Мы о разных вещах говорим.

Вы говорите о том, что отдельно взятая квартира вполне может выжирать по 8 квт.

А я говорю о том, что для сетей/подстанций ОДНОВРЕМЕННАЯ нагрузка с каждой квартиры в 3 квт — вполне штатный режим. Они вполне смогут и с 5 квт работать, но форма синусоиды будет похуже, и напряжение просядет.

То, что у кого-то там в деревне получилось непосредственно со счетчика снять 100 ампер — это не значит а) что та же самая сеть выдержит регулярные длительные нагрузки хотя бы в 50 ампер б) вообще имеет мало общего с электросетью многоквартирного дома.

100 ампер с бытовой розетки? Обычные провода уже на 15 амперах ощутимо греются.

>> 3 кВт это пипец как мало для квартиры.

И все в доме ОДНОВРЕМЕННО ставят чайник, включают посудомойку и фен?

Для современных домов без газа ессно одновременное потребление будет выше.

>> Добавь одного сумасшедшего майнера с фермой потребляющего десятки киловатт 24х7
Больше 100 ампер штатно на квартиру завести довольно сложно.

Сети вполне себе рассчитаны на то, что в КАЖДАЯ квартира будет потреблять 3 квт (это кстати меньше минимального номинала 16А для входного автомата). Переносим эти 3 квт на ночь, умножаем на 8 часов — 24 квт*ч — и это при условии, что к КАЖДОЙ квартире будет подключена на ночь зарядка электромобиля. В объективной реальности — далеко не в у каждого собственника квартиры авто.
Ну а если куда-то далеко нужно ехать — тут уж можно и к суперчаржеру подключиться, а к ним обычно выделенные линии в единицы киловольт.

Ессно знали. Просто вред от ТЭЦ на газу сильно преувеличен;)

Ну вот, яркое подтверждение того, что КПП (пусть самая примитивная, 2-3 скоростная) по-уму нужна и электромобилям:)

Транспортный не отменят в ближайшей перспективе. Это не экологический и не дорожный налог, это тупо имущественный налог.

Про сульфур гексафлорид отдельно поржал. Перевод 80 левела.

Ну на атомные авто можно хоть сейчас всех пересадить. Но не пересадят, ибо каждая силовая установка — готовая "грязная бомба" для террористов.

С этой точки зрения — холодный термояд более перспективен. Если уж начнет окупаться (а когда-нибудь он точно будет окупаться) — вот это будет реальная такая тема "энергетической капсулы"

так какая разница для жителей дома напротив ТЭЦ, автомобили СО2 выделяют, или ТЭЦ? Ну ТЭЦ возможно будет чуть меньше выделять.

Ну то есть с ДВС люди будут дышать воздухом с большой концентрацией СО2 днем, и дышать относительно чистым воздухом ночью. А с электромобилями люди будут дышать относительно чистым воздухом днем, и воздухом с повышенным содержанием СО2 ночью. Я хз что лучше.

По мне, значительно проще, технологичнее и в целом реалистичнее сделать повсеместно метановые заправки + массово высаживать деревья вдоль дорог с > 4 полос, чем всех пересаживать на электромобили.

Ну как бы да. Не знаю как там в московиях и питерАх, но у нас все ТЭЦ в черте города. Самая крупная — в 500 метрах от массовой "спальной" застройки. https://yandex.ru/maps/-/CBU9Z6V6~B

А когда "нужно"? Через 30 лет? Через 50?

Существующих ЛЭП и генерирующих мощностей наверняка хватит для того, чтобы по ночам заряжать электромобили. Просто при этом мне кажется наивным надеяться, что выбросы СО2 у нынешних ТЭЦ останутся на нынешнем уровне.

9.10 не?

>> Нет, не проще. Сколько лет ещё будем дышать выхлопными газами?
Автомобиль на метане выбрасывает СО2 на потребленный кубометр примерно столько же, сколько ТЭЦ.

>> Умеет использовать научные разработки в коммерческих целях.
Так-то Тесла и прочие его проджекты "постпейпалового" периода пока не вышли на прибыль.

>> Они НИЧЕГО не потребляют и НИЧЕГО не выделяют. И это по настоящему важно именно там, где МНОГО людей..
А электричество в розетках их зарядных станций черпается очевидно прямо из параллельной вселенной.

Покайтесь!

Не, ну 400 км я еще могу понять. Но 1500+, тем более если не стоит острейшая необходимость в пункте назначения 2-3 дня по 10 часов колесить по городу — поезд всяко лучше и проще.

Я не так давно ездил к другу на свадьбу, из Казани в Екатеринбург. Посчитал — по деньгам получилось почти на треть дешевле. Но даже если бы ехали вдвоем — любая хрень типа пробитого колеса или камня в лобовуху сводит экономический смысл поездки на авто к нулю.

Ну зимой-то бывает, выскочил пешик на переход, или кто-то прозевал поворот во двое. Но летом у меня вообще АБС не срабатывает, даже по мокрому.

Со сработавшей АБС реально надо ОЧЕНЬ сильно давить педаль, ажно до боли в лопатках, которыми упираешься в верх кресла :)

Поговорим об этом через 4 года.

>> Мешает жить тем, что оно существенно увеличивает тормозной путь.
На сухом асфальте АБС уменьшает тормозной путь, есличо. Трение покоя больше трения скольжения. Просто не все могут продавить как следует педаль тормоза. Или рулем начинают крутить с тормозом в пол…

miui 9 вон на редми 2 вышла сегодня:)

Туда же, куда windows 9.

Значит я отстал от жизни:)

При его цене я смысла в его покупке не вижу. Опустится цена до 11-13 тыр — очень даже хорошо, надо брать ИМХО. И хрен с этим NFC, между NFC и чистым андроидом я выберу второе:)

Короч, я бы посоветовал чутка подождать и взять mi A1. Чистый андроид, ничего лишнего. Мне ну разве что NFC не хватало бы.

Там чо на 3:06, 100 грамм грузиков?

блин, я думал Пер Гессле из Роксетт в гонщики подался :D

Есть с недавнего времени. Была вполне себе нормальная улица Эсперанто. Взяли и переименовали в Назарбаева.

Казань такая Казань:)

ну все же в каментах там есть.
заблочилось левое переднее колесо у фуры. вусмерть.
Фуровод один фиг виноват 100%, но тут уж шит хаппенс.

Не буду оригинальным, и посоветую Ми5:)

Ну да, так и есть, чувак проявился уже после получения мной возмещения.

Короче, в аналогичной ситуации был я (причем на месте мерена) — правда, к моменту горения красного я был на полосе левее тиидовской. В итоге я стал "неуиноуатый", но только за счет того ,что чувак, который в меня впилил, не пришел ни на первый, ни на второй разбор.

Если водила Тииды приедет на разбор — виноватым будет мерседес.
Зеленый включился 0:45. Столкновение 0:52. Со стороны мерса на "окончание маневра" это никак не тянет.

Мне кажется, все тут понятно. Не горит допсекция с той же стороны, куда мы хотим повернуть — поворачивать нельзя.

Сорри, ошибся. Не горела допсекция на втором светофоре. Именно с той стороны, куда был поворот.

На первом светофоре горел красный на основной секции, допсекция налево не горела. Поворот налево = проезд на красный.

Этим тоже памятник ставить?

Ну надо тогда объединить, сделав памятник Николаю Берзарину и Диего Корралесу.

9 место из 10 — однозначный успех:)

очаровательно. Но несколько однообразно. Без огонька.

>> Обгоняешь такой, а тут раз и знак обгон запрещён и сплошная. И ты попал - если гаишники рядом.
Ну да, так и есть. Я стараюсь обгонять, когда дорога и разметка просматривается, и уж всяко я 100% не буду обходить по 5-6 авто за раз.

Это был конкретный случай именно с обочечником, встречки он не касается.

ессно оба.
Рег по встречке едет там, где это однозначно запрещено разметкой.
Поворачивающий не смотрит перед поворотом в зеркала.

А пежо чо, уже не премиум что ли? Они ж еще лет 5 назад говорили "мы самый премиальный французский бренд". Правда, потом DS в отдельную линейку выделили… а потом их вообще китайцы купили (частично)…