@Procyon К сожалению, почти никогда не цепляется… особенно если машинка легкая и лед потолще, то машинка просто будет поднята ими… и соответственно станет почти неуправляемой.
Шипы — это только для уверенности, на уровне психологии, вроде шипы, должны держать, едешь спокойнее…. А по неопытности многие на льду начинают нервничать (особенно если слегка занесет) и появляется много косяков в вождении машины…

@Ell А есть еще такой факт, что даже в северных европейских странах есть такие запреты. Более того, многие известные компании, шипованные шины которых так хорошо рекламируют у нас и продают за хорошие деньги, на самом деле либо шипованную ризину не выпускают вообще, либо по крайней мере не для своих родных стран, где кстати тоже встречается обледенелая дорога.
Там все просто — едешь по дороге, знай, что шипы далеко не всегда спасут в гололед, а часто даже хуже сделают. А если в горы забраться не можешь — вези в багажнике цепи, наматывай на колеса, проезжай трудный участок с ними.

@netrain Прошу прощения, сейчас посмотрел в вики. перепутал. они именование продолжили с кадета :-(
Да, три

@apd Сейчас идет Astra H.
Посчитайте, имена опелям даются по алфавиту начиная с A.
A B C D E F G H — итого явно не три :-)
первая астра шла еще в конце 80-х

@Ell В некоторых странах круглогодично действует запрет на шипованную резину. Ставь обычную зимнюю без шипов и езди.

@Shurman +1. На плотном снегу шипы еще могут помочь, но далеко не всегда. На льду толку нет — они в него просто не заходят, соответственно, машина стоит не на резине, а приподнята на шипах.

@apd Их не три поколения, а намного больше.

@akakinache Не факт. По крайней мере среди близко знакомых машин было 3 опеля (одна вектра и две омеги). Две до сих пор ходят. Все 90-92 годов. Никаких проблем.

Можно Опель Астру середины 90-х. Недорогие и хорошие машины. Если хозяин был нормальный, то отходит еще долго.

@S10N Можно и вольву наподобие s40 или опель астру найти за эти деньги…
а насчет неочень по годам… покупается год или машина?
не раз встречал машинки в отличном состоянии года 90-92 выпуска и в ужасном 2003-2007 годов… только потому, что хозяева были такие…

@S10N Европейку (лучше всего немку) или японца…
Дэу, Ланосы и т.д. я иномаркой не считаю…

@smartello Она не будет поднимать обороты… С чего бы?

@vbilenko Лучше не стоит.

Ее и не узнать. Но помойму для старенького Опеля это слишком…

@mumi Если у машинки лошадок немного и сцепление старое, то можно просто вторую-третью с нейтрали.
Можно на полном ходу врубить пятую (даже с четвертой)… Если не пойдет, а только реветь будет, то сцепление точно.
Но ИМХО тут не сцепление.

Лучше взять старую иномарку, чем менее подержанный тазик. Бегать будет лучше.
Для тазика есть дешевые запчасти. Для иномарок — дорогие. Но есть неоригинальные, да и отечественные в случае чего можно прикрутить по-мелочи. А ходовая — она лучше и надежнее.
Если учесть, сколько раз и как часто ты будешь ремонтировать тазик, и сколько — древнюю иномарку, все это посчитать, то скорее всего иномарка подешевле будет в итоге.
Конечно, у нас любят продавать совсем убитые иномарочки. Но, если есть неделька — две, можно найти недорогую в более-менее нормальном состоянии. И тогда вариант тазика отпадет.

Если появляется запах — сцепление могло стереться…
Но насчет оборотов… на холостые это никак не повлияет скорее всего… И уж тем более выше обороты, чем обычно — это вообще странное явление…
Если она захлебывается на холостом ходу, то это точно не сцепление…
Смотреть надо даже наверное не столько коробку, сколько двиг.
На коробку тут указывает только «втыкание» передачи. И то не факт, что это коробка.

@vlad это точно не по нашим дорогам и не с нашим бензином :-)

@Wicked Думаю этот до миллиона прокатается еще… другое дело, что потом это будет уже конструктор… держать такую машину действительно незачем… Но если у машинки пробег тыс. 200, то боятся нечего… при условии, что хозяин был нормальный и эксплуатировали нормально :-)

@petrovichs ну о вечной никто не говорит :-)

Мужик молодец :-)
А вообще менты должны были на своей машине мужика свозить и показать знак… а если его не видно с дороги, то его вообще нет…

Если брать наши отечественные, то многие не доживают до этой отметки полностью исправными. Обычно двигатель у них начинает сыпаться на 150-170 тыс.
С иномарками дела намного лучше. Как правило проходят тыс. 300-400 без ремонта.
Так, у меня на спидометра Опеля 90-го года выпуска примерно 600 тыс. пробега. Только на этой отметке впервые поставили на ремонт. Даже ТО не проходили не то что вовремя, а вообще. Пару раз только стартер выдыхался (да и то это было недавно).

Цвет же носит информационных характер скорее.
А что делать, если у тебя машина чуть выцвела от старости? Монитор стоит самый простой, который по определению не отображает корректно цвета без искажений, да еще и не откалиброван?
По-моему, ножество факторов не дадут сделать простой выбор цвета, будет туча цветов и разных оттенков. Выбор цвета при таком раскладе станет только менее удобным (не удобным вообще) и никак положительно не повлияет на простоту выбора цвета и его реалистичность.

Красиво сделан, но ИМХО оригинальные старые мустанги выглядят лучше.

@sapl около 12-14 сек на двухлитровом полуубитом двигателе.

Год как на колесах (с 18 лет), на омеге с пробегом в 600 тыс. без единого ремонта (если не считать стартер). Сейчас первый ремонт делаем. Качественная машина.

@whiskey У них разве не запрещены шиповки?

Логан — не машина. Недалеко она ушла от наших 9-ок и 10-ок.
Французы вообще машины делают так себе… до штатов, японии и немции не дотягивают… Хотя это уже прогресс для нашего автопрома.