Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Велокадабра, Опросы и исследования, Мотокадабра, Автокадабра / Баги и предложения, Автоспорт, Автострахование, Коллекционные модели, Конкурсы, Общественный транспорт, Отечественные автомобили, Полный привод, Ретро, Сервис (технические проблемы), Автосалоны, Внимание, угон!, Игрокадабра, Техосмотр
Ну и традиционный стереотип "всё китайское - говно" тоже сыграл свою роль.
По идее, автобус тяжелый и тормозной путь у него большой. Вопрос - насколько?
Встречная обочина, блядь принадлежит встречному, он попытается уйти туда, делайте что угодно, но не лезте на встречную обочину
Какие нахер рефлексы? Рефлекс правостороннего движения у всех нормальных людей есть: видишь встречного: уходишь в право
Вот таких реально отпиздить хочется.
Хотелось бы, чтобы акцент был сделан на другое, на комментарии в стиле: "этот м**ак меня подрезал ", либо "этот человек остановился и помог в такой-то ситуации"
Какого хрена Форд сначала дергался вправо-влево, а потом начал выдавливать тазик с его полосы?
До этого он не пропустил 99, хотя у него была помеха справа и дороги вроде бы равнозначные.
ИМХО неправ Форд.
ИМХО там трение будет выше, и непонятно, как с ним бороться. Для классической схемы есть отработанная система с маслянной подушкой под давлением, а тут что делать?
Попробовать хотя бы тронуться со следующими данными: под колесами грунт, руль повернут, включена первая, сцепление и газ не трогать, только стартер.
Хотя вот ещё что интересно: как известно стартер не рассчитан на длительную работу, только завел за пару секунд и всё. Дальше он уже начинает греться и ему становится нехорошо. Неужели умная система автозавода позволила ему крутиться долго?
Не надо проноситься мимо серого, если надо опередить кого-то справа - только с небольшой разницей скоростей.
Видишь, что левее тебя кто-то замедляется - тоже замедляешься и анализируешь ситуацию.
как так можно
родитилям вообще пофигу походу
И потом - первые лет 10 это была отличная машина, а потом уже начала естественным образом устаревать. Но её, и машины основанные на ней (по сути - вся вазовская "классика") делали потом ещё 40 лет.
Побибикал и уехал. Урод.
Единственная проблема - в последнее время движок начал троить, надо капремонт цилиндро-поршневой группы.
А пострадавший, ИМХО повел себя неправильно. Не надо было дергаться и уклоняться, с такими последствиями для себя. Экстренное торможение, как предписано правилами. Тазовод если бы выжил - был бы виноват.
И вообще, например в гражданской авиации, насколько я помню действует правило: пилот не имеет права летать больше 11 часов в сутки, именно столько человек способен сохранять концентрацию. Нужно просто ввести такое же правило для себя. Если не укладываешься в 11 часов, нужно продумать место ночевки.
Добавил себе в плэйлист