лол

противотуманок тут я вообще не вижу) как и дырок в бампере для них)

cruze какой-нибудь?

Ну не на магнитолу же)

Потому и хочу планшет + магнитолу, а не недомафон

Ну так неинтересно)

Да, место заманчивое для установки, тем более как раз крышка сверху съемная, надо поискать кто еще что туда устанавливал)

Не, кнопок нет и не предполагается)

А у тебя кроме планшета ничего не осталось? Радио там послушать, громкость отрегулировать с крутилки больше нельзя?

Это еще хуже чем кассета)

В том что она займет все место, а будет только играть музыку) А мне еще все остальное хочется)

Я с год проездил, было норм)

Вот да, поэтому и хочется чтоб магнитола была отдельным девайсом, а все остальное в планшете) Только как бы это не колхозно совместить на панели

Это все ракурс неправильный)

Да ничем, понятно уж) Но может рамку в панель для планшета готовую кто-то знает)

Это дорестайл, до 2005 года такие были) У меня новее и обшитая)

А вообще - кто смотрит на панель в субару!)

Лол, алгоритмика на кадабре) Теперь сам придумай контр-пример, например)

Я про это и говорю

Долго ж ты будешь для 92 точек перебирать)

Странно что сразу не махнули)

Хм, ну тогда вообще отлично)

А 4х-литровый атмосферник не сильно тяжелым будет для альтеззы? Машина "головастиком" не станет?)

Клёва) А звук как изменился?

З,Ы. Какой четкий логан спереди)

Даа, фары полирнуть стоит, а в остальном тачка агонь) А как выглядит сзади с новой банкой?

Сам же сказал что у TSI проблемы только в 11 году закончились - про предыдущие никто не забыл)

Я такого не говорил) Совершенно не факт, тем более если обслуживание раз в 6-8 тысяч)

Для меня болячка - это масложор и немалый шанс попасть на капиталку)

85 тысяч - пробег, на котором проблем еще не должно быть. А если брать машину с пробегом ~120-140 (как раз 6-7 год), то все вышеперечисленное как раз может приключится и неслабо ударить по карману.

А с учетом того, что топикстартер и на поинтере за маслом не уследил, то и на дуратеке так же можно попасть.

Масложор, как уже упоминали, после 100к встречается часто. Впуской коллектор тоже тогда же может проявится. Комплект сцепления + маховик + выжимной подшипник - 20ка выходит). Эт я про форд, опять же

потому что 1.8 это тот же duratec, что и 2.0 - а они не очень надежные) 1.6 я думал что получше

Да масложор со временем прогрессирует, кольца совсем закоксовываются - может спокойно уходить и больше

фокус 1.6 и не едет 10, я вообще про все машины говорил

Главное не проглядеть момент, когда расход будет уже неприличным - больше литра на 1000. Вот тогда уже пора бы уже и мини-капиталку делать, колечки поменять. А иначе может совсем все плохо закончится, вкладыши провернуть, например

Не у всех такие везучие ВАГи) Истории про жрущие масло шкоды, фольксы и ауди - это выдумки?

А, и сцепа дорогая, которую почти всегда меняют с маховиком (на форде)

Нет, вольво s40 это фокус, а не наооборот)

С двухлитровыми моторами, которые тут обсуждают - залегание колец, приводящее к масложору и капиталке разной степени тяжести, впускной коллектор с управляемыми заслонками, который ломается и стоит немалых денег, неудобно меняющийся и дорогой бензонасос - этого уже достаточно.

С 1.6 может и проблем нет - я не знаю)

Ну обычно авто из "исправного" в "неисправное" не внезапно превращается - если известно, что есть ужор - то это уже повод хоть раз в неделю проверять масло, чтоб "внезапно" не попасть.

Ну и вообще, что это владелец TSI рассказывает что в современном авто не нужно за маслом следить?)

> Вопрос куда делось три литра?

А ты за уровнем вообще следить пробовал?)

Я б советовал не смотреть ни фокус, ни мазду, а каких-нибудь японцев (мазда 3 - это фокус), если не хочется проблем, т.к. у них есть недешевые болячки)

О, тоже прикольная машинка)

Компрессию можно померить и понять залегли ли кольца. Совсем клинические случаи отсеятся.

Да и разница между атмо 1.6 и атмо 2.0 не такая существенная на самом деле. Первые едут 10-14 секунд до сотни (в зависимости от массы), а вторые 9. Не надо просто большую машину с 1.6 брать.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54543469-1ca75.html

Уж не знаю как у этой с надежностью, но мне нравится)

Повторюсь и тут - смотри короллу e12, если хочется надежности

Я к таким стараюсь не ездить - дико бесит)

1) Подъемник, чтобы удобно подлезть снизу (ну или хорошая яма сойдет)
2) Подставка для снятия защиты та же - задолбаешься её в одно рыло снимать - тяжелая и перекашивается.
3) Специальная бочка для масла - не надо самому думать куда б отработанное масло девать.

Со всем этим масло действительно меняется на раз-два. А просто с тазиком, ключом на 17 и кое-какой ямой - то еще удовольствие.

Чтоб пробку не закрутить, надо совсем растяпой быть - в нормальном сервисе такие не водятся. Масло можно и нужно привозить свое и контролировать процесс тоже полезно - именна услуга оправдана.

Ну а как должны ехать WRX и STI, чтоб претензий не возникало?

Да какие проблемы с качеством замены масла возникают? Мне один раз дятел в Казани забыл пробку закрутить, но это совсем клинический случай и сервис сам был не ахти)

Менять масло самостоятельно, вместо того чтобы отдать 500р за то, что с использованием нормального оборудования заменят и утилизируют масло, я считаю мазохизмом)

Да нормально едет, не надо просто ожидать что это адский самолет, который валит на всех скоростях

Я пользую crunch 214 уже три года, камеры на трассе и в городе (КРИСы) ловит прекрасно, гайцов с радарами - тоже (правда все равно не спасает от штрафа :( ). Но у вас в Нижегородской области что-то развелось стрелок дофига, их обычные радары не ловят. У друга есть Supra DRS-77VST - ловит стрелки, но хуже ловит остальные камеры + крайне истеричен в городе (реагирует на все подряд). Но стрелки пока только стационарные и все есть в базе mapcam.info Поэтому на трассе я пользую связку crunch214 + mapcam.info