Я людей не путаю. Игры серии Колин МакРей неправильно показывают реакцию машины. Реакция там настолько схематична (а в некоторых местах вообще неверна, например, зависимость силы сцепления колеса от загрузки подвески), что даёт не пользу, а вред.

Впрочем, достаточно покататься в этих играх, а затем на реальной машине, чтобы всё увидеть самому.

Я не играл в это, но вопрос - там нагрев резины учитывается при расчётах?
Первый признак симулятора - это учёт нагрева резины и тормозов.

В Колине физики нихрена нет, не путайте людей.
В TDU, особенно втором - тоже. Даже в NFS Shift физика более "реальная", чем в TDU.

В Forza не играл.

На асфальте признанные симуляторы - это LFS, rFactor, GTR2.
Ралли-симулятор ровно один - RBR, всё остальное аркады разной степени шлачности. Удовольствие дают, навыков - нет.

На втором месяце игры побил рекорд учебной трассы на несколько секунд.

Лучший симулятор ралли, до сих пор. Игра 2004 года, то есть за 9 лет так и не сделали симулятора лучше.

Реальный автомобиль не заменяет, конечно, но очень помогает, ибо реакция машин там довольно похожа на реальную реакцию, и ты можешь попробовать разные действия, и увидеть, что происходит.

Также водителям рекомендую Live for Speed, она тоже помогает понять поведение машины, но на асфальте. В RBR асфальт, всё-таки, ниочинь. А снег и гравий - отлично, мокрая дорога тоже.

До -45 езжу на своём недоприводе-пузотёрке, проблем с обогревом стекла не имею, как и проблем с заводом. Если холоднее, то жалко машинку - стойки там, резинки на дверях, опять же, и так далее.

По дворам ниочинь ездить, да, но тут дело в клиренсе и свесах, а не в приводе.

Ну и валенки в -30 - смешно, конечно. Чо не в -5? ;)

Я чищу второе место - физическая нагрузка не повредит.
Сразу всё чистить как-то напряжно и лень, а по-одному - в чём проблема вообще?

И у нас во дворе все так делают, ну, из тех, кто может (есть дедушка 75 лет, мы ему иногда помогаем почистить, но вообще он обычно с трактором договаривается).

С соседями лучше дружить, чем воевать.

В категории "2-3 лимона" Крузак однозначно.

Всегда хотел понять людей, которые покупают Крузаков двухсотых, и не слазят с асфальта никогда :)

За новый Патрол не знаю, а двухсотый крузачина вполне прилично так ездит вне дороги. Этот же паркетник, судя по виду, больше конкурент ауди Q7, нежели чем кукурузеру и патролу.

Такое может быть, я думаю, но вот в моём договоре ОСАГО такого пункта я не обнаружил :)

"Если на момент страхования талона нет, а полис дали - то будет отказ, ибо документы не все предоставлены."

Насколько я понимаю всю эту байду, может быть отказ пострадавшему по причине признания моего договора ОСАГО недействительным, и дальше он уже будет подавать в суд на конкретно меня.

Как это всё в реальности происходит - большой вопрос.

"НО, в случае ДТП тебе откажут в выплате, если у тебя нет действующего документа о прохождении техосмотра"

В каком документе это прописано?

"Если нет, то при наступлении страхового случая получите отказ в выплате." - вот этого нет.

Нет в законе об ОСАГО такого.

В -10 не завестись - не поверю. Не может исправная машина не завестись в -10.

Про снег - от шин зависит, может у итальяшек шоссейная резина была, кто знает.

Ну я писал про правило для подержанных машин, без учёта кредитов.
Для новых должно поменьше быть - там и цена машины выше, и состояние как правило чуток получше.

Ну и многие за машиной следят по принципу "едет - значит исправна", и про диагностику подвески ничего не слышали (при этом разрушенные сайлентблоки можно долго не замечать, люфт рулевой рейки в случае наличия ГУРа не проявляет себя ещё дольше). В итоге "я ничего не ремонтировал", но машина на самом деле неисправна.

Без кредита, но для подержаных машин (забыл отметить этот момент - сам считаю, что новые машины брать невыгодно, ну и автоматически проецирую это на всех, сорри).

У новых цена задрана, плюс часть обслуживания бесплатна, поэтому там меньше 30% должно получаться.

Блин, всё время забываю, что многие же любят новые машины :)

30% справедливо для подержаных, ибо на них цена не так задрана, как на новые.

Эмпирическое правило говорит, что стоимость годового владения обычно в районе 30% стоимости машины.

Я весь смысл статьи высказал в одном предложении.

Если в пятый раз приходится говорить "читайте внимательнее", то это означает ровно одно - информация в статье доносится неэффективным образом. Но статью я прочитал внимательно - профдеформация у меня такая.

Впрочем, я опять теряю время.

Хотя нет, почему теряю. Хинт - если из статьи убрать хрень про кредиты, то может выйти неплохая статья для начинающих водителей.

Вот, что-то полезное.

Статься жёлтая - совершенно пофигу, кредит или не кредит, стоимость владения у машины всё равно существует.

То, что при покупке надо рассматривать не только стоимость покупки, но и стоимость владения - мысль правильная, но капитанская.

В итоге я зачем-то просрал несколько минут своего времени на чтение статьи и на написание этого комментария. Пичаль.

Я считаю, что надо знать правила и стараться не нарушать.

Создаёшь ты проблемы для других или нет - ты не можешь знать.
Просто реально глупо уходить с кольца только с правого ряда, если и дорога и кольцо пятиполосные, Если все будут это правило чётко соблюдать, то поток встанет, при этом четыре полосы будут свободными. Это же абсурд.

Другое дело, что надо понимать, что по правому ряду может найтись кто-то, кому надо по кольцу, и в данной ситуации он будет прав по ПДД. А вот этого уже многие не осознают, и это беда.

В билетах не допущу ни одной ошибки.

Но нарушаю, ибо невозможно не нарушать.

Ну кто ответил "не нарушаю" - те правил просто не знают, и думают, что не нарушают. Иначе и быть не может.

С кольца выезжаете всегда только по крайнему правому ряду?

+100

Нуачо, тонкий такой троллинг.

У меня такая штука лежит под сиденьем, зимой не работает вообще, даже когда тепло (-15, например).

Ну так изначальный вопрос про ситуацию, которая близка к пробке. В ПДД такое движение именуется "интенсивным".

То есть мне для перестроения придётся напрягаться самому и напрягать ряд правее меня. И всё ради того, чтобы хрен пойми кто продвинулся на одну машину вперёд. Не много ли чести для него?

А так-то мне вообще очень редко моргают, за последние четыре года раза два может моргнули. Езжу каждый день, в год 15 тыщ км. Оба раза как только справа стало свободно, спокойно перестроился правее, чел проехал, аварийкой моргнул. Но это же другая ситуация.

Внимательнее перечитайте пункт :)
Там не только про "вне населённых пунктов", там про много чего, в том числе и про перестроения.

Есть пункт 9.4

А про "левый - для быстрых, правый - для медленных" - это просто хороший тон, основанный на опыте, принципах организации движения и на здравом смысле.

В пробке? Нахрена?

Ну я лично в летних ботинках хожу, просто в термоносках.
С собакой гуляю в тапочках на босу ногу, в шортах и в осенней куртке на футболку - за 10 минут даже при -40 не успеваю замёрзнуть сколь-нибудь серьёзно, а дольше 10 минут мой пёс не выдерживает всё равно. Без куртки пробовал гулять - если ветер, то очень холодно, можно простудиться. И уши мёрзнут без капюшона. А так-то у меня соседи-ивановцы и водой обливаются при -30, уже который год.

В основном всё-таки от привычки зависит, от того, какая температура дома (если ты дома уже замёрз, то на улице будет плохо совсем).

Но если надо часа три и более на морозе находиться, то либо валенки (дёшево и работает), либо спецобувь (дорого и тоже работает). В армии находился в кирзачах в -45, опыт не очень приятный был.

12.2

Первая или вторая часть - тут интересно может получиться, ибо можно попытаться отползти от "оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию" - наклонная рамка - это же не материал, а устройство. Но по духу закона это вторая часть.

Ну сейчас не на всех направлениях пробки - многие не ездят же ;)

А так - у меня нормально в салоне, тепло. Без перчаток езжу. Мазда Демио, 2003г. Если забор воздуха из салона сделать, то вообще жарко будет. В прошлые зимы и при заборе снаружи жарко было, сейчас, видимо, печка подзасралась, или ещё чего. Салонный фильтр новый, 1 декабря поменял :)

Если в Ашан какой-нибудь приехал, то за час не так и сильно остывает. Если надолго куда - ну можно и подождать. С одеялом, говорят, вообще отлично. Надо попробовать ;)

Ну а так каждый сам решает, конечно. Мне как-то не нравится идея с "не глушить", даже не знаю, почему :)

Тоже с Новосиба, машину глушу. За 15 минут на ХХ салон прогревается с -30 до -5. Больше всего жалко стойки и резинки всякие.

-33 тоже довольно холодно. Думал, у вас теплее.

У нас зимой до -45, летом до +35 (в тени).
У соседей зимой холоднее, но и летом прохладнее.

Зато оченно отлично в -40 попариться в бане, и прыгнуть в снег :)
Везде есть свои плюсы :)

Я из Сибири, сейчас у нас ночью -40, днём -35 (по области холоднее, но я в городе). Обычная погода, правда, в декабре как правило всё-таки теплее. Вчера с сыном ходили на горках кататься, всё хорошо.

Дышать - привычка, практически любой человек до -50 спокойно дышит безо всяких приборов, если холоднее, то лучше через шерсть какую (балаклаву нацепить, шарф намотать).

По обуви - не может быть, чтобы не продавались. В крайнем случае - обычные валенки с тёплыми портянками вполне прилично работают до -45, проверено.

В целом рекомендую термобельё, хорошая штука. Ну и в городе предпочтительнее многослойная одежда, например, термофуфайка, рубашка, свитер, куртка лучше, чем просто рубашка и пуховик.

Ноги мёрзнут, как правило, по следующим причинам: тесная обувь, тонкая подошва, неправильные носки. Носки проще всего покупать термо, стоят примерно 200р за пару, в любом спортмагазине должны быть. Шерстяные тоже хорошо, но их сложнее найти правильные. Обувь на ноге должна свободной быть, иначе кровь будет плохо поступать, ну и воздушная подушка ухудшается. Холод к ногам проходит от земли, поэтому самое важное - подошва. Грубо говоря, она должна быть толстой. Стельки могут помочь в этой проблеме.

На остановке стоять неподвижно - плохо, особенно если привычки к холоду нет. Хотя бы махать ногами-руками имеет смысл - так улучшается кровоснабжение, из-за чего улучшается обогрев конечностей.


И следите за ушами, носом и щёками :) Обморожение этих частей тела возможно даже при -15, при условии ветра.

Сначала не понял - что такого, обычная сибирская погода :)
Потом дошло, что это Астана :)

У нас -45 не удивляет, а -35 так вообще обычная температура. Хотя вот прошлую зиму было тепло, меньше -30 только недельки две всего.

Автопрогрев (у меня по температуре, в такой мороз получается каждые два часа на 10 минут), одеяло на движок (у меня нет, но надо бы положить), картонка перед радиатором (у меня нет - и так не замерзает, по трассе в такой мороз не езжу). Аккумулятор, свечи, масло в моторе, ОЖ, масло в коробке должны быть полностью в порядке.

Первые километры еду медленно - стойки жалко.

Ну я не видел, как ты ездишь, и как конкретно нарушаешь, так что особо сказать мне нечего :)

Многие вон считают, что поворот налево из правого ряда - это допустимо, ибо они так быстры, что никому не мешают, и всё контролируют.

Насчёт 200 кмч - по тем трассам России, где ездил я, такая скорость однозначно опасна хотя бы из-за качества дорожного покрытия.

Да говнолюди потому что. Чиновников ругают, что воруют, ментов ругают, что взятки берут, а сами такие же.

"Не вижу ничего плохого в небольших нарушениях – если вы все контролируете (контролируете, а не думаете) и не создаете помех"

В общем случае невозможно именно контролировать, а не думать, что контролируешь. И если ты думаешь, что ты контролируешь - то ты с 95%-ой вероятностью ошибаешься. Понятно, что чаще всего всё обойдётся, но такое самомнение опасно.


Вообще, смешно, когда обычный человек считает себя круче профессиональных гонщиков-спортсменов, и думает, что он всё просчитывает и всё такое.

Я если нарушил, то плачу штраф. Серьёзные нарушения (на лишение или на заметную сумму денег) никогда не совершаю.

В той потенциальной ситуации, когда я считаю, что нарушения нет, а инспектор считает, что есть - буду оспаривать протокол, подключив все возможности. Пока такой ситуации не было.

За три года два протокола. Оба оплачены.

Тех, кто нарушает, а затем мажется - не люблю, это гнилые люди, мне они неприятны.

Эээ, давно же уже так, или что я путаю?

Не совсем понимаю, как можно вклиниться передо мной, если я этого не хочу?
Другое дело, что мне обычно пофигу - ну очень хочет человек, ну пускай едет, жалко что ли.
В моём городе хамов всё-таки не так уж и много.

Скажите, а уже был вопрос "надо ли уступать дорогу, если передо мной знак 'уступи дорогу'"?
А то, по-моему, уже пора и в этот вопрос внести ясность!

Странно беситься на ситуацию, виноват в которой ты сам.

Есть струйные ГБ, им на ветер пофигу, но, конечно, пользоваться сложнее - надо попадать в лицо.