Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Велокадабра, Опросы и исследования, Мотокадабра, Автокадабра / Баги и предложения, Автоспорт, Автострахование, Коллекционные модели, Конкурсы, Общественный транспорт, Отечественные автомобили, Полный привод, Ретро, Сервис (технические проблемы), Автосалоны, Внимание, угон!, Игрокадабра, Техосмотр
И тот факт, что он "нормальный мужик" не дает ему права решать, кто прав, а кто не прав. И уж тем более, не дает ему права останавливать кого-то и применять силу.
я со своими 52% пристыженно замолкаю
Кто они такие, эти "учителя", чтобы кого-то "учить"? Кто им разрешил мешать движению и создавать аварийно-опасные ситуации?
На 1:40 можно водителя увидеть =)
Действия неадекватов на первом видео - это просто без комментариев.
"Не дождусь, когда соцсети проберутся в автомобили. Обогнал такой пробку по обочине и бац: «14 человек считают, что вы мудак»."
А по теме - дальняя поездка на автомобиле - это всегда интересно. Тем более, что автомобиль не ограничивает в промежуточных остановках в разных интересных местах.
Насчет конечной точки - я бы лучше на Байкал съездил =)
Но всё понятно вроде
в России они себя намного агрессивнее ведут
блокируя въезд?
А как мощность на литр влияет на ресурс?
А если серьёзно, то гражданский автомобиль рассчитан на спокойную езду, упор делается на комфорт и практичность. Серьёзные аварии, когда каркас безопасности действительно нужен происходят крайне редко. Ставить каркас безопасности на гражданские автомобили, это как решать проблему преступности раздав всем бронежилеты.
Другое дело раллийный автомобиль. Он эксплуатируется всегда на пределе возможностей, аварии очень часты, а на комфорт и практичность всем пофигу.
Кстати, на современных автомобилях, хоть и нет отдельного каркаса безопасности, кузов проектируется так, чтобы при авариях и переворотах пространство, в котором сидят люди страдало минимально. Инженеры очень много работают над этим вопросом.