Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Конкурсы
У знакомого тнедвижен (топовый, на зеркало, но 3-летней давности) работает без проблем.
Первоначально планировалось, что в 2008 году будет выпущено 10 000 автомобилей Volga Siber, а в 2009-м — 45 000. В более отдалённой перспективе ежегодный выпуск Volga Siber планировался в объёме 65 000 автомобилей при проектной мощности завода — 100 000 автомобилей, которую предполагалось достигнуть за счёт освоения SKD сборки автомобилей более экономичных классов.[8]
Скорректированный из-за начавшегося кризиса план предполагал выпуск в 2008-м только 3 000 автомобилей, а в 2009-м — 10 000. Фактически в 2008-м было произведено 1717 «Сайберов», а продано всего 428 машин. Откорректированный план на 2009 год составлял 8 000 автомобилей (в объёме закупленной в США партии сборочных комплектов). По озвученным 2 марта 2009 года данным газеты Ъ производство Volga Siber должно было быть свёрнуто уже в 2010 году как нерентабельное. Однако уже 3 марта руководство «Группы ГАЗ» выступило с официальным опровержением данной информации.[10]. Тем не менее производство Volga Siber было остановлено в марте 2009 года (в первом квартале согласно данным «АСМ-Холдинг» произведено лишь 187 ед.). В июне производство модели Volga Siber было возобновлено в связи с выполнением госзаказа. По данным «АСМ-Холдинг» за первые 6 месяцев 2009 года произведено 445 «Сайберов».
Очень хорошо помню, что под этим соусом начали делать Волгу Сайбер в Нижнем:)
Хм… Это ты точно про себя?
1. Тесла — компания будущего, к которой стандартные подходы оценки эффективности не подходят, и не стоит ждать от нее прибыли в ближайшие 10 лет, компания изначально создавалась не для получения прибыли в обозримой финансовой перспективе.
2. Тесла — большой пузырь, который при схлопывании запросто может похоронить саму идею "доступного электромобиля". За все время существования хай-тех производства ни одной компании не удавалось, будучи стабильно убыточной на старте, "отыграть" в течение 10 лет все свои потери и стать убер-прибыльной.
А свистоперделки нынче очень неплохо помогают продать этот "технологический уровень 80х годов"
А ставили бы 6-ступенчатый гидроавтомат за + 70 тыр к цене — не факт, что брали бы лучше.
Веста выигрывает у Рио только креслами, багажником, задним рядом и клиренсом. Все остальное — сухой проигрыш.
Друг буквально пару недель назад так машину покупал.
Ну об этом в ГИБДД думаю автора на этапе подачи заявления любезно предупредят:)