Ну фиг знает) На каком скоростном режиме в итоге сам остановился?)
У меня в итоге два есть режима - рассабленно-спокойный 100-120 и сосредоточенно-быстрый 140+. Ззависят они скорее от настроения.

Ох ты, даже нас успел заснять) Вообще мы отлично доехали, я даже выспался, спасибо что довёз :D

Особенно запомнилось что когда я проснулся, уже было светло, я спросил как что, а мне в ответ "Да мы в пробках три часа стояли". А я даже и не заметил, все проспал) Привык быть водителем, злым и измученным)

Трасса очень клевая, респект строителям) И где разогнаться было, и рулем крутить надо было в пределах разумного)

А у меня без вариантов, в центре парковаться или негде, или дорого)

Кстати, меня всегда забавляет что в сравнении ОТ и авто вечно считают ОТ по макс. стоимости) Про проездные никто не думает)

Не напоминай :( Хотя я скоро стану ездить на работу на метро, так что пох)

Это ты себя убеждаешь? ;)

Ну оно не лучше)

В моем сознании если ауди универсал, то трехлитровый дизель - удобная и относительно экономичная повозка на каждый день) Как основную или первую машину, но не вторую)

Сдается мне что просто иметь вторую машину из списка и пользовать её каждый день выгоднее, чем содержать и обслуживать две повозки)

Ну и уж если заводить вторую машину для фана, то что-нибудь веселое, а не 2х-литровый дизель в кузове седан)

ДСГ?

Шикарный такой подарочек!)

цитата со сти-клаба:
"вот истинная проблема субариста. Это девушка!!!! 2 беды вооющие между собой за ласку и любовь!!!! ))))"

бубубу)

Я б брал 35-37)

В моем составе изменения - место @alexandrkusov занимает @asbear

А почему капиталка? Что случается? Перегревы?

Гы, у мурано и кашкаев, x-trail'ов совершенно разные моторы) мурановский VQ так вообще относительно беспроблемый)

саутбуферами
О, такого я еще не видел) Каждый новый вариант написаний забавней прежгнего)

Вариатор?

У меня на субаре сейчас стоит толстая стальная защита. Но прошлый хозяин, слезая с бордюра, таки умудрился помять поддон, несмотря ни на что) Но он не треснул, до сих пор стоит на машине)

Круто!

Красиво у вас там!)

О, только сегодня залил в коробку ваш этот Ормекс)

Ололо, лучше вообще корч для трека и поджопник для города)

Мда, посмотрел я цены - эти HC+ стоят 11.5 к, в бюджет не лезут) Думаю что разница с феродо не на 4к все-таки)

Падажжи, до зп есть время подумать)

О) И как диски - не бьют, не трескаются?)

Во, можно продолжить сравнивать DS2500 и Project Mu. Оба позиционируются как StreetSport.

Вот температурный график DS2500:
http://www.ferodoracing.com/products/car-racing/racing-brake-pads/ds2500/

Там видно что со 150 и до 600 нормальный коэффициент 0.4 держится. Все остальные колодки на графике - NOT SUITABLE FOR ROAD USE, так что в топку их)

Вот PMu:


Видно что от 0 до 800 картинка более-менее ровная (хотя на оси Y подписей нет, что настораживает - возможно подогнали шкалу чтоб все выглядело ровно)

Но при этом сказано что коэффициент трения 0.41〜0.50μ, а диапазон от 0 до 800. Если считать что этот коэффициент вообще во всем диапазоне, то получается что они сильно лучше Ferodo будут) На низких температурах в том числе.

Я сейчас склоняюсь к первому варианту, потому что довести текущие TRW до дыма просто как нефиг делать. Как выехать на трек на них не представляю. Может какие-нибудь совсем спортивные колодки и будут лишними, но хочется избавится от перегрева вообще)

О, он ставил PMu HC+ - это круче чем DS2500, обычно ставят какие-нибудь B-Spec как аналог. Но судя по температурному графику их надо греть)



Короче я снова задумался)

О, знаю его brz - надо почитать в блоге про тормоза) Спасибо за наводку)

"Установили они все таки камеры, которые меряют среднюю скорость?"
Пока они не могут присылать тебе штрафы, даже если установлены

TRW стоят сейчас - говно полное)

Пока остановился на дисках DBA с насечками и Ferodo DS2500

Project Mu стоят столько же +/-, но чисто по температурным характеристикам вроде как проигрывают Ferodo. Адекватного сравнения между собой их я не нашел)

Sti-club по поводу тормозов перечитал, теперь хочу больше живых отзывов)

Кстати, раз тут субаристы собрались. Какие рекомендации по дискам/колодкам дадите? Мне скоро менять пора)

Такой еще поискать надо, да и стоить он будет ого-го. Из митцу разве что Airtrek как аналог форика за приемлимые деньги

Мне повезло - салон перешит, поэтому претензий нет. Но он неудобный(

И тормоза хуже(

Дааа, машина-мечта)

Вместительность, ага) В мондео больше влезало :D Распорка в багажнике сильно все портит)

Еду)

Всем спасибо, остановился пока на 1-DIN голове Alpine IDE-178BT. Теперь жду когда деньги появятся)

О, у алпайнов как раз есть интересные модельки без CD ценой около 10)

Не, с родным - но там только радио, кассеты и CD. Можно поскрести по сусекам и набрать дисков)

Хорошая идея) Вообще нам в полупитер ехать, а мафон я еще до тех пор не куплю - максимум рамку для 1DIN) Надо одолжить у кого-нибудь, а то музыки не будет)

Во, проверил и бу-бу-бу - на 140 чуть больше 3500

Ford Mondeo 2.0 5мкпп 146 сил - на 140 где-то 3800

Что установлено не знаю, честно говоря) Знаю что шумки нет почти) А на какие 1DIN головы посоветуешь смотреть в пределах 10к? Хотя бы каким производителям стоит доверять?)

Когда покупал в форд, выбрал Kenwood KDC-BT92SD, но сильно доволен не остался - не очень удобный интерфейс, хотя по звуку вроде все ок было.

Как количество оборотов на 140 на 5 передаче зависит от педалирования?) Разве что сцепление выжать и газовать

Ну так пиши@комменты не обновляй :)

На приборку w221 смахивает

@rusabakumov + @HierOs + @alexandrkusov в громком сарае)