Зачем мне обращаться к автору? Я вижу то, что вижу — желтый едет прямо, с горящими правыми поворотникам. С какого перепугу я должен додумывать когда именно должны выключиться поворотники у желтого?

Вот мое мнение — как мнение практика.
У меня было практически такое же ДТП, только знака "Уступи дорогу" не было, и поворотники ни у кого не горели.
Я был желтым. Синий царапнул мне 2 двери и крыло. Ессно, виноватым признали его. Был бы знак "уступи дорогу" — виноват был бы я.

Если он уже въехал на круг — с горящими поворотниками он как был должен поворачивать направо.

Короче, желтый едет по кругу, или въезжает на круг?

А, то есть сейчас норма врубать правый поворотник, и не поворачивать?

Короче. Если он УЖЕ на круге — он виноват, он не должен быть с правым поворотником. Если он ЕЩЕ не на круге — значит, он виноват, потому что не пропустил синего.

В данном случае виноват желтый, ибо едет он фактически "прямо", но поворотник горит правый.

>> 85 за городом в левом ряду.

Плюсую. Периодически забываю переключать на пятую в городе.

Ну в городах реально не погонять особо. У нас даже в промзонах начали ставить камеры…

Воротников вон умудряется на 200+ кмч рассекать да же по не очень хорошим дорогам:)

Спорно. В регионах соль сыплют не меньше, чем в Москве.

1. Нексия например. Но она будет мягко говоря гниловатой.
2. Впрягаться в кредит на нашемарку. На ту же Гранту-лифтбек. При нынешних ценах, инфляции и ставках это выгоднее, чем копить.

У меня на прошлом авто на техосмотре умудрились проверить даже светопропускание стекол с прозрачной атермалкой.

Да я понимаю. Но это придется доказывать/опротестовывать.

Да, если обратиться к "первоисточнику, а именно к "Перечню неисправностей" — то там сказано ооочнеь забавно:

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

То есть отказать могут, сославшись на формулировку п. 4.1, ибо там не конкретизировано расположение омывателя. У авто в конструкии 3 омывателя, один не работает — и неважно, спереди он или сзади.

Ну тут можно конечно пободаться вначале с техником, потом с его руководством, и получить на руки карту с печатью. Но это запросто может на пару-тройку дней растянуться.

Вопрос не в том, нужен он или нет. Вопрос в том, предусмотрен ли он конструкцией, и работает ли он во время техосмотра.

Ну вообще, строго говоря, на ТС вообще нельзя если стеклоомыватель не работает

Почему вдруг не получите? Деятельность РГС не приостановлена целиком. Компании запретили продавать полисы. Деньги вернуть должны.

Не понял вопроса. Вас удивляет, что на ХХ двигатель жрет больше и показывает расход больше, или что?

Я езжу аккуратно. Но и не говорю, что физически не смогу стать виновником аварии с ущербом более 500 тыр. Чего и вам желаю.

К слову, уже почти год муссируется возможность лишения права на управление ТС должников до погашения долга по исполнительным листам.

Все так говорят. А потом вместо того, чтобы въезжать с тормозами в пол в жопу подрезавшему, начинают крутить руль и собирать пяток припаркованных авто.

К слову, даже Логан можно в тотал ушатать, и лимита по ОСАГО не хватит.

Обеспечительная мера:) Ограничение снимут либо при выплате долга, либо при прекращении исполнительного производства (ну например договорились с кредитором).

Долго. Но это однозначно затруднит выезд за рубеж и покупку авто/недвижимости на свое имя … так же это серьезно затруднит оформление кредита на более-менее значительную сумму.

Учитываются. Пишется заявление на уменьшение размеров выплат. Но до 10% (и тем более до 0%) вряд ли уменьшат:)

По мат. ущербу до 50% з/п по-моему. По алиментам на детей — до 70%.

Потому что на ХХ смесь заметно богаче стехиометрии, а при торможении двигателем — сильно беднее.

При обоюдке оба — и виновники, и пострадавшие.

Если вписан в чужую страховку, и не был виновником ДТП — КБМ повышается.

едет, хрен ли ей не ехать. Это фактически Нексия или Авео с другим кузовом.

Ну вот например Веста уже "по-взрослому" сделана. Там не пожадничали, и вложились в т.н. "идеальное тело" — выточенный из куска люминя кузов. И самому заводу проще и быстрее довести модель до серии, и поставщикам хорошо — приезжают, примеряют прототипы своей продукции — фонари там например, фары, ручки. Не подходит — дорабатывают и еще раз примеряют. И это по "живому" фактиески кузову. Н то есть не живому, а реально "идеальному" — эталону так сказать.

При современной эксплуатации он не сгниет, а будет выброшен после первого же серьезного ДТП.

Общий тираж Аквилы — менее 300 экземпляров. Фактически в нормальном режиме она не выпускалась…

Серия тут понятие ну ооочень условное. Она столь же серийная, как и Лада Гранта Спорт. Это кузова к которой ржавеют еще ДО сборки, стоя под открытым небом во дворе опытного производства.

Один из тех случаев, когда на фото все вроде очень даже вкусно, но в реальности все крайне печально. Причем даже необязательно внутрь садиться…

вот те же 2 перекрестка

А я спорю? Тут вообще-то 2 перекрестка — крест и Т-образный.


вот тут видно — вот у нас слева знак уступи дорогу, "спиной" к камере. Это первый перекресток. А если посмотреть чуть правее, то видно — теперь уже только что бывшая главной дорогая становится второстепенной.

Он стоял на "верхнем" пересечении проезжих частей. На "нижнее" пересечение он уже не распространяется.
А вот красный однозначно на второстепенной, ибо знак уступи дорогу стоит не перед трамвайными путями, а перед проездом, куда собирается повернуть желтый.

Высверлить — долго. В случае хороших болтов — очень долго.

Получить доступ к салону авто, припаркованного на отшибе, можно даже кирпичом:)

А уж что будет с Теслой…

Насколько "нестандартными" должны быть болты, чтобы исключить доступ к их головкам злоумышленников? Для снятия батареи насколько я понял нужно всего-то 2 или 3 разные головки. Я так думаю, что простые шестигранники, торксы + с дыркой / 5-лепестковые торксы + с дыркой взять не проблема ни разу.

вот примерно так оно располагается.

По поводу демонтажа — вспоминаются случаи снятия блока управления муфтой на Volvo XC70/90, т.н. DEM, кража фар с них же. А иногда так и вообще решетки радиатора тырят

Нужно понимать, что воров по большому счету батарея и ее сохранность не интересует, как и серийный номер на ней. Ибо "донорская" батарея просто потрошится, и ее элементы ставятся в старый корпус, блок управления "переобучается", и покупатель ездит на практически новой батарее в старом корпусе.

Жилмассив, и там кое-как деньги собрать еще можно. Другое дело, что дорога все равно будет некачественной…

http://autokadabra.ru/shouts/90168#comment_1811374
Уже принадлежат. Не столь массово, но они есть. Я говорю не о платных автодорогах, а о дорогах на территориях частных предприятий, жилых комплексов и т. п. Там ровно такие же проблемы с качеством покрытия.

Доходит до смешного — у меня на даче грунтовая дорога, засыпанная щебнем, по которой довольно часто ездят грузовики, оказывается комфортнее, нежели многие улицы в городе.

Это госсектор, с ним все понятно. Я же говорил о 100% коммерческой структуре.

А СБ заказчика типа ушами хлопает, или половину чемодана забирает?