих сайтах подробно писали, как устроена эта коробка, только вот на каких машинах не помню.

Это его можно завести, если разогнать до 60 км/ч?

Автомат можно буксировать исключительно на N. Но не быстро и не долго. Так как в АКПП масло принудительно подается при заведенном двигателе, соответственно при буксировки коробка работает практически в сухую.

Гораздо приятнее буксировать машины с раздаточной коробкой. Тогда включается нейтраль и на коробке и на раздатке.

У них же вроде хорошая документация по API. Тут вроде расписано все. Вроде как в contentBodyLayout пишется обычный html.

Ну у него в отличие от Peel P50 есть задний ход. Но смарт в лифте уже наверно не поместится.