Подсветка зеленым комментов автора поста еще.

Обновление уже нашли. Полезно.

А на 460-ку ты забил, судя по всему?

Сначала думал, что это у тебя что-то не так. Установил оперу (несколько месяцев назад предал ее в пользу хрома). И подтверждаю, что в Opera 12 x86 на Win 7 x64 этот сайт выглядит так же.

Но при этом значки на автокадабре РАБОТАЮТ. Так что ищи проблему у себя. Почисть кеш и т. д.

P. S. Какой же убогий значок они сделали в новой опере.

Ну мне в такой же упаковке пришли. Разве что полиэтилен был серый, а не красный.
Вообще упаковка фар порадовала, сначала деревянная коробка (на каждую фару), в ней картнонная с этим материалом мягким, а там уже фары. Ну и поворотники лежали в еще одной такой коробке.
В итоге две маленькие фары пришли в трех громадных коробках. Такое даже почте России не жалко доверить.

Ну мне, например, больше такая нравится. Она хорошо выделяется на темной машине.
На светлой, наоборот темная будет заметней.

Ну трогаешься как на механике в горку. Носком держишь тормоз, пяткой жмешь газ. Ну или в крайнем случае есть еще одна нога.

Может пока он новый не дает откатится? Знаю, что так не должно быть, но у меня всегда откатывается. Точнее не откатывается, а скатывается (когда не хватает силы подняться до конца горки и не успеваешь врубить нейтраль или заднюю).

"Давишь на газ и едешь, Это "автомат", детка."

Ого. Об adabra.ru не знал.

Как не можете? Специально же сделали черный список. Кнопка скрыть в ленте.

Ну что там это там. Я пишу и на драйве и здесь. А вам глупо что-то говорить о поддержке таких постов, когда сами ничего здесь не написали о машине своей. Ничего плохого в этом посте не вижу кстати.

Там кстати тоже иногда берут количеством, и люди начинают писать, о том что сегодня помыли свою машину или заправились.

А сами гаишники знают об этом? У нас один раз уже требовали обычные права категории А.

Может выломать штифт в коробке, который и держит машину. Тогда фактически паркинг превращается в нейтралку.

Ну не рекомендуется, но не более. Штифт там хоть и небольшой, его хватает, что бы удержать машину на любом сколоне. Да и ручник не идеален, например зимой.

Я такие вещи в DIY и Самоделки пишу.. У большинства пользователей тюнинг почему-то не ассоциируется с лифтом подвески.

Ничего не запрещено. Он так же может получить номера. Только вот права тракторные нужны. Категория А не подходит.

Проблема в том, что у большинства нормальных (!) квадриков постоянно заблокирован дифф, и по этому езда по асфальту для него противопоказана.

кстати да, действительно.. Я и не заметил этого изначально...
С белыми боками смотрится лучше.

ого.. дорого что-то...
У меня просто есть двое знакомых, которые занимаются этим.. Так что делают за магарыч...

Да ну, порошок это тема. Качественней и надежней, чем самому красить. Да и найти, где покрасить порошком, сейчас совсем не проблема.

Покупался лист (в 14 тысяч обошелся.. сам такого не ожидал), и выпиливался/гнулся под машину. 6 мм более чем достаточно. Тем более у нас основной акцент - вес. Сталь весит очень много, ржавеет и т. д.
На машине и так сейчас очень много всего навешано и +300 к ПСМ может оказаться недостаточным..

На легковую проще купить готовую, заводскую. Их вроде полно, и по относительно адекватной цене.

Не, у меня такие же тараканы. Если посмотреть мои предыдущие посты, то можно увидеть, что так обычно и делаю. А здесь что-то промахнулся.

Извиняюсь.. В этот раз пост был маленький, так что даже забыл про кат.

синий будет уже похож на колхоз.. Черный хорошо смотрится.

Последнее предложение четко описало, как это будет выглядеть. Блевать хочется, когда вижу посаженный внедорожник.

Хотя 100-ка и так очень низкая (это обусловлено необходимостью комфортной езды по асфальту). По хорошему ее надо еще дюйма на два лифтануть и поставить 35-ые колеса.

Все опускают. Но представь, что будет если его опустить.

По-моему как раз такими постами и должна быть наполнена кадабра (а не репостами баянов со всех популярных сайтов). Точнее и то и то должно быть, что бы было интересно.
Сейчас люди мало о своих машинах пишут :(

Ну захотелось ему. Я еще не знаю, на сколько это оправданно. С одной стороны, это позволяет быстро переключаться, а иногда это очень важно (в момент переключения садишься просто), плюс просто позволяет в сложные моменты отвлечься от коробки.
Из минусов, как мне кажется, в некоторых ситуациях не хватает сцепления (например, когда пропадает холостой ход, машина глохнет, и нужно завести ее, то есть на нейтрали - и при включении передачи она может заглохнуть). Однако хозяин говорит, что проблем нет.

В любом случае, он добавил кнопки переключения передач и кнопку управления блокировкой ГТ. То есть получилось что-то типа типтроника, и если коробка начнет тупить с передачами, можно взять управление на себя.

Пост 91: Подробности про присоединение к Акпп 343 раздатки от 130го 4Раннера
Пост 111: Рычаг АКПП

А кто-нибудь вообще знает, настоящий ли он? Я пришел сюда, когда родик написал последние прощальные посты, так что не знаю, кому тут верить. Если правда ваша, и он фейк, но он просто красиво ушел от своего имени. Наверно надоело врать.

@rodik, ты здесь?

Какой браузер, операционка? У меня все замечательно.

Ему то ничего и не будет. Просто масло немного нагреется. Я не знаю, сколько надо держать, что бы оно перегрелось. В любом случае, тут играет роль еще один фактор: лень долго держать ногу на тормозе, когда можно этого не делать.

Ну а если уж так: машина 1991 года, ни одной поломки.

Формально запрещены все. Но у нас пока никого не трогают.
Проблема в том, что к кенгурятникам они относят и силовые бампера.

"вы стоите на красном сигнале светофора и ждать зелёного ещё минут 5-10. "
Ого, а где же такие суровые светофоры находятся?

Долго стоять все же не рекомендуется. Просто начнет перегреваться масло.

Ну да. Самое нормальное лого для ТМ. У хабра лого еще более непонятное, не говоря уже про название.

Вам не стоит об этом задумываться. Обычно они сами все знают.

Лишь один раз нам сделали комплект наклеек, где нанесенное изображение снималось после первого же посещения автомойки.

Хотя все равно, на 8 миллионов нас очень мало. Шанс встретить друг друга, наверно, есть только у тех, кто работает в ТМ.

Световозвращающий материал рулит. У нас у всего клуба одинаковые наклейки, причем только на заднем стекле, ночью только видишь красно-белый блик, и сразу понимаешь, чья это машина.


Будет прикольно, если вся Московская автокадабра наклеит их.

Блин, ссылка на ветку комментов с кулаковкой подняла настроение, не знаю, как раньше ее не заметил.
Даже забыл про этот пост.

А я просто на хабрасторадж все лью. Там проще.

http://autokadabra.ru/shouts/48477#comment_564862

Название этой категории можно перевести, как "прототип". У каждого машина сделана по своим чертежам, и двух одинаковых не встретишь. Плюс редко кто делает машину с нуля на пространственной раме (у нас на юге так, в центральной России все уже на пространственных рамах), делают машины то, из чего было. Очень много самураев (несколько комментов выше, мой с фотками: первый самурай на уазомостах, если не ошибаюсь, второй на мостах от гелика), есть дефендеры, TLC80, Toyota 4runner (этот), есть таже ВФ Таурег (две штуки), и даже Тойота камри.

На счет этой машины сказать не могу. Она до сих пор в процессе постройки, по этому участвуют не везде. Но в призах приходит. Их часто подводит подвеска (переворачиваются часто), так как они первые у нас на юге решили использовать эти стойки - аэршоксы, и до конца еще не освоили, как правильно их накачивать и т. д.

Именно. Я надеюсь это был сарказм (я про сообщение @Ryav'а).

Стоимость его не считал даже хозяин, я думаю где-то от поллутора до двух миллионов.
А вот сколько в нее вложено, вообще страшно сказать. Так как заменен мотор, коробка, установлены стойки по 30 тысяч за 2 штуки, блокировки, американские шрусы, которые по моему сделаны из золота, потому что очень дорогие и еще очень много всего.

Для триала он подошел бы не плохо, но при этом ни разу в нем не участвовал.
Вообще большинство машин ТР-3 можно описать одинаково: короткая база, большой ход подвески, не большой вес.

А наш рельеф (горы) так тем более обязывает иметь такую подвеску.

Вот машины, из этой же категории:
(Еще одна котлета из Сочи)

Почему триал-багги? Полноценный внедорожник категории ТР-3. То есть и по болотам и по горам одинаково хорошо едет.

Когда писал про мечту, имел ввиду, что у каждого она своя. У кого-то - такая машина, у кого-то Nissan 350Z, или что нибудь другое. Каждому свое.

Ну багги его назвать не получается (под багги обычно подразумевается легкий внедорожник). У него вес более полутора тонн (1,8 т, если не ошибаюсь). Да и все агрегаты стоят от полноценного автомобиля (остатки кузова от Toyota 4runner, задний мост, коробка (теперь уже автомат) и мотор (только теперь 3,4 литра, вместо трех) от него же, передний мост от Toyota Hilux).

Ну все же 80 тысяч это не много. У знакомого фокус, за 4 года он проехал почти 300 тысяч (280 сейчас по моему). Деталей его ремонтов не знаю, но знаю, что проблем, и частых поломок не было..

Кстати, а внешне она идеальна, не было ни аварий, ни царапин. Ездит он только один, по этому в салоне тоже идеально. А теперь представьте, смотать пробег, и продать как почти новую машину. Жена в магазин ездила :)

Теперь понятно откуда эти фотки были. А то я не мог понять, из какой страны номера такие.

Машина нереально крута. И по дизайну и по функционалу. Лексусам пошло на пользу смена имиджа (агрессивный дизайн и т. д.), теперь вид соответствует содержанию. Ну и салон конечно рулит.

Скорей бы она в Москве в пресс-парке появилась. Ждем обзор.

P. S. LX если будет, надеюсь тоже обновленный.

"Размокшая от влаги насыпь размокла"